Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[CHACAL]

El reemplazo de los Lincoln fueron los Canberras!

 

[Derruido]

El reemplazo de los Lincoln fueron los Canberras!

Pero no en la Brigada.

Besos

 

[BIGUA82]

Los A4B llegaron a la V Brigada Aerea,lugar de asiento del Grupo 1 de Bombardeo que operaba con los AVRO LINCOLN y LANCASTER,ese año la FAA determinó que el nuevo Grupo de Bombardeo,el Grupo 2 de Bombardeo estuviera en Paraná,pero el reemplazo de los Lincoln y Lancaster fueron los CNBR.
Los CNBR en una nacion con politicas de defensa debieron ser reemplazados por un multirol como el Mirage 2000 N/D.

 

[Gusmac]

Pensar que hace muchos años mi favorito para reemplazar al
Canberra era el F-111

 

[Finback]

O Mirage IV
No yo, ojo

 

[Jorge II]

Me gustaba F16 Biplazas estilo a los que tienen Israel.

 

[BIGUA82]

Mi eleccion fue en el momento en que se iban de baja los aviones,año 2000 fué la Ceremonia oficial pero para 1997 ya estaba señalada la fecha.

 

[rottweiler2005]

Los A4B llegaron a la V Brigada Aerea,lugar de asiento del Grupo 1 de Bombardeo que operaba con los AVRO LINCOLN y LANCASTER,ese año la FAA determinó que el nuevo Grupo de Bombardeo,el Grupo 2 de Bombardeo estuviera en Paraná,pero el reemplazo de los Lincoln y Lancaster fueron los CNBR.
Los CNBR en una nacion con politicas de defensa debieron ser reemplazados por un multirol como el Mirage 2000 N/D.

Opciones habia varias,aparte de los M 2000,como Mirage IV,Vulcan (antes de Malvinas),A-6, F-4 Phantom (actualizado como bombardeo),incluso M III/5 similar a Rose III (con Revo y Actualizado como Bombardeo),de mayor a menor capacidades.

 

[Finback]

Opciones habia varias,aparte de los M 2000,como Mirage IV,Vulcan (antes de Malvinas),A-6, F-4 Phantom (actualizado como bombardeo),incluso M III/5 similar a Rose III (con Revo y Actualizado como Bombardeo),de mayor a menor capacidades.

El F-4 no te lo autorizaban ni en los 80
No me pongas sal en la herida del no F-4 para la FAA

 

[cosmiccomet74]

Igualmente fíjense que todos los países Sudamericanos que tuvieron Canberra, ninguno lo reemplazo con un equivalente.

Imaginemos que si Argentina fue vetada de poseer el desarrollo del misil Condor II...no nos dejarían tener un avión de bombardeo táctico.

Es muy difícil pensar porque los Gobernantes del momento cuando se desmanteló el programa Cóndor II no pidieron un resarcimiento acorde a la capacidad que se perdía...se canceló el Cóndor y trajeron los MD A-4M con un paquete de modernización que ni la FAA pidió en su momento...
Un compañero mío, VGM A4B, contaba que después de la guerra, años después el EdA “invitó” a varios pilotos de MIII a volar los MIIIEE en España.
Era en parte el “gancho” para la compra y modernización de los aviones en España, cosa que en ese momento era publicitado en las revistas referidas a la aviación militar.
Cuando volvieron de la comisión, la evaluación que hicieron los pilotos fue negativa...recordemos que la modernización era tanto de las células, inclusión de sonda de reportaje, cambio del radar...años después se acepta el ofrecimiento de los A4M básicamente con las mismas capacidades de avionica pero con un vector de muchas menores prestaciones...

 

[rottweiler2005]

Tambien el Sufa como dice Jorge II.
Para mi la mejor opcion(que nunca sucedera) eran los Tornados IDS de la Luftwaffe (actualizados).
Capaces de Volar H-24 y Todo Tiempo a 50 m de altura ,con un radio de 1500 km + Revo y hasta 9 ton de Bombas,mas una version de ataque maritimo y capacidad de pistas cortas,era un avion ideal para un pais como el nuestro y sus hipotesis de conflicto.

 

[rottweiler2005]

El F-4 no te lo autorizaban ni en los 80
No me pongas sal en la herida del no F-4 para la FAA

En los 90 cuando Argentina pidio F-16,una de las opciones contraofertada era F-4.
No fue aceptado por que el costo de la hora de vuelo era 10 veces mas que el de un A-4 .
Pero estaba liberado para Argentina.
Me extaña que un ilustrado como Ud. no sepa eso .

 

[Finback]

En los 90 cuando Argentina pidio F-16,una de las opciones contraofertada era F-4.
No fue aceptado por que el costo de la hora de vuelo era 10 veces mas que el de un A-4 .
Pero estaba liberado para Argentina.
Me extaña que un ilustrado como Ud. no sepa eso .

Yo hablaba de los 80, como el Mirage IV

 

[rottweiler2005]

En los 80 EE UU lo maximo que nos vendia era F-5/ A4M casi pelados electronicamente hablando.
En los 90 despues de la Guerra del Golfo,la relacion Cambio muchisimo.

 

[Finback]

@BIGUA82 poné un separador

 

[michelun]

En los 80 EE UU lo maximo que nos vendia era F-5/ A4M casi pelados electronicamente hablando.
En los 90 despues de la Guerra del Golfo,la relacion Cambio muchisimo.

En los 80, pos Malvinas,salvo repuestos, no nos vendían nada.
Ni siquiera autorizaron la transferencia de los J-79 que equipaban a los Kfir que quería la FAA.

 

[michelun]

Igualmente fíjense que todos los países Sudamericanos que tuvieron Canberra, ninguno lo reemplazo con un equivalente.

Porque Fuerza Aéreas pobres, y algunas no tan pobres, no se pueden dar el lujo de tener un aparato de esas características con una misión específica.
Por eso, una vez que los Berras empezaron a quedar obsoletos, aparecieron en el continente,los Jaguar,los Kfir, los SU-22 y SU-25.
Aparatos que si bien no tenían la capacidad del Berra, lo podían suplantar "comodamente"
El único país que siguió incorporando Canberras, cuando ya no valía pena, fue Perú.
Pero solo para sumar cantidad,mas que calidad. Aunque, al poco de incorporar los Berras Sudafricanos, todos los modelos en servicio en la FAP, fueron dados de baja

I
Un compañero mío, VGM A4B, contaba que después de la guerra, años después el EdA “invitó” a varios pilotos de MIII a volar los MIIIEE en España.
Era en parte el “gancho” para la compra y modernización de los aviones en España, cosa que en ese momento era publicitado en las revistas referidas a la aviación militar.
Cuando volvieron de la comisión, la evaluación que hicieron los pilotos fue negativa...recordemos que la modernización era tanto de las células, inclusión de sonda de reportaje, cambio del radar...años después se acepta el ofrecimiento de los A4M básicamente con las mismas capacidades de avionica pero con un vector de muchas menores prestaciones...

A no ser que vos sepas algo que yo no, estás mezclando los tantos.
Hasta donde sé, España nunca ofertó sus M-3. Lo que si ofertó fue la modernización de nuestros M-3 y los A-4M.

 

[michelun]

El A-6 Intruder, creo yo, hubiera sido un digno reemplazo para los Berras.
Aunque a mi parecer, el error que se cometió,una vez que se pudo, fue no traer los Kfir C-2/7 ofrecidos a 3 palitos verdes c/u.

 

[Facundo Rovira]

@BIGUA82 poné un separador

Yo yo hago uno de Pods

Saludos

 

[Derruido]

Los A4B llegaron a la V Brigada Aerea,lugar de asiento del Grupo 1 de Bombardeo que operaba con los AVRO LINCOLN y LANCASTER,ese año la FAA determinó que el nuevo Grupo de Bombardeo,el Grupo 2 de Bombardeo estuviera en Paraná,pero el reemplazo de los Lincoln y Lancaster fueron los CNBR.
Los CNBR en una nacion con politicas de defensa debieron ser reemplazados por un multirol como el Mirage 2000 N/D.

Gracias por contestar. Y hoy en día?, es necesario un avión específico así?, o en realidad habría que empezar a reconstruir y después escalar, para llegar en cantidades......... con aviones Multirol (si ya sé, Argentina Año Verde.)

Abrazo