Noticias de la Armada de Estados Unidos
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El sistema HIMARS (Sistema de Misiles de Artillería de Gran Movilidad / High Mobility
Artillery Rocket System) ha sido probado el 22 de octubre desde el puente del buque-
muelle de transporte anfibio de la clase San Antonio USS "Anchorage" (LPD-23)
http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=103003
Articulo Proceedings
Interesante articulo de Proceedings sobre los uniformes de la US Navy y los problemas que tienen. Lo que más me llama la atención es que es absolutamente crítico (sugiriendo incluso que despidan públicamente a algunos funcionarios) y fue escrito por un Capitán en actividad.
Interesante articulo de Proceedings sobre los uniformes de la US Navy y los problemas que tienen. Lo que más me llama la atención es que es absolutamente crítico (sugiriendo incluso que despidan públicamente a algunos funcionarios) y fue escrito por un Capitán en actividad.
Navy Releases Collision Report for USS Fitzgerald and USS John S McCain Collisions
Navy News Service
Story Number: NNS171101-07
Release Date: 11/1/2017 9:01:00 AM
From Navy Office of Information
WASHINGTON (NNS) -- The Navy released Nov. 1, a report detailing the events and actions that led to the collision of USS Fitzgerald (DDG 62) and ACX Crystal off the coast of Japan June 17, and the collision of USS John S. McCain (DDG 56) and merchant vessel Alnic MC Aug. 21.
"Both of these accidents were preventable and the respective investigations found multiple failures by watch standers that contributed to the incidents," said Chief of Naval Operations (CNO) Adm. John Richardson. "We must do better."
"We are a Navy that learns from mistakes and the Navy is firmly committed to doing everything possible to prevent an accident like this from happening again. We must never allow an accident like this to take the lives of such magnificent young Sailors and inflict such painful grief on their families and the nation.
"The vast majority of our Sailors are conducting their missions effectively and professionally - protecting America from attack, promoting our interests and prosperity, and advocating for the rules that govern the vast commons from the sea floor to space and in cyberspace. This is what America expects and deserves from its Navy.
"Our culture, from the most junior sailor to the most senior Commander, must value achieving and maintaining high operational and warfighting standards of performance and these standards must be embedded in our equipment, individuals, teams and fleets.
We will spend every effort needed to correct these problems and be stronger than before," said Richardson.
USS FITZGERALD
The collision between Fitzgerald and Crystal was avoidable and resulted from an accumulation of smaller errors over time, ultimately resulting in a lack of adherence to sound navigational practices. Specifically, Fitzgerald's watch teams disregarded established norms of basic contact management and, more importantly, leadership failed to adhere to well-established protocols put in place to prevent collisions. In addition, the ship's triad was absent during an evolution where their experience, guidance and example would have greatly benefited the ship.
USS JOHN S. MCCAIN
The collision between John S. McCain and Alnic MC was also avoidable and resulted primarily from complacency, over-confidence and lack of procedural compliance. A major contributing factor to the collision was sub-standard level of knowledge regarding the operation of the ship control console. In particular, McCain's commanding officer disregarded recommendations from his executive officer, navigator and senior watch officer to set sea and anchor watch teams in a timely fashion to ensure the safe and effective operation of the ship. With regard to procedures, no one on the Bridge watch team, to include the commanding officer and executive officer, were properly trained on how to correctly operate the ship control console during a steering casualty.
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Navy News Service
Story Number: NNS171101-07
Release Date: 11/1/2017 9:01:00 AM
From Navy Office of Information
WASHINGTON (NNS) -- The Navy released Nov. 1, a report detailing the events and actions that led to the collision of USS Fitzgerald (DDG 62) and ACX Crystal off the coast of Japan June 17, and the collision of USS John S. McCain (DDG 56) and merchant vessel Alnic MC Aug. 21.
"Both of these accidents were preventable and the respective investigations found multiple failures by watch standers that contributed to the incidents," said Chief of Naval Operations (CNO) Adm. John Richardson. "We must do better."
"We are a Navy that learns from mistakes and the Navy is firmly committed to doing everything possible to prevent an accident like this from happening again. We must never allow an accident like this to take the lives of such magnificent young Sailors and inflict such painful grief on their families and the nation.
"The vast majority of our Sailors are conducting their missions effectively and professionally - protecting America from attack, promoting our interests and prosperity, and advocating for the rules that govern the vast commons from the sea floor to space and in cyberspace. This is what America expects and deserves from its Navy.
"Our culture, from the most junior sailor to the most senior Commander, must value achieving and maintaining high operational and warfighting standards of performance and these standards must be embedded in our equipment, individuals, teams and fleets.
We will spend every effort needed to correct these problems and be stronger than before," said Richardson.
USS FITZGERALD
The collision between Fitzgerald and Crystal was avoidable and resulted from an accumulation of smaller errors over time, ultimately resulting in a lack of adherence to sound navigational practices. Specifically, Fitzgerald's watch teams disregarded established norms of basic contact management and, more importantly, leadership failed to adhere to well-established protocols put in place to prevent collisions. In addition, the ship's triad was absent during an evolution where their experience, guidance and example would have greatly benefited the ship.
USS JOHN S. MCCAIN
The collision between John S. McCain and Alnic MC was also avoidable and resulted primarily from complacency, over-confidence and lack of procedural compliance. A major contributing factor to the collision was sub-standard level of knowledge regarding the operation of the ship control console. In particular, McCain's commanding officer disregarded recommendations from his executive officer, navigator and senior watch officer to set sea and anchor watch teams in a timely fashion to ensure the safe and effective operation of the ship. With regard to procedures, no one on the Bridge watch team, to include the commanding officer and executive officer, were properly trained on how to correctly operate the ship control console during a steering casualty.
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Caballero Negro
Colaborador
The Future USS Dilbert D. Black (DDG 119)
Deberian hacer lo que hacemos los paracaidistas: si nos vemos de frente, comando a la derecha ( ... todo a estribor en este caso)
Caballero Negro
Colaborador
USS Abraham Lincoln has a message for Army
'F-35' de los barcos: EEUU lanza al mar su segundo destructor furtivo (vídeo)
El USS Michael Monsoor, el segundo buque de guerra estadounidense de clase Zumwalt, realizó su primera salida al mar el pasado 4 de diciembre
https://mundo.sputniknews.com/defensa/201712071074558052-washington-defensa-flota-zumwalt-ffaa/
El USS Michael Monsoor, el segundo buque de guerra estadounidense de clase Zumwalt, realizó su primera salida al mar el pasado 4 de diciembre
https://mundo.sputniknews.com/defensa/201712071074558052-washington-defensa-flota-zumwalt-ffaa/
La Infantería de Marina de los EEUU desarrolla una versión completamente autónoma
de uno de los helicópteros militares más míticos: el Bell UH-1 Huey
https://es.gizmodo.com/el-cuerpo-de-marines-desarrolla-una-version-completamen-1821326983
Caballero Negro
Colaborador
Never a Dull Moment
No son noticias pero es digno de verse. Está en inglés, pero.....se entiende el punto:
Boeing ofrece una ojeada del prototipo del drone de nueva generación
de la US Navy
Boeing ha presentado un prototipo de vehículo aéreo no tripulado destinado a servir como un cisterna aéreo para los aviones de la Armada de los EE. UU.
https://sputniknews.com/military/201712191060146409-boeing-peek-next-generation-drone-prototype/
de la US Navy
Boeing ha presentado un prototipo de vehículo aéreo no tripulado destinado a servir como un cisterna aéreo para los aviones de la Armada de los EE. UU.
https://sputniknews.com/military/201712191060146409-boeing-peek-next-generation-drone-prototype/
Luz verde al F/A-18E/F Block III
http://alejandro-8.blogspot.com.ar/2018/01/luz-verde-al-fa-18ef-block-iii.html
Lockheed presentó la propuesta para la nueva fragata FFG(X), pero sin dar mayores detalles:
Se mantiene el sistema de propulsión por hidrojet, pero se agrega quilla al casco plano del LCS. Se calcula una eslora de 125 m.
Por lo que se ve, lleva tres caras fijas de radar, supongo del SPY-6, que según datos de Raytheon, en caras de 1.8 x 1.8 m (las que supongo lleva este buque) tiene el mismo rendimiento que el SPY-1D (unos 600 km de alcance). Supongo que el sistema de combate será AEGIS....así que eso es un mini Burke.
8 VLS ¿Mk41? Eso se traduce en hasta 64 ESSM, que en el block 2 alcanzan los 80-90 km de alcance. Por su alcance radar podría llevar también el SM-6.
Habría que ver que son esas puertas frente a los VLS ¿Espacio para más celdas? LLamativos los tubos para los Harpoon, que van de salida. Si se construye dudo que los lleve el la práctica, o en todo caso los conservará para amenazas menores (en vez los LRASM en los VLS).
Linda, pero frente a las posibles F-100, F-110 o Nansen que pueda proponer Navantia + Bath Iron Works.....mmm,
Se mantiene el sistema de propulsión por hidrojet, pero se agrega quilla al casco plano del LCS. Se calcula una eslora de 125 m.
Por lo que se ve, lleva tres caras fijas de radar, supongo del SPY-6, que según datos de Raytheon, en caras de 1.8 x 1.8 m (las que supongo lleva este buque) tiene el mismo rendimiento que el SPY-1D (unos 600 km de alcance). Supongo que el sistema de combate será AEGIS....así que eso es un mini Burke.
8 VLS ¿Mk41? Eso se traduce en hasta 64 ESSM, que en el block 2 alcanzan los 80-90 km de alcance. Por su alcance radar podría llevar también el SM-6.
Habría que ver que son esas puertas frente a los VLS ¿Espacio para más celdas? LLamativos los tubos para los Harpoon, que van de salida. Si se construye dudo que los lleve el la práctica, o en todo caso los conservará para amenazas menores (en vez los LRASM en los VLS).
Linda, pero frente a las posibles F-100, F-110 o Nansen que pueda proponer Navantia + Bath Iron Works.....mmm,
Última edición:
Bajo la nueva doctrina de “letalidad distribuida”, todos los buques deben tener misiles anti buque, antiaéreos, etc. Así que esos Harpoon estarían allí porque, efectivamente, pretende instalarlos allí.
También desconozco el para qué de esa gran “puerta” entre el cañón y el VLS.
Me llama la atención que las lanchas para operaciones especiales estén a cada banda en vez de en la popa. ¿Se conserva la puerta-dique de la popa para lanzamiento de lanchas y otras cargas especiales?
Con los cambios del casco y el reposicionamiento de las lanchas, parece que estas “fragatas de guerras litorales” en realidad se alejan de la costa.
¿La doctrina de “guerra litoral” con sus buques especializados nunca termino de cuajar del todo en las tradiciones oceanicas de la U.S.Navy?.
Por otro lado, por donde se lo mire parece que se ahorraron costos. ¿Un buque más fácil y rápido de prodcir y operar? ¿Un reflejo de una nueva Navy más modesta? y/o ¿un producto listo para la exportación?
También desconozco el para qué de esa gran “puerta” entre el cañón y el VLS.
Me llama la atención que las lanchas para operaciones especiales estén a cada banda en vez de en la popa. ¿Se conserva la puerta-dique de la popa para lanzamiento de lanchas y otras cargas especiales?
Con los cambios del casco y el reposicionamiento de las lanchas, parece que estas “fragatas de guerras litorales” en realidad se alejan de la costa.
¿La doctrina de “guerra litoral” con sus buques especializados nunca termino de cuajar del todo en las tradiciones oceanicas de la U.S.Navy?.
Por otro lado, por donde se lo mire parece que se ahorraron costos. ¿Un buque más fácil y rápido de prodcir y operar? ¿Un reflejo de una nueva Navy más modesta? y/o ¿un producto listo para la exportación?
El tema es la llegada de los nuevos LRASM; quizá no suplanten completamente a los harpoon, o no al menos en todos los buques.
No, va el sonar remolcado:
Me parece que lo que voló en gran medida de las mentes del Pentágono (no solo de la USN) es la idea de las "nuevas guerras" (asimétricas), y se toman más en serio a China y Rusia; principalmente al primero.
PD: de modesta USN, nada. Si la idea que tienen de una fragata "barata" es una cosa cuyo poder de defensa aérea le pasa el trapo a un Type 45 (si esos paneles son el SPY-6), + sonares remolcados + misiles de crucero......
Última edición:
La Wikipedia algo ayuda: https://en.m.wikipedia.org/wiki/FFG(X)
El buque tiene el armamento que tiene porque forma parte de los requerimientos.
Y sí, es menos litoral y más oceanica.
El buque tiene el armamento que tiene porque forma parte de los requerimientos.
Y sí, es menos litoral y más oceanica.
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