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Embraer publica sus resultados del cuarto trimestre de 2025 y 2026
6 de marzo de 2026
Previsión para 2026: Desde el punto de vista operativo, la Aviación Comercial entregará entre 80 y 85 aeronaves, y la Aviación Ejecutiva, entre 160 y 170. Desde el punto de vista financiero, los ingresos se situarán entre 8.200 y 8.500 millones de dólares estadounidenses, el margen EBIT ajustado se situará entre el 8,7 % y el 9,3 % (con aranceles de importación estadounidenses del 10 %) y el flujo de caja libre ajustado (sin Eve) será de 200 millones de dólares estadounidenses o superior para el año.
Los ingresos totalizaron 2.652 millones de dólares estadounidenses en el cuarto trimestre de 2025 y 7.578 millones de dólares estadounidenses en 2025, el nivel anual más alto de la historia, con un aumento interanual del 18% y por encima del límite superior de la previsión. Aspectos destacados de los ingresos de Defensa y Seguridad y Aviación Ejecutiva: crecimiento interanual del 36% y del 25%.
El EBIT ajustado alcanzó los 230,9 millones de dólares estadounidenses, con un margen del 8,7%, en el cuarto trimestre de 2025. Para el ejercicio completo, la compañía reportó un EBIT ajustado de 656,8 millones de dólares estadounidenses, con un margen del 8,7%, ambos por encima de las previsiones. En 2024, el EBIT ajustado de la compañía, excluyendo Boeing, alcanzó los 558,2 millones de dólares estadounidenses, con un margen del 8,7%. Los aranceles de importación de EE.UU. totalizaron 27 millones de dólares estadounidenses durante el trimestre (102 puntos básicos) y 54 millones de dólares estadounidenses para el ejercicio completo.
El flujo de caja libre ajustado sin Eve fue de 738,3 millones de dólares estadounidenses durante el trimestre y de 491,2 millones de dólares estadounidenses en 2025, impulsado por un mayor número de aeronaves entregadas. En consecuencia, la compañía cerró 2025 con una posición de caja neta de 109,3 millones de dólares estadounidenses (sin Eve).
La estrategia de gestión de pasivos implementada incrementó significativamente el vencimiento promedio de los préstamos de la compañía (ex Eve) a 9,1 años en el cuarto trimestre de 2025, desde los 3,7 años del cuarto trimestre de 2024.
Embraer entregó 91 aeronaves en el cuarto trimestre de 2025, de las cuales 32 eran jets comerciales (18 E2 y 14 E1), 53 eran jets ejecutivos (28 ligeros y 25 medianos) y 6 estaban relacionadas con la defensa (2 KC-390 Millennium y 4 A-29 Super Tucano).
En 2025, la compañía entregó un total de 244 aeronaves, de las cuales 78 eran jets comerciales (44 E2 y 34 E1), 155 eran jets ejecutivos (86 ligeros y 69 medianos), 3 eran KC-390 Millennium multimisión y 8 eran A-29 Super Tucano en Defensa y Seguridad. +18% en comparación con las 206 aeronaves entregadas en 2024.
Cartera de pedidos en firme de US$31.600 millones en el 4T25, un máximo histórico y un aumento interanual de más del 20%. Cabe destacar para la aviación comercial una relación precio-venta (book-to-bill) de 2,8 veces en las plataformas E175 y E2, lo que impulsó un aumento interanual del 42% en la cartera de pedidos. Para más información, consulte nuestro informe sobre cartera de pedidos y entregas del 4T25.
Fuente: Embraer
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6 de marzo de 2026
Previsión para 2026: Desde el punto de vista operativo, la Aviación Comercial entregará entre 80 y 85 aeronaves, y la Aviación Ejecutiva, entre 160 y 170. Desde el punto de vista financiero, los ingresos se situarán entre 8.200 y 8.500 millones de dólares estadounidenses, el margen EBIT ajustado se situará entre el 8,7 % y el 9,3 % (con aranceles de importación estadounidenses del 10 %) y el flujo de caja libre ajustado (sin Eve) será de 200 millones de dólares estadounidenses o superior para el año.
Los ingresos totalizaron 2.652 millones de dólares estadounidenses en el cuarto trimestre de 2025 y 7.578 millones de dólares estadounidenses en 2025, el nivel anual más alto de la historia, con un aumento interanual del 18% y por encima del límite superior de la previsión. Aspectos destacados de los ingresos de Defensa y Seguridad y Aviación Ejecutiva: crecimiento interanual del 36% y del 25%.
El EBIT ajustado alcanzó los 230,9 millones de dólares estadounidenses, con un margen del 8,7%, en el cuarto trimestre de 2025. Para el ejercicio completo, la compañía reportó un EBIT ajustado de 656,8 millones de dólares estadounidenses, con un margen del 8,7%, ambos por encima de las previsiones. En 2024, el EBIT ajustado de la compañía, excluyendo Boeing, alcanzó los 558,2 millones de dólares estadounidenses, con un margen del 8,7%. Los aranceles de importación de EE.UU. totalizaron 27 millones de dólares estadounidenses durante el trimestre (102 puntos básicos) y 54 millones de dólares estadounidenses para el ejercicio completo.
El flujo de caja libre ajustado sin Eve fue de 738,3 millones de dólares estadounidenses durante el trimestre y de 491,2 millones de dólares estadounidenses en 2025, impulsado por un mayor número de aeronaves entregadas. En consecuencia, la compañía cerró 2025 con una posición de caja neta de 109,3 millones de dólares estadounidenses (sin Eve).
La estrategia de gestión de pasivos implementada incrementó significativamente el vencimiento promedio de los préstamos de la compañía (ex Eve) a 9,1 años en el cuarto trimestre de 2025, desde los 3,7 años del cuarto trimestre de 2024.
Embraer entregó 91 aeronaves en el cuarto trimestre de 2025, de las cuales 32 eran jets comerciales (18 E2 y 14 E1), 53 eran jets ejecutivos (28 ligeros y 25 medianos) y 6 estaban relacionadas con la defensa (2 KC-390 Millennium y 4 A-29 Super Tucano).
En 2025, la compañía entregó un total de 244 aeronaves, de las cuales 78 eran jets comerciales (44 E2 y 34 E1), 155 eran jets ejecutivos (86 ligeros y 69 medianos), 3 eran KC-390 Millennium multimisión y 8 eran A-29 Super Tucano en Defensa y Seguridad. +18% en comparación con las 206 aeronaves entregadas en 2024.
Cartera de pedidos en firme de US$31.600 millones en el 4T25, un máximo histórico y un aumento interanual de más del 20%. Cabe destacar para la aviación comercial una relación precio-venta (book-to-bill) de 2,8 veces en las plataformas E175 y E2, lo que impulsó un aumento interanual del 42% en la cartera de pedidos. Para más información, consulte nuestro informe sobre cartera de pedidos y entregas del 4T25.
Fuente: Embraer
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Embraer KC-390 Millennium 14 aviones en servicio (a la fecha) y un mercado potencial de más de 450 aviones durante 20 años
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Bridges Air Cargo inicia operaciones con el primer carguero Embraer
9 de marzo de 2026
Lárnaca, Chipre, 9 de marzo de 2026 – El primer Embraer (NYSE: EMBJ / B3: EMBJ3) E-Freighter ha entrado en servicio con éxito en Europa con Bridges Air Cargo, su cliente de lanzamiento. El avión completó hoy su primer vuelo comercial, despegando de Colonia (Alemania) y aterrizando en Lárnaca (Chipre), con material urgente para envíos exprés. El avión operará para Bridges Worldwide, que proporciona soluciones de red para el sector exprés en Europa, Oriente Medio y África.
Guy Bridges, director ejecutivo del Grupo Bridges, declaró: «Hemos trabajado incansablemente durante los últimos 12 meses desarrollando un contenedor a medida y diseñando sistemas de manipulación para hacer posible este día. Agradecemos a Embraer y Regional One su apoyo incondicional y esperamos que el carguero Embraer 190 desempeñe un papel importante para que Bridges proporcione una solución de red de entre 8 y 12 toneladas a la industria exprés. El registro de nuestro propio AOC en Malta proporciona a Bridges la plataforma ideal para desarrollar y desarrollar las operaciones del E190F».
George Mamangakis, Director de Inversiones de Regional One, declaró: «La entrada en servicio hoy es un hito importante para el programa E-Freighter y un testimonio de la solidez de la colaboración entre Embraer, Bridges Air Cargo y Regional One. Agradecemos el compromiso y la ejecución de Embraer durante todo el proceso de conversión, así como el liderazgo y el enfoque operativo de Bridges como operador de lanzamiento. El éxito del primer vuelo comercial refuerza nuestra confianza en la plataforma E190F y en su capacidad para ofrecer una solución convincente en toda la región EMEA. Esperamos aprovechar este impulso a medida que el programa continúa madurando».
Arjan Meijer, presidente y director ejecutivo de Embraer Commercial Aviation, declaró: «Felicitamos a Bridges Air Cargo por completar su primer vuelo comercial con el E-Freighter. Este hito marca el comienzo de un nuevo y emocionante capítulo en nuestra colaboración. Embraer está plenamente comprometido con el apoyo a las operaciones de Bridges y con garantizar los más altos niveles de rendimiento y fiabilidad. Nos enorgullece formar parte de este momento histórico y esperamos avanzar juntos hacia nuevas oportunidades en el mercado de carga».
En 2025, Embraer amplió su colaboración con Regional One, Inc. con la incorporación de dos conversiones de pasajeros a carga (P2F), duplicando así su pedido actual de dos. Esta colaboración continua pone de manifiesto el firme compromiso de Regional One con la mejora de su capacidad de carga a través del innovador programa de conversión P2F de Embraer.
El E190F se lanzó para satisfacer las cambiantes demandas del comercio electrónico y el comercio moderno, que requieren entregas rápidas y operaciones descentralizadas, lo que impulsa la demanda de entregas más rápidas a los mercados secundarios y terciarios. El avión se desarrolló para cubrir una necesidad en el mercado de carga aérea y reemplazar modelos más antiguos y menos eficientes.
Los E-Jets convertidos en cargueros tendrán un 40% más de capacidad, tres veces la autonomía de los grandes turbohélices de carga y hasta un 30% menos de costes operativos que los aviones de fuselaje estrecho de mayor tamaño. Combinando la capacidad bajo el suelo y la cubierta principal, la carga útil estructural máxima es de 13 500 kg.
Acerca de Bridges
Bridges es un proveedor líder de soluciones de red neutral para la industria internacional de logística, mensajería y transporte exprés. El grupo de empresas Bridges, junto con nuestros socios estratégicos y asociados, es responsable actualmente de un aumento combinado de la red de más de 25.000 toneladas anuales.
Nuestro éxito se basa en el compromiso de desarrollar una gama única, dinámica y en constante mejora de servicios de valor añadido. Desde 1989, nos hemos forjado una reputación por adaptar nuestros servicios a los nuevos retos y las necesidades cambiantes del sector de la logística, el transporte exprés y la mensajería.
La evolución de nuestra red de carga nos permite ofrecer las soluciones más adecuadas y eficaces a los clientes más exigentes del sector. Sus negocios dependen de nuestra capacidad para ofrecer servicios fiables y rentables a nivel mundial.
Los puentes ocupan un lugar dominante en el mercado europeo, y la expansión y las nuevas oportunidades de crecimiento aumentan nuestra presencia en el mercado global hacia otras regiones, entre ellas África, el Golfo, el subcontinente indio y Asia.
Los principales operadores de transporte exprés y proveedores de logística del mundo confían su reputación a Bridges, utilizando nuestra experiencia y conocimientos para ayudar a satisfacer sus requisitos de red en todo el mundo, operando más de 1000 vuelos por semana utilizando tanto aerolíneas comerciales programadas como nuestra red regional de cargueros.
Acerca de Regional One
Con sede en el sur de Florida, Regional One se sitúa a la vanguardia de la industria, con una trayectoria de éxito y experiencia especializada en el mercado de la aviación regional, ofreciendo soluciones para el ciclo de vida de activos de aviación a aerolíneas y clientes del sector aeroespacial a nivel mundial. Regional One compra, arrenda y vende aeronaves, repuestos, motores y piezas de motores, y ofrece soporte global a operadores de aeronaves regionales y comerciales.
Con operaciones globales ubicadas estratégicamente, un extenso inventario, una amplia gama de productos y servicios de soporte desde 2004, Regional One ha creado una cartera integrada de soluciones y servicios que ofrecen arrendamiento y comercialización de activos, ventas de piezas, programas de horas de vuelo, gestión de reparaciones y consignación de inventario, gestión de modificaciones/conversiones de aeronaves y soluciones personalizadas para la industria aeroespacial global.
Regional One ofrece a los operadores de todo el mundo acceso a piezas de aviación críticas y soluciones personalizadas que optimizan el rendimiento y la rentabilidad de los activos durante todo su ciclo de vida.
Fuente: Embraer
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Alt Air une fuerzas con Eve Air Mobility y Skyports para impulsar la aviación eléctrica en Australia
10/03/2026
ATLANTA – 10 de marzo de 2026 – Eve Air Mobility (“Eve”) (NYSE: EVEX, EVEXW; B3: EVEB31), líder mundial en el desarrollo de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), ha firmado una asociación estratégica con Alt Air, una nueva empresa de Advanced Air Mobility (AAM) con sede en Sídney, Australia, que también se ha asociado con Skyports Infrastructure (Skyports) para preparar operaciones eVTOL en los estados de Nueva Gales del Sur y Queensland, Australia.
“Gracias a esta colaboración, estamos sentando las bases para un ecosistema eVTOL de clase mundial en Australia”, afirma Johann Bordais, director ejecutivo de Eve. “Nueva Gales del Sur y Queensland representan una oportunidad increíble para ofrecer soluciones de movilidad aérea urbana sostenibles, silenciosas y eficientes que beneficiarán a residentes, empresas y visitantes internacionales, especialmente mientras nos preparamos para la apertura del Aeropuerto Internacional de Western Sydney y los Juegos Olímpicos de Brisbane en 2032”.
Además de estas colaboraciones, Alt Air utilizará aeropuertos existentes y otras infraestructuras de aviación únicas en Sídney, incluyendo bases operativas en el puerto de Sídney y Palm Beach. Junto con Skyports, Alt Air también explorará nuevas ubicaciones de vertipuertos, con el objetivo de ampliar la red de futuros vuelos eVTOL en Queensland.
Acerca de Eve Air Mobility
Eve se dedica a impulsar el ecosistema de Movilidad Aérea Urbana (UAM). Con una mentalidad de startup, respaldada por más de 50 años de experiencia aeroespacial de Embraer SA y un enfoque único, Eve adopta un enfoque holístico para impulsar el ecosistema UAM, con un proyecto eVTOL avanzado, una red global integral de servicios y soporte, y una solución única para la gestión del tráfico aéreo. Eve cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York (EVEX; EVEXW) y en la Bolsa de Valores de São Paulo (EVEB31), donde se negocian sus acciones ordinarias y bonos públicos.
Acerca de Alt Air
Alt Air es una nueva empresa de Movilidad Aérea Avanzada centrada en ofrecer servicios de movilidad aérea prácticos y escalables en Australia y la región. Fundada por los fundadores de Sydney Seaplanes, Alt Air cuenta con casi dos décadas de experiencia práctica en aviación urbana en uno de los entornos de aviación urbana más complejos y regulados del mundo. Esta experiencia se sustenta en una infraestructura aeronáutica única en Sídney, que incluye bases operativas en el puerto de Sídney y Palm Beach, ambas con las aprobaciones aeronáuticas pertinentes ya en vigor.
Acerca de Skyports Infrastructure
Skyports Infrastructure es líder mundial en el diseño, construcción y operación de helipuertos y vertipuertos para helicópteros y eVTOL. Con activos operativos en el Reino Unido y EE. UU., así como proyectos en desarrollo en Oriente Medio, Europa y Asia, Skyports proporciona la infraestructura terrestre necesaria para operaciones de despegue y aterrizaje verticales (eVTOL) seguras, eficientes y escalables. La compañía impulsa el futuro de la movilidad aérea urbana, llevando la aviación de última generación a ciudades de todo el mundo.
https://www.aereo.jor.br/2017/08/11/piloto-americano-voa-o-29-e-faz-comparacao-com-o-at-6/
Alt Air se une à Eve Air Mobility e à Skyports para avançar a aviação elétrica na Austrália - Poder Aéreo
A Eve Air Mobility (“Eve”) (NYSE: EVEX, EVEXW; B3: EVEB31), líder global no desenvolvimento de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL), firmou uma parceria estratégica com a Alt Air, nova empresa de Mobilidade Aérea Avançada (AAM, na sigla em inglês) sediada em Sydney...
www.aereo.jor.br
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Embraer proyecta la entrega de hasta 255 aeronaves en 2026 y pronostica un nuevo récord de ingresos
10 de marzo de 2026
Embraer se ha fijado objetivos ambiciosos para 2026 y pretende entregar hasta 255 aeronaves a lo largo del año, lo que refuerza el buen momento del fabricante brasileño en el mercado aeroespacial mundial.
La proyección incluye entre 80 y 85 aviones comerciales y aproximadamente entre 160 y 170 aviones ejecutivos, lo que representa un aumento moderado en comparación con el año anterior.
www.cavok.com.br
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10 de marzo de 2026
Embraer se ha fijado objetivos ambiciosos para 2026 y pretende entregar hasta 255 aeronaves a lo largo del año, lo que refuerza el buen momento del fabricante brasileño en el mercado aeroespacial mundial.
La proyección incluye entre 80 y 85 aviones comerciales y aproximadamente entre 160 y 170 aviones ejecutivos, lo que representa un aumento moderado en comparación con el año anterior.
Embraer projeta até 255 entregas de aeronaves em 2026 e prevê novo recorde de receitas
A Embraer traçou metas ambiciosas para 2026 e pretende entregar até 255 aeronaves ao longo do ano, reforçando o momento positivo da fabricante brasileira no mercado aeroespacial global. A projeção…
www.cavok.com.br
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Alt Air se une a Eve Air Mobility y Skyports para impulsar aviación eléctrica en Australia
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El viernes 6 de marzo, la Armada de Brasil firmó el Certificado de Recepción Provisional (TERP) de la primera fragata clase Tamandaré.
Este evento representa un paso importante para el Programa de Fragatas Clase Tamandaré (PFCT), ya que marca la transferencia de la responsabilidad del buque de su constructor a la Armada.
¡Es un honor para Atech, empresa brasileña de tecnología del Grupo Embraer, colaborar con la Fuerza Naval en este importante proyecto! El PFCT es el resultado de un concurso internacional ganado por Águas Azuis Construções Navais SPE, una entidad de propósito especial establecida entre thyssenkrupp Marine Systems (TKMS), Embraer y Atech.
En el marco de esta colaboración, actuamos como la casa de sistemas del programa, contribuyendo a la integración y personalización de sistemas complejos y críticos, fundamentales para la operación de los buques a través del Sistema de Gestión de Combate, el Sistema de Gestión de Plataforma y el Enlace de Datos.
El trabajo, iniciado en 2020, implicó la transferencia de tecnología entre socios internacionales, quienes, tras la firma del acuerdo, operarán de forma autónoma en el país a través de los servicios de Atech.
Agradecemos a cada una de las entidades involucradas en el proyecto. ¡Es un inmenso placer y orgullo contribuir a la soberanía y la seguridad de Brasil!
Fuente: Atech
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Eve y Bristow Group continúan fortaleciendo una colaboración que comenzó en 2021
En Verticon, ampliamos nuestra Carta de Intención para explorar soluciones operativas que respalden el despliegue de las aeronaves eVTOL de Eve, incluidos los modelos ACMI. Con 2700 aeronaves en nuestra cartera de pedidos anticipados, la preparación del ecosistema es fundamental.
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En Verticon, ampliamos nuestra Carta de Intención para explorar soluciones operativas que respalden el despliegue de las aeronaves eVTOL de Eve, incluidos los modelos ACMI. Con 2700 aeronaves en nuestra cartera de pedidos anticipados, la preparación del ecosistema es fundamental.
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DOS PLATAFORMAS
UNA VISIÓN
PREPARACIÓN TOTAL PARA LA MISIÓN
CÓMO EMBRAER ESTÁ REDEFINIENDO LA AVIACIÓN MILITAR MODERNA CON EL A-29 SUPER TUCANO Y EL KC-390 MILLENNIUM
En el cambiante panorama de la seguridad global, las fuerzas aéreas se enfrentan a una paradoja. Nunca antes habían tenido acceso a tecnologías tan avanzadas, pero nunca antes habían estado bajo tanta presión para ofrecer mayor capacidad, disponibilidad y flexibilidad con recursos limitados. La respuesta ya no se encuentra únicamente en cazas de alta gama o plataformas especializadas, sino en aeronaves multifunción de diseño inteligente que puedan adaptarse, resistir e integrarse a la perfección en las operaciones aliadas.
Precisamente aquí es donde Embraer Defense & Security se ha posicionado. Con décadas de experiencia tanto en aviación civil como militar, Embraer aporta una filosofía pragmática a la industria aeroespacial de defensa: construir aeronaves operativamente relevantes, económicamente sostenibles y en constante evolución.
En el centro de esta filosofía se encuentran dos plataformas que, juntas, conforman un ecosistema operativo completo:
• KC-390 Millennium: un avión de transporte y cisterna multimisión de última generación con propulsión a reacción.
• A-29 Super Tucano: el avión de ataque ligero, ISR armado y de entrenamiento avanzado más probado en combate del mundo.
Cada plataforma es atractiva por separado. Juntas, ofrecen a las fuerzas aéreas una solución equilibrada, escalable y preparada para el futuro en todo el espectro de operaciones.
KC-390 Millennium: UN NUEVO REFERENTE EN TRANSPORTE AÉREO MILITAR.
El KC-390 Millennium fue concebido para desafiar las previsiones. En lugar de refinar conceptos de transporte de décadas de antigüedad, Embraer optó por un diseño desde cero, adaptado desde el principio a las realidades operativas modernas: despliegues rápidos, bases dispersas, interoperabilidad de coalición y operaciones sostenidas de alto ritmo.
RENDIMIENTO DE REACCIÓN CON FLEXIBILIDAD TÁCTICA
Impulsado por dos motores turbofán de alto bypass, el KC-390 ofrece una capacidad de respuesta a velocidad de reacción, nunca antes disponible en la categoría de transporte aéreo mediano. Con una velocidad de crucero de aproximadamente Mach 0,8, la aeronave reduce significativamente los tiempos de tránsito entre teatros de operaciones, transformando el alcance estratégico en ventaja táctica.
Sin embargo, esta velocidad no implica sacrificar la flexibilidad. El KC-390 fue diseñado para operar desde pistas semipreparadas y austeras, lo que permite el acceso a posiciones avanzadas donde la infraestructura puede estar limitada o dañada. Con una carga útil máxima de hasta 26 toneladas, transporta cómodamente vehículos blindados, carga paletizada, helicópteros o grandes contingentes de tropas.
DISEÑADO COMO UNA VERDADERA PLATAFORMA MULTIMISIÓN
Desde sus primeras etapas de diseño, el Millennium se concibió no como un transporte monofuncional, sino como un sistema modular multimisión. Su rápida reconfiguración permite que una sola aeronave realice una extraordinaria gama de tareas:
• Transporte aéreo táctico y estratégico
• Reabastecimiento en vuelo (como avión cisterna y receptor)
• Evacuación aeromédica, incluyendo módulos de cuidados intensivos
• Asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre
• Búsqueda y rescate
• Extinción de incendios aéreos
• Apoyo a fuerzas de operaciones especiales
Esta versatilidad permite a las fuerzas aéreas consolidar funciones que tradicionalmente desempeñaban múltiples tipos de aeronaves, simplificando las flotas y ampliando su capacidad.
DISPONIBILIDAD COMO CAPACIDAD ESTRATÉGICA
Las operaciones aéreas modernas exigen aeronaves que no solo sean capaces, sino también constantemente disponibles. La arquitectura digital del KC-390, los controles de vuelo por cable y los sistemas integrados de monitorización de estado se diseñaron para reducir el tiempo de inactividad por mantenimiento y permitir un alto nivel de capacidad de vuelo.
Los comentarios operativos de los usuarios actuales destacan constantemente la alta disponibilidad y las tasas de finalización de misiones, lo que refuerza la reputación de la aeronave como una plataforma diseñada para volar con frecuencia, fiabilidad y previsibilidad.
Este énfasis en la sostenibilidad se alinea con la visión a largo plazo de Embraer para la movilidad aérea:
“Los desafíos de las futuras misiones tácticas y de reabastecimiento son diferentes a los del pasado. Las fuerzas aéreas necesitan activos más asequibles y con menores costos de ciclo de vida a lo largo de su vida útil.”
— Frederico Lemos, Director Comercial de Embraer Defensa y Seguridad
EUROPA ADOPTA EL KC-390
El KC-390 se ha consolidado rápidamente como uno de los programas de aeronaves militares modernas más exitosos de Europa. Seleccionada por un número creciente de países miembros de la OTAN y socios, la plataforma se perfila como una solución común para misiones de transporte aéreo mediano, de reabastecimiento y multifunción.
De manera crucial, Embraer ha combinado la venta de aeronaves con una sólida cooperación industrial, la participación en la cadena de suministro local y un ecosistema europeo de mantenimiento en desarrollo. Este enfoque garantiza no solo la eficacia operativa, sino también la resiliencia política e industrial a largo plazo, un factor decisivo en las adquisiciones de defensa modernas.
A-29 SUPER TUCANO: LA REFERENCIA GLOBAL EN ATAQUE LIGERO Y ENTRENAMIENTO AVANZADO
Si el KC-390 representa velocidad y movilidad estratégica, el A-29 Super Tucano representa persistencia, precisión y rendimiento comprobado.
Con más de 600.000 horas de vuelo acumuladas en más de 22 fuerzas aéreas, el A-29 no solo cuenta con una amplia adopción, sino que está validado operativamente a escala mundial.
DISEÑADO PARA MISIONES REALES
El Super Tucano destaca en entornos donde muchas aeronaves tienen dificultades. Su robusta estructura, su eficiente motor turbohélice y su aerodinámica optimizada permiten:
• Gran autonomía y tiempos de espera prolongados
• Operaciones desde pistas cortas y austeras
• Fiabilidad excepcional en climas severos
• Costos de operación y mantenimiento extremadamente bajos
Estas características lo hacen ideal para reconocimiento armado, seguridad fronteriza, defensa interna y apoyo aéreo cercano, especialmente donde los aviones de alta gama serían ineficientes o insostenibles.
ENTRENAMIENTO AVANZADO CON RELEVANCIA OPERACIONAL DIRECTA
Como entrenador avanzado, el A-29 desempeña un papel fundamental en la preparación de pilotos para la aviación de combate moderna. Su cabina, sensores y sistemas de misión permiten a los alumnos practicar:
• Comunicaciones tácticas
• Gestión de sensores y adquisición de objetivos
• Uso de armas
• Operaciones conjuntas y combinadas con fuerzas terrestres
Su doble función —entrenador y avión de combate— ofrece un valor inigualable al alinear el entrenamiento directamente con los requisitos operativos.
A-29N – INTEROPERABILIDAD CON LA OTAN SIN COMPROMISOS
La introducción del A-29N, una variante configurada para la OTAN, marca una evolución significativa de la plataforma. Con comunicaciones, sistemas de navegación y funciones de interoperabilidad estándar de la alianza, el A-29N se integra a la perfección en las arquitecturas de mando y control de la OTAN.
La adopción del A-29N por parte de Portugal demuestra que las capacidades de ataque ligero y entrenamiento avanzado siguen siendo elementos esenciales del poder aéreo europeo.
“La entrega de los primeros A-29N Super Tucano fortalece y amplía la alianza estratégica establecida entre el Estado portugués y Embraer.”
— General João Cartaxo Alves, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Portuguesa
CONTRA-UAS: ABORDANDO UNA DE LAS AMENAZAS MÁS URGENTES DE LA ACTUALIDAD
La rápida proliferación de sistemas aéreos no tripulados ha alterado radicalmente la ecuación de la defensa aérea. Derrotar a los drones de bajo coste con misiles de alto coste o aviones de reacción rápidos es económicamente insostenible.
El A-29 Super Tucano ofrece una solución anti-UAS altamente efectiva y rentable:
• Velocidad y maniobrabilidad ideales para contrarrestar sistemas aéreos no tripulados que operan a baja y media altitud
• Proporciona ISR persistente e identificación visual fiable
• Opciones de armamento flexibles y asequibles
• Capacidad para mantener una presencia aérea continua
Esta evolución refleja el compromiso de Embraer de mantener la plataforma relevante frente a las amenazas emergentes:
“El A-29N refuerza el compromiso de Embraer de apoyar a los aliados de la OTAN con soluciones fiables, interoperables e innovadoras.”
— Bosco da Costa Junior, Presidente y CEO de Embraer Defense & Security
UN ECOSISTEMA INTEGRADO: DESDE EL DESPLIEGUE HASTA LA PRECISIÓN
Lo que distingue a Embraer no es solo la potencia de cada aeronave, sino la sinergia entre plataformas.
• El KC-390 Millennium permite un rápido despliegue, mantenimiento, reabastecimiento y evacuación.
• El A-29 Super Tucano proporciona presencia persistente, entrenamiento, combate de precisión y respuesta ante amenazas emergentes.
Juntos, permiten a las fuerzas aéreas proyectar poder, mantener la preparación y controlar los costos, sin depender excesivamente de activos escasos y de alto valor.
CONCLUSIÓN: PODER AÉREO INTELIGENTE Y SOSTENIBLE
En un entorno de seguridad caracterizado por la imprevisibilidad, la adaptabilidad es la máxima ventaja. Las fuerzas aéreas necesitan plataformas que estén listas hoy y sean relevantes mañana: aeronaves que combinen credibilidad operativa con realismo económico.
Con el KC-390 Millennium y el A-29 Super Tucano, Embraer ofrece precisamente eso: poder aéreo moderno, preparado para la OTAN y probado en combate, diseñado para las misiones más importantes.
Autora: Katerina Urbanova
Crédito de la foto: Embraer
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UNA VISIÓN
PREPARACIÓN TOTAL PARA LA MISIÓN
CÓMO EMBRAER ESTÁ REDEFINIENDO LA AVIACIÓN MILITAR MODERNA CON EL A-29 SUPER TUCANO Y EL KC-390 MILLENNIUM
En el cambiante panorama de la seguridad global, las fuerzas aéreas se enfrentan a una paradoja. Nunca antes habían tenido acceso a tecnologías tan avanzadas, pero nunca antes habían estado bajo tanta presión para ofrecer mayor capacidad, disponibilidad y flexibilidad con recursos limitados. La respuesta ya no se encuentra únicamente en cazas de alta gama o plataformas especializadas, sino en aeronaves multifunción de diseño inteligente que puedan adaptarse, resistir e integrarse a la perfección en las operaciones aliadas.
Precisamente aquí es donde Embraer Defense & Security se ha posicionado. Con décadas de experiencia tanto en aviación civil como militar, Embraer aporta una filosofía pragmática a la industria aeroespacial de defensa: construir aeronaves operativamente relevantes, económicamente sostenibles y en constante evolución.
En el centro de esta filosofía se encuentran dos plataformas que, juntas, conforman un ecosistema operativo completo:
• KC-390 Millennium: un avión de transporte y cisterna multimisión de última generación con propulsión a reacción.
• A-29 Super Tucano: el avión de ataque ligero, ISR armado y de entrenamiento avanzado más probado en combate del mundo.
Cada plataforma es atractiva por separado. Juntas, ofrecen a las fuerzas aéreas una solución equilibrada, escalable y preparada para el futuro en todo el espectro de operaciones.
KC-390 Millennium: UN NUEVO REFERENTE EN TRANSPORTE AÉREO MILITAR.
El KC-390 Millennium fue concebido para desafiar las previsiones. En lugar de refinar conceptos de transporte de décadas de antigüedad, Embraer optó por un diseño desde cero, adaptado desde el principio a las realidades operativas modernas: despliegues rápidos, bases dispersas, interoperabilidad de coalición y operaciones sostenidas de alto ritmo.
RENDIMIENTO DE REACCIÓN CON FLEXIBILIDAD TÁCTICA
Impulsado por dos motores turbofán de alto bypass, el KC-390 ofrece una capacidad de respuesta a velocidad de reacción, nunca antes disponible en la categoría de transporte aéreo mediano. Con una velocidad de crucero de aproximadamente Mach 0,8, la aeronave reduce significativamente los tiempos de tránsito entre teatros de operaciones, transformando el alcance estratégico en ventaja táctica.
Sin embargo, esta velocidad no implica sacrificar la flexibilidad. El KC-390 fue diseñado para operar desde pistas semipreparadas y austeras, lo que permite el acceso a posiciones avanzadas donde la infraestructura puede estar limitada o dañada. Con una carga útil máxima de hasta 26 toneladas, transporta cómodamente vehículos blindados, carga paletizada, helicópteros o grandes contingentes de tropas.
DISEÑADO COMO UNA VERDADERA PLATAFORMA MULTIMISIÓN
Desde sus primeras etapas de diseño, el Millennium se concibió no como un transporte monofuncional, sino como un sistema modular multimisión. Su rápida reconfiguración permite que una sola aeronave realice una extraordinaria gama de tareas:
• Transporte aéreo táctico y estratégico
• Reabastecimiento en vuelo (como avión cisterna y receptor)
• Evacuación aeromédica, incluyendo módulos de cuidados intensivos
• Asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre
• Búsqueda y rescate
• Extinción de incendios aéreos
• Apoyo a fuerzas de operaciones especiales
Esta versatilidad permite a las fuerzas aéreas consolidar funciones que tradicionalmente desempeñaban múltiples tipos de aeronaves, simplificando las flotas y ampliando su capacidad.
DISPONIBILIDAD COMO CAPACIDAD ESTRATÉGICA
Las operaciones aéreas modernas exigen aeronaves que no solo sean capaces, sino también constantemente disponibles. La arquitectura digital del KC-390, los controles de vuelo por cable y los sistemas integrados de monitorización de estado se diseñaron para reducir el tiempo de inactividad por mantenimiento y permitir un alto nivel de capacidad de vuelo.
Los comentarios operativos de los usuarios actuales destacan constantemente la alta disponibilidad y las tasas de finalización de misiones, lo que refuerza la reputación de la aeronave como una plataforma diseñada para volar con frecuencia, fiabilidad y previsibilidad.
Este énfasis en la sostenibilidad se alinea con la visión a largo plazo de Embraer para la movilidad aérea:
“Los desafíos de las futuras misiones tácticas y de reabastecimiento son diferentes a los del pasado. Las fuerzas aéreas necesitan activos más asequibles y con menores costos de ciclo de vida a lo largo de su vida útil.”
— Frederico Lemos, Director Comercial de Embraer Defensa y Seguridad
EUROPA ADOPTA EL KC-390
El KC-390 se ha consolidado rápidamente como uno de los programas de aeronaves militares modernas más exitosos de Europa. Seleccionada por un número creciente de países miembros de la OTAN y socios, la plataforma se perfila como una solución común para misiones de transporte aéreo mediano, de reabastecimiento y multifunción.
De manera crucial, Embraer ha combinado la venta de aeronaves con una sólida cooperación industrial, la participación en la cadena de suministro local y un ecosistema europeo de mantenimiento en desarrollo. Este enfoque garantiza no solo la eficacia operativa, sino también la resiliencia política e industrial a largo plazo, un factor decisivo en las adquisiciones de defensa modernas.
A-29 SUPER TUCANO: LA REFERENCIA GLOBAL EN ATAQUE LIGERO Y ENTRENAMIENTO AVANZADO
Si el KC-390 representa velocidad y movilidad estratégica, el A-29 Super Tucano representa persistencia, precisión y rendimiento comprobado.
Con más de 600.000 horas de vuelo acumuladas en más de 22 fuerzas aéreas, el A-29 no solo cuenta con una amplia adopción, sino que está validado operativamente a escala mundial.
DISEÑADO PARA MISIONES REALES
El Super Tucano destaca en entornos donde muchas aeronaves tienen dificultades. Su robusta estructura, su eficiente motor turbohélice y su aerodinámica optimizada permiten:
• Gran autonomía y tiempos de espera prolongados
• Operaciones desde pistas cortas y austeras
• Fiabilidad excepcional en climas severos
• Costos de operación y mantenimiento extremadamente bajos
Estas características lo hacen ideal para reconocimiento armado, seguridad fronteriza, defensa interna y apoyo aéreo cercano, especialmente donde los aviones de alta gama serían ineficientes o insostenibles.
ENTRENAMIENTO AVANZADO CON RELEVANCIA OPERACIONAL DIRECTA
Como entrenador avanzado, el A-29 desempeña un papel fundamental en la preparación de pilotos para la aviación de combate moderna. Su cabina, sensores y sistemas de misión permiten a los alumnos practicar:
• Comunicaciones tácticas
• Gestión de sensores y adquisición de objetivos
• Uso de armas
• Operaciones conjuntas y combinadas con fuerzas terrestres
Su doble función —entrenador y avión de combate— ofrece un valor inigualable al alinear el entrenamiento directamente con los requisitos operativos.
A-29N – INTEROPERABILIDAD CON LA OTAN SIN COMPROMISOS
La introducción del A-29N, una variante configurada para la OTAN, marca una evolución significativa de la plataforma. Con comunicaciones, sistemas de navegación y funciones de interoperabilidad estándar de la alianza, el A-29N se integra a la perfección en las arquitecturas de mando y control de la OTAN.
La adopción del A-29N por parte de Portugal demuestra que las capacidades de ataque ligero y entrenamiento avanzado siguen siendo elementos esenciales del poder aéreo europeo.
“La entrega de los primeros A-29N Super Tucano fortalece y amplía la alianza estratégica establecida entre el Estado portugués y Embraer.”
— General João Cartaxo Alves, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Portuguesa
CONTRA-UAS: ABORDANDO UNA DE LAS AMENAZAS MÁS URGENTES DE LA ACTUALIDAD
La rápida proliferación de sistemas aéreos no tripulados ha alterado radicalmente la ecuación de la defensa aérea. Derrotar a los drones de bajo coste con misiles de alto coste o aviones de reacción rápidos es económicamente insostenible.
El A-29 Super Tucano ofrece una solución anti-UAS altamente efectiva y rentable:
• Velocidad y maniobrabilidad ideales para contrarrestar sistemas aéreos no tripulados que operan a baja y media altitud
• Proporciona ISR persistente e identificación visual fiable
• Opciones de armamento flexibles y asequibles
• Capacidad para mantener una presencia aérea continua
Esta evolución refleja el compromiso de Embraer de mantener la plataforma relevante frente a las amenazas emergentes:
“El A-29N refuerza el compromiso de Embraer de apoyar a los aliados de la OTAN con soluciones fiables, interoperables e innovadoras.”
— Bosco da Costa Junior, Presidente y CEO de Embraer Defense & Security
UN ECOSISTEMA INTEGRADO: DESDE EL DESPLIEGUE HASTA LA PRECISIÓN
Lo que distingue a Embraer no es solo la potencia de cada aeronave, sino la sinergia entre plataformas.
• El KC-390 Millennium permite un rápido despliegue, mantenimiento, reabastecimiento y evacuación.
• El A-29 Super Tucano proporciona presencia persistente, entrenamiento, combate de precisión y respuesta ante amenazas emergentes.
Juntos, permiten a las fuerzas aéreas proyectar poder, mantener la preparación y controlar los costos, sin depender excesivamente de activos escasos y de alto valor.
CONCLUSIÓN: PODER AÉREO INTELIGENTE Y SOSTENIBLE
En un entorno de seguridad caracterizado por la imprevisibilidad, la adaptabilidad es la máxima ventaja. Las fuerzas aéreas necesitan plataformas que estén listas hoy y sean relevantes mañana: aeronaves que combinen credibilidad operativa con realismo económico.
Con el KC-390 Millennium y el A-29 Super Tucano, Embraer ofrece precisamente eso: poder aéreo moderno, preparado para la OTAN y probado en combate, diseñado para las misiones más importantes.
Autora: Katerina Urbanova
Crédito de la foto: Embraer
Saludos cordiales.
Embraer prioriza a India y Estados Unidos tras enfriarse el interés de Arabia Saudita por el C-390
Francisco Gomes Neto confirmó que Arabia Saudita dejó de ser una prioridad para Embraer, enfocando los esfuerzos comerciales del C-390 en los mercados de India y Estados Unidos.
jueves 12 de marzo de 2026
Embraer dejó de priorizar a Arabia Saudita para la venta del C-390 Millennium y ahora enfoca la campaña en India y Estados Unidos. El enfriamiento con Arabia Saudita se debe a negociaciones prolongadas y a que Airbus A400M ofrece mayor capacidad de carga (hasta ~40 t) y opciones VIP demandadas por Riad.En 2023 hubo un acuerdo con SAMI para estudiar una línea de ensamblaje en Arabia Saudita y un posible pedido de hasta 33 aeronaves con 50% de contenido nacional, pero la preferencia se inclinó hacia el A400M.
La mejora del A400M incluye aumento del peso máximo de despegue mediante actualizaciones de software y motores turbohélice TP400-D6 que favorecen operaciones en pistas no preparadas con cargas extremas.En febrero de 2026 Embraer y Mahindra acordaron crear un centro de MRO en India, pieza clave para competir en el programa MTA por hasta 80 aviones.
La propuesta de Embraer en India busca transformar al país en un hub regional de exportación y soporte, apoyada por el C-390 y su tecnología Full Fly-by-Wire y aviónica avanzada.Especificaciones del C-390: dos motores IAE V2500-E5, velocidad crucero Mach 0.80 (~470 kt), capacidad de carga ~26 t, reconfiguración en menos de tres horas y variante KC-390 para reabastecimiento en vuelo.
El C-390 dispone de suites de autoprotección (RWR, MAWS, DIRCM de Elbit) y capacidad para operar en pistas cortas y semipreparadas, manteniéndose competitivo frente al C-130J donde 26t son suficientes.
Arabia Saudita ha dejado de ocupar un lugar central en la lista de prioridades para la campaña de ventas del avión de transporte militar C-390 Millennium. Francisco Gomes Neto, CEO de Embraer, señaló que, si bien el reino sigue representando una oportunidad de negocio potencial, ya no se considera un punto estratégico crítico para la división de defensa de la compañía.
Esta redefinición de objetivos responde a un enfriamiento en las negociaciones que se extendieron por varios años. Según informó Reuters, la empresa brasileña ha decidido concentrar su capacidad comercial y técnica en los mercados de India y Estados Unidos, donde las perspectivas de cierre de contratos a corto y mediano plazo son más sólidas.
www.aviacionline.com
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Francisco Gomes Neto confirmó que Arabia Saudita dejó de ser una prioridad para Embraer, enfocando los esfuerzos comerciales del C-390 en los mercados de India y Estados Unidos.
jueves 12 de marzo de 2026
Embraer dejó de priorizar a Arabia Saudita para la venta del C-390 Millennium y ahora enfoca la campaña en India y Estados Unidos. El enfriamiento con Arabia Saudita se debe a negociaciones prolongadas y a que Airbus A400M ofrece mayor capacidad de carga (hasta ~40 t) y opciones VIP demandadas por Riad.En 2023 hubo un acuerdo con SAMI para estudiar una línea de ensamblaje en Arabia Saudita y un posible pedido de hasta 33 aeronaves con 50% de contenido nacional, pero la preferencia se inclinó hacia el A400M.
La mejora del A400M incluye aumento del peso máximo de despegue mediante actualizaciones de software y motores turbohélice TP400-D6 que favorecen operaciones en pistas no preparadas con cargas extremas.En febrero de 2026 Embraer y Mahindra acordaron crear un centro de MRO en India, pieza clave para competir en el programa MTA por hasta 80 aviones.
La propuesta de Embraer en India busca transformar al país en un hub regional de exportación y soporte, apoyada por el C-390 y su tecnología Full Fly-by-Wire y aviónica avanzada.Especificaciones del C-390: dos motores IAE V2500-E5, velocidad crucero Mach 0.80 (~470 kt), capacidad de carga ~26 t, reconfiguración en menos de tres horas y variante KC-390 para reabastecimiento en vuelo.
El C-390 dispone de suites de autoprotección (RWR, MAWS, DIRCM de Elbit) y capacidad para operar en pistas cortas y semipreparadas, manteniéndose competitivo frente al C-130J donde 26t son suficientes.
Arabia Saudita ha dejado de ocupar un lugar central en la lista de prioridades para la campaña de ventas del avión de transporte militar C-390 Millennium. Francisco Gomes Neto, CEO de Embraer, señaló que, si bien el reino sigue representando una oportunidad de negocio potencial, ya no se considera un punto estratégico crítico para la división de defensa de la compañía.
Esta redefinición de objetivos responde a un enfriamiento en las negociaciones que se extendieron por varios años. Según informó Reuters, la empresa brasileña ha decidido concentrar su capacidad comercial y técnica en los mercados de India y Estados Unidos, donde las perspectivas de cierre de contratos a corto y mediano plazo son más sólidas.
Embraer prioriza a India y Estados Unidos tras enfriarse el interés de Arabia Saudita por el C-390
Francisco Gomes Neto confirmó que Arabia Saudita dejó de ser una prioridad para Embraer, enfocando los esfuerzos comerciales del C-390 en los mercados de India y Estados Unidos.
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Embraer presenta el KC-390 Millennium al WZL-2 e impulsa la cooperación en materia de mantenimiento, reparación y revisión en Polonia
13/03/2026
Bydgoszcz, Polonia, 13 de marzo de 2026 – Embraer presentó hoy el avión de transporte militar multimisión KC-390 Millennium a Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA (WZL-2) en Bydgoszcz, Polonia. Este hito representa el primer paso concreto en la cooperación estratégica entre ambas compañías, tras la firma del Memorando de Entendimiento (MdE) el 2 de diciembre de 2025 en Varsovia, que sentó las bases para una colaboración industrial y tecnológica más profunda.
El KC-390 Millennium, una aeronave de última generación reconocida por su versatilidad, alta disponibilidad operativa y tecnología avanzada, fue diseñado para cumplir con las misiones de transporte aéreo y reabastecimiento en vuelo más exigentes. La presentación de la aeronave en WZL-2 refuerza el compromiso de Embraer de ampliar sus alianzas con la industria aeroespacial y de defensa polaca.
«El evento de hoy refleja la visión compartida de Embraer y WZL-2 de promover la innovación y la colaboración en el sector de la defensa», declaró Douglas Lobo, vicepresidente de Atención al Cliente y Servicio Posventa de Embraer Services & Support. «Al colaborar estrechamente con la industria de defensa polaca, buscamos establecer una sólida cooperación que genere valor a largo plazo para el país y contribuya a la comunidad de defensa europea».
La cooperación entre Embraer y WZL-2 se centra en el desarrollo de una capacidad integral de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para el KC-390 Millennium en Polonia. Esta iniciativa busca contribuir a aumentar la operatividad de la aeronave, así como impulsar el desarrollo de la experiencia local y el crecimiento de la industria en el país.
“Estamos conociendo de cerca el KC-390, una aeronave que combina soluciones técnicas innovadoras, fiabilidad y un alto potencial operativo. La cooperación con Embraer nos abre nuevas oportunidades, permitiendo el intercambio de conocimientos y el desarrollo continuo de nuestras habilidades. Creo que esta colaboración representará un avance significativo para la innovación aeronáutica”, declaró Jakub Gazda, director general de WZL-2.
Desde su entrada en servicio con la Fuerza Aérea Brasileña en 2019, la Fuerza Aérea Portuguesa en 2023 y, más recientemente, la Fuerza Aérea Húngara en 2024, el KC-390 Millennium ha demostrado su capacidad, fiabilidad y rendimiento. La flota actual en operación ha registrado una tasa de disponibilidad de misión del 93% y tasas de finalización de misión superiores al 99%.
El KC-390 puede transportar más carga útil (26 toneladas) que otros aviones de transporte militar de tamaño mediano, vuela más rápido (470 nudos) y más lejos. Esta plataforma es capaz de realizar una amplia variedad de misiones, como el transporte y lanzamiento aéreo de carga y tropas, evacuación médica, búsqueda y rescate, extinción de incendios y misiones humanitarias, operando en pistas temporales o sin pavimentar, como tierra compactada, suelo y grava.
La aeronave configurada con equipo de reabastecimiento aéreo, denominada KC-390, ya ha demostrado su capacidad de reabastecimiento, tanto como avión cisterna como receptor; en este caso, recibiendo combustible de otro KC-390 mediante pods instalados bajo las alas.
Fuente: Embraer
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