El FAE-909 debe ser uno de los Kfir con menos horas en el mundo ya que los ejemplares solicitados por Ecuador en 1981, fueron de nueva construcción.
Monografico: Kfir
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El FAE-909 debe ser uno de los Kfir con menos horas en el mundo ya que los ejemplares solicitados por Ecuador en 1981, fueron de nueva construcción.
Acá tenes tres de los Kfir menos volados
El 903 se estrelló en 1994 como consecuencia de un incendio en el motor. El 906 y 908 fueron modificados a Kfir CE y desde hace varios años -junto con otros cinco CE- están abandonados y sufriendo los efectos del caluroso y húmedo clima ecuatoriano. Un desperdicio.
IAI, ya les estuvo echando el ojo a esos aparatos, sobre todo a los TC-2.
Kfir Número de cola 705.
El avión fue recibido en el primer Escuadrón de combate en Hatzor. Fue transferido al Escuadrón Avispas y luego transferido al Escuadrón del Valle. Mientras servía en el Escuadrón de Laine se sometió a cambios que se hicieron en el taller de mantenimiento Kfir en la Brigada de Ramat David, las modificaciones incluían la instalación de pequeños planos carnard. y aletas en la nariz entre otras cosas. Después de que comenzaron a ser recibidos por el Escuadrón los Kfir C-2, fue transferido al Escuadrón de Comando Central
Más tarde fue alquilado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Fue enviado a la planta de IAI, en Lahav para ser sometido a una recorrida y transferido a los EE. UU en julio de 1987. Entró en el servicio del Escuadrón VMFT-401 en la base de su día en Arizona, como un avión enemigo bajo el número de cola 999705 y el código de proa "05
Al finalizar el período de arrendamiento, fue devuelto a Israel el 29 de septiembre de 1989 y trasladado a una base de almacenamiento.
Kfir 705 sin las modificaciones.
El ya C 705 con la modificaciones efectuadas.
El F-21 705(999705) ya al servicio del Escuadrón Agresores.
El avión fue recibido en el primer Escuadrón de combate en Hatzor. Fue transferido al Escuadrón Avispas y luego transferido al Escuadrón del Valle. Mientras servía en el Escuadrón de Laine se sometió a cambios que se hicieron en el taller de mantenimiento Kfir en la Brigada de Ramat David, las modificaciones incluían la instalación de pequeños planos carnard. y aletas en la nariz entre otras cosas. Después de que comenzaron a ser recibidos por el Escuadrón los Kfir C-2, fue transferido al Escuadrón de Comando Central
Más tarde fue alquilado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Fue enviado a la planta de IAI, en Lahav para ser sometido a una recorrida y transferido a los EE. UU en julio de 1987. Entró en el servicio del Escuadrón VMFT-401 en la base de su día en Arizona, como un avión enemigo bajo el número de cola 999705 y el código de proa "05
Al finalizar el período de arrendamiento, fue devuelto a Israel el 29 de septiembre de 1989 y trasladado a una base de almacenamiento.
Kfir 705 sin las modificaciones.
El ya C 705 con la modificaciones efectuadas.
El F-21 705(999705) ya al servicio del Escuadrón Agresores.
Última edición:
Estoy a la espera de fotos e historias de los C-10 Ecuatorianos en IAI, cuando fueron sometidos a los trabajos de modernización.
Última edición:
Tenés que apretarlo al contacto así te lo facilita más rápido
ah no si es de IAI no lo molestes
Ex IAI.
ES LO MISMO
un IAIense lo es siempre
Como te van a financiar si no cumplis la promesa de cerrarle el contrato por unos 18 a la FAA hace como 5 años que venis prometiendo y nada
Saludos
nos vemos en Morruino AFB
Hola:
siempre me pregunto que desayunará Finby?????
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