El Club del Lockheed F-104 Starfighter
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@RealAirPower1
¿Sabías que los primeros F-104 tenían un asiento eyectable hacia abajo? En teoría, el asiento que disparaba hacia abajo estaba destinado a ayudar al piloto que expulsaba a evitar la cola en "T" alta. Más de 20 pilotos murieron antes de que el sistema fuera reemplazado por un asiento más convencional.
¿Sabías que los primeros F-104 tenían un asiento eyectable hacia abajo? En teoría, el asiento que disparaba hacia abajo estaba destinado a ayudar al piloto que expulsaba a evitar la cola en "T" alta. Más de 20 pilotos murieron antes de que el sistema fuera reemplazado por un asiento más convencional.
Disfrute de este video de un F-104 trepando verticalmente sobre las instalaciones de aterrizaje del transbordador de la NASA
El "misil con un hombre dentro" muestra una vez más la potencia bruta de su motor, disparando sin esfuerzo por el cielo.
Enjoy This Video Of An F-104 Climbing Vertically Over NASA Shuttle Landing Facility
The “missile with a man in it” once again displays the raw power of its engine, rocketing effortlessly across the sky. A new video published few days ago
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El hijo bastardo
El posteo del día de hoy, es la primera parte de la historia de este derivado del mítico F-104, cuyo diseño comenzó a gestarse a mediados de los 60 y no se abandonó hasta mediados de 1975.
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En el posteo de hoy, está totalmente dedicado a la parte "aviateril" del Lancer. Sus características técnicas, constructivas y costos entre otros.
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El Lockheed CL-1200 - Parte I, La historia del Lancer
Al ser evaluado para el programa IFA, el Lockheed CL-1200, fue considerado el diseño que mejores prestaciones ofrecía, superiores a las del Vought V-1000 y al Northrop F-5-21. Sin embargo la aeronave fue descartada, pero esto no significó que Lockheed desistiera de este diseño.El posteo del día de hoy, es la primera parte de la historia de este derivado del mítico F-104, cuyo diseño comenzó a gestarse a mediados de los 60 y no se abandonó hasta mediados de 1975.
El Lockheed CL-1200 - Parte I, La historia del Lancer
Primera parte de la historia del Lockheed CL-1200 Lancer, un desarrollo del famoso F-104 Starfighter pero que fracasó al intentar captar compradores
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El Lockheed CL-1200 - Parte II, folleto de ventas.
Continuando con la historia del Lockheed CL-1200 Lancer de la semana pasada, en donde se cubrió el trasfondo politico y comercial que le daría origen.En el posteo de hoy, está totalmente dedicado a la parte "aviateril" del Lancer. Sus características técnicas, constructivas y costos entre otros.
El Lockheed CL-1200 - Parte II, folleto de ventas.
Segunda parte de la historia del Lockheed CL-1200 Lancer. Esta entrega está dedicada a una descripción exhaustiva de la aeronave y su performance.
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Casi 20 años desde su último vuelo El ex F-104S/ASA-M de la Fuerza Aérea Italiana vuelve a volar en Florida
Casi dos décadas desde su último vuelo en la Fuerza Aérea Italiana, un F-104S/ASA-M acaba de volver a volar en Florida gracias a Starfighters Aerospace.
Almost 20 Years Since Its Last Flight Former Italian Air Force F-104S/ASA-M Flies Again In Florida
Almost two decades since its last flight in the Italian Air Force an F-104S/ASA-M has just flown again in Florida thanks to Starfighters Aerospace. On
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A pesar de su hermosura, ahi esta la causa de la alta tasa de siniestralidad del F-104 en la Luftwaffe y la Marineflieger: Usar un interceptor zoom puro de altas prestaciones, para realizar misines antibuque y de ataque tactico a baja cota. España tambien uso el poliemico F-104G sin sufrir ningun accidente ya que lo uso para el cometido para el que fue diseñado.
Roland55
Colaborador
Con Aspide?
Con Aspide,con AIM-9J pero sin cañon...
Nunca supe que diferencia externa hay entre un Sparrow y un Aspide, así que no puedo asegurar nada,
Ahora bien, considerando que en las fotos,se ven F-104S, diría que ambos están armados con AIM-9B y AIM-7 Sparrow.
Ojo, que le puedo estar re contra pifiando, eh!
Si, pero no.
El mayor problema que enfrentaron los Alemanes con el F-104, fue la falta de experiencia de sus pilotos, para volar en ese tipo de aparatos. No hay que olvidar, que muchos de los pilotos e instructores alemanes, habían volado en IIGM, y de ahí pasaron a volar F-84 y F-86.
Casualmente, en estos dos modelos, la tasa de accidente, fue similar a la de los F-104.
Los pilotos Españoles estaban mejor instruidos, que los alemanes. Y al contrario de lo que se piensa, el EDA, utilizo sus F-104 50/50, o sea, mitad de las misiones asignadas eran para defensa aérea, y la otra mitad en ataque a tierra.
Más atrás en este hilo, hice un mi historial de los usuarios de este aparato,y no recuerdo, cuál otro país, aparte de España, tampoco sufrió bajas, y eso que sus aparatos tenía como misión, hacer ataques nucleares a baja cota.
Si no me falla la memoria, Belgica, Dinamarca y Holanda usaron el Starfighter, pero la que debia hacer los ataques nucleares de solo ida, era la Luftwaffe, como continuidad del F-84. Hasta donde se, tambien los españoles volaban el F-86 antes del F-104, aunque no voy a discutir la calidad de su entrenamiento.
Saludos !
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