Ahora un avión como el Su-25 tiene algunos problemitas como caza-tanques por:
1) Es muy rápido, ¿es eso una desventaja?, bueno, si, cuando cazas vehículos blindados si. En la URSS a la vista del éxito del Su-25 en A-stan, pero en virtud de sus falencias reconocidas y pensando en el teatro centro-europeo, se ideo un Su-25 realmente anti-tanque. El Su-25T. Este avión tenía medios de guerra electrónica superiores (sobretodo en el apartado anti-infrarrojos), pero no es lo que importa, lo que importa, como para todo caza-tanque es su suite de sensores.
La suite de sensores del Su-25T es el dispositivo electro-óptico "Shkval" un producto de Krasnogorsk OMZ.
El sistema completo se denomina I-25I y fué diseñado primero para el Ka-50 y luego para el Su-25T, el equipo incluía una cámara de televisión de alta resolución con un campo de vista amplio (para búsqueda de blancos) de 27 por 36º y para la puntería y designación de blancos un campo de vista estrecho de 0.7º y 23x de magnificación, junto con un designador láser/telémetro/marcador Pritchal que se esclaviza a la cámara de TV diurna y a un canal LLLTV (televisión de baja intensidad lumínica) para uso nocturo.
El sistema tiene algunas características interesantes (mas sobre el papel que en su uso real por desgracia ) entre ellos modos de seguimiento de blancos manuales (el piloto mueve el cursor con un stick), corregido por software (correlación del centroide visual) y automático.
Shkval miraba 35º a cada lado del avión (es decir 70º) y 15º para arriba y 80º para abajo. En esos rangos angulares, el avión se puede maniobrar y el blanco no "desaparecera".
El telémetro láser trabaja en la longitud de ondas de 1.064 micrones, con una tasa de repetición de pulsos de 5 Hz en telemetría y 10-25 Hz en iluminación, poseyendo un haz mucho mas estrecho que el viejo Klen-PS (que es la designación del bichito del viejo Frogfoot, me confundí en el post anterior) de 1.5 minutos angulares, precisión de telemetría de +-5m y rango máximo de iluminación de 10km.
El sistema puede en buenas condiciones climáticas detectar un tanque (o blanco de tamaño similar) a unos 8km...
Y trabaja con el misil supersónico "Vijr"...
Hasta acá todo bien.
¿Pero que pasa entonces?.
Varias cosas. Primero el guiado del misil anti-tanque (el cual ciertamente es rápido, mucho mas que un Malyutka por ejemplo o un TOW, pero mas lento que otras armas como un Maverick, J-29, etc) es semi-activo, lo que significa que nuestro piloto volando en su Su-25T tendrá que mantener el guiado durante todo el vuelo...
Ahora, el Su-25T tiene controles hidráulicos de vuelo, en vez de barras de acciones mecánicas como el A-10 que fué diseñado ex-profeso para cazar tanques...¿porqué?, porque el A-10 vuela mas lento y entonces las fuerzas que tiene que ejercer el piloto con la palanca de mando y que se reproducen en el sistema neumático que controla las baras de acción de los actuadores de los alerones, timones de dirección, etc, son menores. El A-10 es un avión LENTO, el Su-25 es un avión MAS RAPIDO, al ser mas RAPIDO necesita de controles de vuelo mas POTENTES...y mas delicados al daño enemigo. Ahí tenemos un puntico de consideración.
Si identificamos (con el día perfecto, con carros avanzando y no levantando polvo, es decir en una carretera) los carros a 8km y lanzamos el primer Vijr a esa distancia...debido al tiempo de vuelo del misil hasta el impacto y la necesidad de re-asignar otro blanco después del impacto, estadísticamente, solo se podrán lanzar dos misiles en la pasada (datos probados en los vuelos de pruebas del 4 Centro de Entrenamiento de Tácticas de Combate de Lipetsk) antes de que sobrevueles toda la formación blindada, que oh oh, va a estar completamente alertada y te va a lanzar desde tomates, hasta 0.50 cal con la AAMG y cualquier cosa a la mano...¿tu harías otra pasada en el avión, alejándote otros 8km o mas y dandole tiempo al enemigo para reconfigurar su formación, descargar sus tropas con MANPAD o acribillarte otra vez con fuego AAA?....los rusos pensaron que no, que no era buena idea...entonces te quedas con un montón de misiles colgando. ¿Linda idea eh?.
El Su-25T posee la misma planta alar, envergadura, superficie alar y planta de potencia que el viejo Su-25. Pero es mas pesado.
¿Que trae esto?, esto incrementa la carga alar del avión, y trae como resultado que para mantener una velocidad suficientemente lenta para la designación, ataque y repetición, el ángulo de ataque aumenta, y por tanto la visión del piloto EMPEORA.
Los pilotos de prueba rusos, no quedaron muy contentos con esto, le decían al Su-25T, un avión diseñado por niños, y que era una vaca...nada alagador eh?.
¿Que hace el A-10?.
El A-10 usa el Maverick, en diferentes versiones, pero generalmente en los "good ol' days" usaba el AGM-65B, un misil de uso diurno solamente (también los hay AGM-65D con buscador de imagen infarrojo para el mal clima y la noche), de los cuales lleva unos 6 en soportes triples (en dos soportes), junto a alguna CBU, y el lindo cañón gatling multitubo de 30mm malote ese.
Como el A-10 es mucho mas lento, la táctica y lo que se pedía de los pilotos era sencillamente con cada buscador de TV de los misiles AGM-65B, identificar primero a las unidades triple-A (esos ZSU-23/4 Shilka feos) y atacarlos. El AGM-65B como todos los Maverick menos el "K" y el "L" son misiles dispara y olvida. Genéricamente el alcance de detección de sus buscadores de TV contra estos blancos es de unos 5-6km, pero como el A-10 vuela mas lento, podrá atacar al menos 2 SPAAG (Shilkas), y al menos 2 tanques de la columna...Y...rociar en la pasada con fuego del cañón Gatling multitubo...como minimizas la chance de que la defensa anti-aérea te moleste en la segunda pasada, es una opción, pero si no, ya hiciste bastante daño CON UN SOLO AVIÓN...generalmente en otro eje de ataque, entra un segundo A-10 y rocia a los chicos malos con CBU, o repite la formula anterior...
¿Cuales son las ventajas y desventajas de estos métodos?
El A-10 es mas lento que el Su-25, porque fué diseñado pensando en cazar tanques y en facilitar al piloto la tarea de identificar objetivos y atacarlos con misiles DISPARA Y OLVIDA (NO DE GUIADO LÁSER!! QUE SON ADAPTACIONES DE LOS DE UN HELO!!! QUE PUEDE VOLAR ESTACIONARIO!!!)...si hace mal clima?, pues cargas AGM-65D, pero muchos menos...no mas de 4 en pilones individuales...pero todavía mantienes la capacidad...
Y volvemos al Shkval del Su-25T. Shkval no es un sistema infrarojo tipo FLIR como lo es el buscador del misiles AGM-65D, o el pod LANTIRN, o el LITENING o el Sapsan-E, por dar ejemplos.
Es un sistema completamente dependiente en su faceta nocturna/poca visibilidad, del ambiente externo...si la noche es estrellada...si hay bengalas iluminantes...eso.
¿Que pasa si los tanques abren una cortina de humo cuando ven al Su-25T acercándose?...
Pues mamita querida, el Su-25T con sus Vijr no le pegará ni a un arco-iris, porque el visor del Shkval no atravesará el humo ni el haz láser tampoco...nos quedamos con la vaca voladora y tendremos que volver a casa.
Conclusiones?
Si vas a atacar tanques o blindados, desde un fast-jet, el arma a usar es un fire-and-forget. Eso puede ser una bomba dispensadora de submuniciones (mi primer post), sean inteligentes, burras, o con down. O nuestros hermosos Maverick...
¿Podemos usar entonces el J-29T ruso?...si claro. Pero el J-29T...es demasiado potente para la tarea y muy caro. Los Su-25 no lo usaban (porque no tienen el monitor de TV para presentar la imagen) y los Su-24M o MiG-27/Su-22M4/17M4 que si lo usaban presentaban a sus pilotos resultados de disparos en polígonos divertidos...no quedaba ni pepinillo del tanque...si...pero es un arma costosa, tiene 6 veces la potencia de la warhead del AGM-65B!!! y la mayoría de los aviones solo puede cargar DOS (la versión lasérica que no sirve para esto con el viejito Su-25 normal puede cargar hasta 4)...no es el mejor arma para el negocio, mejor es lanzarselos a HAS, puentes, infraestructura, etc...
El negocio del Su-25T nunca convenció...
Porque el Su-25 originalmente nunca fué un caza-tanques sino un avión Shturmovik heredero del concepto que se usaba en la SGM. A pedido de un comandante de unidad en tierra que ve su ataque frenado por resistencia enemiga, pide "artillería voladora" que le dicen "ataque tal y cual coordenada del terreno, identifique blancos y eche balas"...concepto bastante ofensivo. El avión entra rápido y bajo, tira toda la ordenanza en una pasada y sale bajo y rápido.
El A-10 fué diseñado para frenar los puntos de ruptura soviéticos y patrullar los caminos y carreteras/autobahns de las principales avenidas táctico-operacionales por donde se esperaban avanzadas soviéticas en Alemania Federal. Volaría misiones de patrulla, en acciones defensivas de demora y desarticulación, y atacaría las formaciones enemigas de la manera que menciono. Por eso tiene turbofanes (económicos, larga autonomía) y reabastecimiento en vuelo. Pero es un concepto defensivo neto.
Claro que en Iraq en la carniceria, con total superioridad aérea, técnica, táctica y operacional...puedes usarlo como te de la gana...pero se usó muy similar (patrulla de caminos y avenidas de aproximación), pero a la ofensiva .
Espero esto explique algunos conceptos detrás de estos aviones, interesantes aviones de hecho.
