Club del F-15
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Escuche el rugido del águila.
El F15EX EX3 realiza su primera prueba de vuelo antes de su entrega a la USAirForce a finales de este año. El F-15EX Eagle II es el caza táctico más nuevo de la Fuerza Aérea de EE. UU.
El F15EX EX3 realiza su primera prueba de vuelo antes de su entrega a la USAirForce a finales de este año. El F-15EX Eagle II es el caza táctico más nuevo de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Eduardo Moretti
Colaborador
A pesar de las demoras, Boeing avanza en la fabricación de los nuevos cazabombarderos F-15EX de la Fuerza Aérea de EE.UU.
A través de publicaciones oficiales, como en medios locales, Boeing ha informado de los avances en la fabricación de los nuevos cazabombarderos F-15EX de
www.zona-militar.com
Veo bien, o el F-15E lleva rada AESA?. Los coreanos, israelies y Singapurenses(se dice asi?) tambien llevan ese radar?.
La USAF está en camino de completar su Programa de Modernización del Radar (RMP) del F15 en 2024. El RMP para el F-15 remplaza el radar APG-70 del F15E con el conjunto activo de escaneo electrónico APG-82v1, por lo que los F-15 (E y EX) estarán con el radar AESA más capaz.
Actualizar el radar Eagle/Strike Eagle al nuevo AESA es una inversión extremadamente importante para la Fuerza Aérea de EE. UU. y ha tenido que gestionarse de cerca para preservar la preparación de la flota. Ha sido necesario una década para actualizar toda la flota de F-15E con el nuevo radar AESA.
y lo quieen dar de baja jajajja
El avión de prueba final F-15EX está listo para los ensayos
Boeing Defense compartió un nuevo video en X, anunciando con orgullo: “¡Eagle II en movimiento!”La compañía agregó que el último avión de prueba F-15EX, EX6, se dirige desde la fábrica a la rampa para realizar rigurosas pruebas de vuelo antes de emprender su viaje para ser entregado a la Fuerza Aérea de EE. UU.
@AeroPaleo
Trayectoria de flujo hacia las aletas verticales del F-15 en alfa alto. A diferencia del F-16 o F/A-18, que fueron diseñados con un borde dominante y el vórtice resultante, el Eagle tiene varias fuentes. Debido a esto, la torsión de las aletas es el modo dominante, mientras que el Hornet ve la flexión.
Trayectoria de flujo hacia las aletas verticales del F-15 en alfa alto. A diferencia del F-16 o F/A-18, que fueron diseñados con un borde dominante y el vórtice resultante, el Eagle tiene varias fuentes. Debido a esto, la torsión de las aletas es el modo dominante, mientras que el Hornet ve la flexión.
Un verdadero demoledor
7 x LJDAM de 908KG a más de 1000 kilómetros, brutal
7 x LJDAM de 908KG a más de 1000 kilómetros, brutal
Notar la diferencia de los tanques conformal de los C/D contra los E.
Sólo un recordatorio de que en 2006, Boeing propuso utilizar el F-15 como plataforma de lanzamiento espacial de bajo coste atando un motor ICBM a su espalda...
… y el concepto era bastante práctico (en lo que respecta a unir cohetes a aviones de combate).
… y el concepto era bastante práctico (en lo que respecta a unir cohetes a aviones de combate).
¿Cómo es sacar 9-gs? Súbete al asiento del piloto del F-15QA Ababil de @MOD_Qatar mientras nuestros pilotos de pruebas experimentan fuerzas de 9 g cuando se preparan para las demostraciones de vuelo en #DubaiAirshow .