Beretta 951
futuro licenciado en historia
Nuevo MiG-27 indio con motores Lyulka AL-31
http://fdra-aereo.blogspot.com.ar/2014/07/aviacion-militar-mikoyan-gurevich-mig.html
Club de los cazas de posguerra sin Club
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Nuevo MiG-27 indio con motores Lyulka AL-31
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Beretta 951
futuro licenciado en historia
en un museo¿?
jajajajaja no cierto son los cazas avanzados del gordito
jajajajaja no cierto son los cazas avanzados del gordito
vos c@g@te de risas pero por culpa de "el" los Yonis están gastando fortunas en F-22 y F-35!!!
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Motocar
Colaborador
Los coreanos gastaron su dinero en el desarrollo de sus "Bombas Nucleares" sus misiles de alcance intermedio y fabrican versiones de mayor alcance del viejo "Scud", los coreanos del sur saben que están a minutos de que les causen grandes daños, ahí impera la prudencia del terror nuclear, sino díganselo a USA que luego de años de sanciones y bloqueos planeaba ataques para destruir los reactores y luego de la prueba la dejaron en suspenso para luego pasar al dialogo con fuertes tensiones en el mar y en el aire.
Les voy a arruinar el día, permiso.
La geriátrica Fuerza Aérea Popular de Corea debe tener más horas de vuelo anuales que la FAA.
(Pero en serio, las razones para mantener todo ese material es más política que otra cosa).
La geriátrica Fuerza Aérea Popular de Corea debe tener más horas de vuelo anuales que la FAA.
(Pero en serio, las razones para mantener todo ese material es más política que otra cosa).
Motocar
Colaborador
Es lo único a lo que tienen acceso, porque ya lo tenían..... Eso si los mantienen en condiciones de vuelo y eso ya dice mucho, que sean validos o no en combate es otra cosa, recuerden a los "obsoletos" MiG-17 enfrentando a lo mas moderno de la aviación estadounidense en Vietnam y salir airoso de los combates o tan solo regresar vivo a sus bases, ese museo perdón fuerza aérea coreana no tiene nada que hacer frente al poderío tecnológico y cualitativo de su vecino del sur de ahí como ya comente antes el "Balance por el Terror"
Major John H. Glenn, Jr. USMC, pictured flying the F8U-1P Crusader in which he established a new transcontinental speed record as part of Project Bullet by flying from Naval Air Station (NAS) Los Alamitos, California, to NAS Floyd Bennett Field, New York, in 3 hours, 22 minutes, and 50.5. seconds at an average speed of 723.517 miles per hour. Glenn completed his record flight on July 16, 1957, fifty-seven years ago today.
An F9F-2B Panther assigned to Fighter Squadron (VF) 191 off the carrier Princeton (CV 37) pictured in flight during the squadron's deployment to Korea in 1950-1951. The cadre of experienced pilots in the squadron included members of the Blue Angels; the team was disbanded for service overseas.
Una coppia di Aeritalia G-91 T del 201° Gruppo della S.V.B.A.A Scuola volo basico avanzato aviogetti di Amendola, Foggia.
G.91T appartenenti al 201° Gruppo del 32° Stormo di Amendola.
Esta linda pero el que aterriza (o esta apontando) es un avión de bombardeo/reconocimiento supersónico y los dos de cubierta son bombarderos/cisternas/guerra electronica embarcados.....por ahi zafa la nariz del Phantom
Corregido GrullaEsta linda pero el que aterriza (o esta apontando) es un avión de bombardeo/reconocimiento supersónico y los dos de cubierta son bombarderos/cisternas/guerra electronica embarcados.....por ahi zafa la nariz del Phantom
Gracias!
Saludos
El Su-47 'Berkut' en su zona de estacionamiento
Imagen subida por Evgeniy Lebedev en russianplanes.net en la que vemos el demostrador tecnológico ruso Sujoi Su-47 'Berkut' (Aguila Dorada) en su zona de estacionamiento en Zhulovskiy.
Imagen propiedad de Evgeniy Lebedev subida en russianplanes.net
El Su-47 Berkut inicialmente se construyó dentro del programa de 5ª generación soviético MFI y, posteriormente, tras el cambio de requerimientos ha servido como demostrador de tecnologías para los programas avanzados de Sujoi.
El mismo avión en esa zona en Bing Maps
Imagen subida por Evgeniy Lebedev en russianplanes.net en la que vemos el demostrador tecnológico ruso Sujoi Su-47 'Berkut' (Aguila Dorada) en su zona de estacionamiento en Zhulovskiy.
Imagen propiedad de Evgeniy Lebedev subida en russianplanes.net
El Su-47 Berkut inicialmente se construyó dentro del programa de 5ª generación soviético MFI y, posteriormente, tras el cambio de requerimientos ha servido como demostrador de tecnologías para los programas avanzados de Sujoi.
El mismo avión en esa zona en Bing Maps
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