Búsqueda de ARA San Juan - discusiones paralelas

Juanma

Colaborador
Colaborador
Ojo Charly, ésto es de la web oficial de la US Navy. Actualizada hace 7 días. No menciona ningún dispositivo sniffer para cazar los diesel eléctricos, y más cosas que tendrá a nivel tecnológico.
Sldos
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P-8A POSEIDON MULTI-MISSION MARITIME AIRCRAFT (MMA)

Description
The P-8A Poseidon is a modified Boeing 737-800ERX, bringing together a highly reliable airframe and high-bypass turbo fan jet engine with a fully connected, state-of-the-art open architecture mission system. This combination, coupled with next-generation sensors, will dramatically improve anti-submarine warfare (ASW) and anti-surface warfare (ASuW) capabilities.

Program Status
ACAT: I C
Acquisition Phase: Full Rate Production (FRP)
Inventory: 50
Projected Inventory: 109
Initial Operational Capabilities (IOC) date: November 2013
Projected Full Operational Capabilities (FOC) date: 2023

Features
  • Open Mission System Architecture: reconfigurable and expandable system facilitating easier, more affordable upgrades.
  • Sensors: Active multi-static and passive acoustic sensor system, inverse synthetic aperture/synthetic aperture radar, new electronic support measures system, new electro-optical/infrared sensor,digital magnetic anomaly detector.
  • Nine-person crew: dual-pilot cockpit, five mission crew (plus relief pilot and in-flight technician). Workstations with universal multi-function displays, ready accommodation for additional workstation, workload sharing.
  • Lethality: internal five-station weapons bay, four wing pylons, two centerline pylons, all supported by digital stores management allowing for carriage of joint missiles, torpedoes and mines.
  • Search stores: rotary reloadable, pneumatically controlled sonobuoy launcher.
  • Net Ready: Link-11/Link-16, Internet Protocol, Common Data Link (CDL), FORCEnet compliant.
  • Performance based support/logistics with availability a key performance parameter.

Background
The P-8A Poseidon, the Navy's newest maritime, patrol and reconnaissance aircraft, is a multi-mission capable replacement aircraft for the legacy P-3C Orion. Designed to secure the Navy's future in long-range maritime patrol capability, the P-8A Poseidon has transformed how the Navy's maritime patrol and reconnaissance force will man, train, operate and deploy.

Boeing was awarded the contract to develop the P-8A June 14, 2004, and the P-8A program went through a preliminary design review in November 2005.

The P-8A program achieved initial operational capability in December 2013, when the first P-8A squadron (VP-16) deployed to Kadena, Japan. The program was approved for full-rate production (FRP) in January 2014, and the Navy awarded the FRP Lot I contract for 16 aircraft in February 2014. By the end of FY 2016, seven lots of low-rate initial production (LRIP)/FRP aircraft, including 80 aircraft and associated trainers, spares and support equipment, were on contract with Boeing Defense Space and Security. Six fleet squadrons have completed transition to P-8A, with 45 aircraft delivered on or ahead of schedule. The seventh fleet squadron began transition in October 2016. Increment 2 will deliver improved ASW capabilities as a series of three engineering change proposals (ECPs) and Increment 3 will continue advanced development as a series of four ECPs, with initial operational capability in FY 2023. The P-8A warfighting requirement is 117 aircraft.

The P-8A provides more combat capability from a smaller force and less infrastructure while focusing on worldwide responsiveness and interoperability with traditional manned forces and evolving unmanned sensors.

Point Of Contact
Naval Air Systems Command
NAVAIR PMA 290 / MMA Public Affairs
(301) 342-0207
Building 2185, Suite 3190
22347 Cedar Point Road
Patuxent River, MD 20670-1161

General Characteristics
Primary Function:
Anti-Submarine Warfare (ASW) and Anti-surface Warfare (ASuW), Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR)
Contractor: Boeing Defense, Space and Security
Date Deployed: First squadron is planned for 2013.
Propulsion: 2 CFM 56-7B engines with 27,300 lbs. thrust each
Length: 129.5 feet (39.47 meters).
Height: 42.1 feet (12.83 meters).
Wingspan: 123.6 feet (37.64 meters)
Weight: Maximum gross takeoff, 188,200 pounds
Airspeed: 490 knots (564 mph) true air speed
Ceiling: 41,000 ft.
Range: 1,200 nautical miles radius with four hours on station.
Crew: Nine.
Armament: Torpedoes, cruise missiles

Last Update: 18 November 2017e
Y tambien para @Charly B.
Hace mucho que los sniffer no se usan la razon es que con el aumentro de tráfico naval despues de la SGM el sensor en si ya no funciona para el rol
Al menos asi me lo contaron hace mucho
 
Estamos ante la peor tragedia naval desde el hundimiento del Belgrano, comparto con los otros foristas que hasta que hasta que no se encuentre y se saque a flote, si es posible, no hay que descartar ninguna hipótesis. Estoy con una angustia y dolor tremendo. Saludos
 

BUFF

Forista Temperamental
Buff...se refirió a que "Ahora" no debemos buscarlos...pero cuando finalice la Búsqueda ahi si

No entendí

Cómo podes citar a un familiar?

Porque lo Dijo Hoy en Radio Mitre ... Y seguro que Nadie se enteró ;)...

¿Algo puntualmente?
¿O todo en general?

SI... Tarde en Volver al Principio... Mi Vieja cuando íbamos al Italpark, Kermese o Grandes Reuniones Masivas... me decía... "NO Me busques, deja que Yo Lo haga y Quedate Quieto"
 

Derruido

Colaborador
también dijo que no llevaba topedos..
http://www.carlospazvivo.com/balbi-no-tenemos-indicios-ataque-externo-hubo-explosion-armamento/

pero salieron fotos como esta:
https://www.infobae.com/fotos/2017/...dentro-del-submarino-ara-san-juan-en-ushuaia/

son SST4 de entrenamiento ?? ...

Me parece que ese torpedo es de práctica. Y corresponde a las fotos que publicó Infobae sobre las últimas fotos del San Juan estando en Ushuaia.

Besos
 
Sería alocado pensar que los ingleses al ver que se retoman ejercicios de envergadura y molestos por tener que seguir gastando guita en MLV solo para monitorear nuestras actividades, deciden aprovechar una falla reportada en las dichosas baterías para torpedear un sub en una zona de profundidades difíciles de alcanzar y a sabiendas que en el contexto social y político actual la primer y unica reacción que tendríamos es "fue Macri, fue CFK"? No me parece taaaannn descabellado..

Dejemos estas teorías conspirativas ridículas para el periodismo amarillista por favor.!
 

BUFF

Forista Temperamental
Querido buff era por el post anterior al tuyo y otros en la misma línea de ataques piratas, rusos o norcos

Era para que te Explayaras ... Vos podes Mandarnos a ... a ... a ... Y tendríamos que Cerrar el Pico...

Si Yo Lo Hago ... Ya se me acabaron Los Nicks... :p

Otro Abrazo y Salud...
 

Derruido

Colaborador
Más que el torpedo de práctica no logro ver en las camas, otros torpedos.


A la izquierda debería haber un torpedo, y no se lo vé.
 

Derruido

Colaborador
El Problema No es tener las Teorías Conspirativas... Es Escribirlas ;)
Peor es creerlas. Podés tirar hipótesis, desde las posibles hasta las imposibles......

Besos
PD: Reitero una y si la tripulación quedó imposibilitada y el sub, siguió cualquier curso solo?.
 

rojo

Desde el Nacional
Colaborador
No tendría que llevar igualmente torpedos sea práctica, sea patrulla o sea la misión que sea.
 

BUFF

Forista Temperamental
Peor es creerlas. Podés tirar hipótesis, desde las posibles hasta las imposibles......

Besos
PD: Reitero una y si la tripulación quedó imposibilitada y el sub, siguió cualquier curso solo?.

Cuando lo Imposible es Descartado... Lo que Queda es La Verdad ... ;)
 
Exactamente, el corte que se le reliza a 45 grados se llama visel , se realiza siempre que ese van a unir grandes secciones, con respecto a la soldadura existen varios ensayos no destructivos para comprobar la calidad de la costura es de lo más común en la industria metalmecanica.
Los ensayos no destructivos debieron hacerse bajo la normativa de la NAVSEA-T9074-AS-GIB-010-271 Requirements for Nondestructive Testing Methods , sin embargo, se los hicieron con la normativa ISO 9712:05 bajo las especificaciones del INTI. Estas son muy utilizadas por la industria petrolera y gasífera para oleoductos y los gasoductos, no me consta que el personal del INTI haya tenido preparación previa en ensayos para subarinos y sobre todo si susequipos estaban calibrados y con los radiosótopos que indica la norma según su página 42. Asíq ue si los soldadores aún siendo muy profesionales, si los ensayos no destructivos no fueron rigurosos de acuerdo a esa norma militar podríamos estar en presencia de una falta de profesionalidad y que pudo llevar a la muerte a 44 compatriotas. Es potencial, pero es muy probable.
 

BUFF

Forista Temperamental
Los ensayos no destructivos debieron hacerse bajo la normativa de la NAVSEA-T9074-AS-GIB-010-271 Requirements for Nondestructive Testing Methods , sin embargo, se los hicieron con la normativa ISO 9712:05 bajo las especificaciones del INTI. Estas son muy utilizadas por la industria petrolera y gasífera para oleoductos y los gasoductos, no me consta que el personal del INTI haya tenido preparación previa en ensayos para subarinos y sobre todo si susequipos estaban calibrados y con los radiosótopos que indica la norma según su página 42. Asíq ue si los soldadores aún siendo muy profesionales, si los ensayos no destructivos no fueron rigurosos de acuerdo a esa norma militar podríamos estar en presencia de una falta de profesionalidad y que pudo llevar a la muerte a 44 compatriotas. Es potencial, pero es muy probable.

Ya me Paso...

Es tradición Ancestral que Cuando Uno entra en Una Casa ... Lo Primero es Presentarse...

Una De 2 ...
Una O NO lees El Foro y Menos Sus temas...

o 2 Muy Apurado ;)

EDITO... Me Olvidé por Apurado...

Pasá por acá Cheraa

http://zona-militar.com/foros/threads/foristas-nuevos-presentarse-aqui.11407/page-301#post-2331324

Buen Fin de Semana
 

Argos

Colaborador
Colaborador
En estos Días he comprendido la necesidad de la República Argentina de tener activa una Flota de Submarinos...

Y estoy muy molesto por tener que haberlo Comprendido de Esta Manera...

Y Concluyo diciendo que son necesarios como mínimo 10 en el componente del ARA...

Buen Fin de Semana...

Seis (6) creo que era el numero magino al que se aspiraba. Dos en servicio, dos de relevo o en diferente grado de alistamiento, y dos en mantenimiento.

Desde ya que nuestro mar pide mas, pero un proyecto sobredimensionado termina siendo un proyecto trunco.
 

BUFF

Forista Temperamental
Seis (6) creo que era el numero magino al que se aspiraba. Dos en servicio, dos de relevo o en diferente grado de alistamiento, y dos en mantenimiento.

Desde ya que nuestro mar pide mas, pero un proyecto sobredimensionado termina siendo un proyecto trunco.

¿En el Año 1983?

Antes de Dar de Baja A69 y Meko 140 ... Debemos Tener 10... DIEZ encargados...

Yo Pido... Total ¿quién me va a dar Bola?

Abrazo, Salud y Buen Fin de Semana...

PD: ¿No Sabes Cuando me van a dar de Cenar? estoy Muerto de Hambre solo con el Humo...
 

Derruido

Colaborador
Seis (6) creo que era el numero magino al que se aspiraba. Dos en servicio, dos de relevo o en diferente grado de alistamiento, y dos en mantenimiento.

Desde ya que nuestro mar pide mas, pero un proyecto sobredimensionado termina siendo un proyecto trunco.
8 6+2
 
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