Armamento aerotransportado de la Luftwaffe. 1930-1980

[Panzer]

Parte 3 , Mg-151/20 Elektrisch.

La nueva arma de Mauser estuvo pensada desde el principio para ser utilizadas desde montajes sincronizados. Por ello se experimento con mecanismos de interrupción mecanicos, electricos y hasta hidraulicos. La ventaja de la sincronizacion electromecanica estuvo clara desde un principio por lo tanto se modifico el arma para ser disparada de forma electrica y se comenzó su fabricación en serie con la denominación MG-151/20E.

4 x Mg-151/20E, Fw-190A-6.

Exteriormente no presentaba diferencias con el modelo normal. Su caracteristica distintiva era que prescindia de la aguja percusora y su resorte de accionamiento y en cambio usaba un percutor fijo que detonaba la municion usando una chispa electrica alimentada por el sistema de 24 v de la aeronave. La corriente llagaba al arma por medio de un mecanismo similar al distribuidor en un automóvil.

Debido a que eliminaba el movimiento rectilineo del mecanismo de percusión el sistema proveia una ignición mas rapida de la municíon y daba una interrupción precisa que posibilitaba al arma disparar a traves de una helice de tres palas de altas revoluciones y todavía mantener un cadencia aceptable, por encima de los 600 dpm.

( Muchas MG y cañones aliado eran demasiado temperamentales para ser sincronizados y otros su cadencia disminuia notablemente por lo cual la mayoria de veces se optó por montarlo por fuera del barrido de la helice)

La producción del Mg-151/20E fue a parar casi completamente al Fw-190A, G, D y Ta-152, otros aviones que lo usaron fueron los prototipos Me-209 stüfe II, Me-309, Ta-153. Tambien se probo en un montaje ventral en el Bf-109G para aumentar su pegada en el rol antibombardero pero fue desechado rapidamente debido a la perdida de prestaciones.

Montaje ventral experimental BF-109G.

Cabe destacar que en el Fw-190A-6 y posteriores los MG 151 externos de las alas no necesitabas ser sincronizados pero igualmente se empleaba la version E para simplificar la logistica de municion.

 

[Panzer]

Parte 4, Montajes Terrestres.

Hacia finales del conflicto existio una disponibilidad de cañones excedentes de la cada vez mas mermada fuerza Aerea. Por lo tanto se diseñaron varios tipos de afustes para ubicar el cañon, particularmente la version de percusion mecanica MG-151/20 ( y en menor medida el arma de 15 mm)

Una version espècial dotada de tripode fue desarrollado para ser usado por unidades del Volkssturm a finales de 1944, este era el Erdekampflafette (montaje de combate terrestre)

E.K.L 1

El uso previsto era el de una ametralladora pesada antiblindados y antipersonal, la montura era baja para facilitar un mejor camuflaje y muy solida, pesaba unos 20 kg, una opcion acertada si se tiene en cuenta que no se disminuyo la cadencia del arma.

E.K.L 2

Otro montajes improvisados inclian un pequeño escudo y ruedas para facilitar su translado. Los elementos de punteria eran una sencilla alza y guion como el de los torres artilleras.

Tambien el cañon de 20mm se monto sobre vehiculos, no tenia la potencia del arma de blindados KWK 38, pero dispara a mayor cadencia, era el arma principal del blindado anfibio Schildkröte II y III.

Y como su antecesor dotaba a un montaje antiaereo triple en el Sd.Kfz 251/21. Este montaje era realmente util contra los cazabombarderos aliados hasta un techo de 500 metros.


3x20 mm en Sd.Kfz 251, notar apagallamas.

 

[Panzer]

Parte 5 municion de 15x96 mm para MG- 151/15.

El diseño de esta municion fue pensado para lograr un arma de altas prestaciones, por lo tanto se empleo un vaina de buena capacidad y un abotellamiento notable, como resultado se tenia una trayectoria de tiro muy tensa con buenos efectos balisticos, sencilla de apuntar y armonizar.
La bala tomaba las estrias por medio de una banda de conduccion de bronce o laton. La variedad de municion de 15 mm no era tan extensa como la de otros calibre , versiones tipicas son:

Panzergranatpatrone, L-spur.

Bala perforante de acero solido con trazador, peso 72 gramos, velocidad inicial 850 m/s. El elemento trazador duraba unos 1,9 seg. suficientes para 1100 metros de vuelo.

Tabla de penetracion del Pzg.Ptr. L-spur. Se observa 25 mm en placa vertical a 300 metros y 14mm a 600 m. de distancia. Ambos en modo "directo"

Brandsprenggranatpatrone

Explosivo-incendiarion espoleta de impacto en cabeza, peso 57,5 gramos velocidad inicial unos 960 m/s.

Brandsprenggranate L-spur Mit Zerl.

Variante del anterior pero con "Zerleger" o sea auto destruccion y elemento trazador en base, indicados por una banda verde y roja respectivamente. Existia tambien una version completamente incendiaria.

Hartkern-Panzergranate ohne-zerl.

Esta version perforante de nucleo duro es la menos usual de todas, basicamente es una miniaturizacion del proyectil de blindados Pzg 40, con una barra de carburo de tugsteno de 9,5mm de diametro insertada dentro de una envuelta de aleacion ligera y con una cubierta balistica de aluminio-Magnesio. Peso de 54 gramos, era impulsada por 24,5 gramos de polvora y lograba velocidad inicial de 1000 m/s. Debido al coste de produccion solo estaba pensada para combatir a tanques y demas blindados, no para su uso aire-aire.
Probablement era exclusiva del Hs-129B. Tambien fue usada en algunos diseños de rifles antitanque experimentales. Como toda la municion de wolframio de calibre menor a 30mm dejó de fabricarse en 1943.

Tabla de penetracion en acero de 160 kg/mm cuadrado, esta resistencia es equivalente a una plancha laminada de acero al cromo-niquel-molibdeno de excelente calidad, las cifras son realmente notable, unos 48 mm de perforacion maxima a 100 metros. El anuncio de arriba indica que es para dispararle a blindados exclusivamente.

 

[snniper]

Panzer se nos fue de vacaciones?!?!?!

despues de leerlo todo (me parecio excelente!) me quede re manija.... quiero más!!!

 

[LIBREPENSADOR]

Excelente trabajo.

 

[Phantom_II]

Si esta de vacaiones, bien merecidas las tiene, por lo menos foristicamente hablando, este thread es estupendo!

 

[CONDORPLT]

Muy buen post!!!! Esas armas eran verdaderas joyas adelantadas a su tiempo!!! Felicitaciones!!

 

[Willypicapiedra]

Una obra de arte tu post, llené el teclado de baba, menos mal que no era el mío.
Saludos
Willy

 

[Panzer]

Panzer se nos fue de vacaciones?!?!?!

Mitad eso y mitad que me habia peleado, pero ya estoy de vuelta.

MG 151 en Me-163.

 

[Juanma]

vamos q este tema no muere!!
por favor si podes seguilo de vez en cuando

 

[CrazyIvan]

Vamos Panzer dale un empujón a este hilo que lo tenés bastante olvidado y me quedé con ganas de más.

Saludos

 

[Panzer]

Mas vale que estaba olvidado ...si yo no estaba

Con esto completo lo referente al MG 151 de 20mm:

La munición 20x82mm para MG 151/20 y MG 151/20E.

Exteriormente las cotas de la municion para esta dos armas son identicas, se trata de una vaina con un suave hombro de 82 mm de largo. Aunque el material ideal para la construccion de esta era laton (aleacion cobre-zinc) la tipica escasez de Cobre habia hecho que se previera ya en 1938 el uso de vainas construidas de acero, para mejorar la resistencia a la corrosion se la lacaba y enceraba ligeramente. Mas del 80 % de la munición de 20 mm alemana en la SGM llevaba vaina de acero.

La diferencia basica entre el diseño convencional y el Mg-151/20 y su variante "electrica" estaba en su metodo de ignicion, un fulminante de impacto para el convencional y una pequeña carga explosiva sensible a la corriente en la version E.

Existen no menos de 31 diseños distintos de proyectil para este cañon, obviamente no los voy a colocar todos , solamente los mas usados.


Brandsprenggranate glimmspur mit Zerleger.

Incendiaria-explosiva con trazador (luminoso) y auto-destruccion, una municion basica de trabajo para el Mauser. Peso del proyectil 115 gramos, velocidad inicial 720 m/s. La carga contenida era de 4,6 gramos y se detonaba por medio de una espoleta AZ 1503 de cabeza, el elemento trazador duraba unos 3,2 segundos suficientes para 1300 metros de vuelos aunque la auto-destruccion estaba calibrada antes, a unos 1200 metros de la boca del arma.


Minengesschos.

Explosiva de gran capacidad, el gran "descubrimiento" aleman fue el de hacer la cubierta exterior realmente fina para lograr una carga explosiva muy superior. Contenia 19 gramos de explosivo con un peso de proyectil de 92 gramos y una velocidad inicial de 785 m/s.


Minengesschos mit Zerleger.

Similar al anterior pero con autodestruccion indicado por una banda verde, fue introducida a finales de guerra, se considero necesaria en esa epoca ya que la mayoria de los combates se libraban sobre territorio aleman y los riesgos de una bala perdida ( y explosiva) se incrementaron para la poblacion civil.


Panzersprenggranate.

Perforante-explosiva, bala de acero de 117 gramos ahuecada para alojar unos 3 gramos de nitropenta, contenido explosivo indicado por banda amarilla, espoleta en la base. Velocidad inicial unos 705 m/s. Con o sin trazador.

Tabla perforacion Pzgr 2cm M-151 en acero de 140 kg/mm cuadrado., 24 mm en placa vertical de forma directa y 13 mm de forma indirecta.




Panzergranate mit Phosphor

Perforante relleno de una mezcla de fosforo blanco y fosforo rojo, peso de proyectil 117 gramos, velocidad inicial 705 m/s.


Panzergranate-Elektron.

Perforante de acero relleno de una sustancia incendiaria denominada "Elektronthermit", el poder incendiario de esta era tal que una vez deflagrada ardia incluso bajo el agua. peso de bala 117 gramos, velocidad inicial unos 695-700 m/s, por sus caracteristicas unicas fue usada casi exclusivamente por los aviones de reconocimiento y ataque maritimo como Fw-200, He-177, He-115, Do-217, Ju-88A, etc. El Elektron se iniciaba por medio de una capsula de polvora negra. Es facilmente identificable por la gran "E" estarcida en su proyectil.

Y por ultimo:


Brandgranate

Municion enteramente incendiaria, pintada en azul claro, rellena de polvo de aluminio y magnesio, peso 116 gramos , velocidad inicial 710 m/s. Muy usada por los cazas nocturnos para disparar a los depositos de combustible de los grandes bombaderos britanicos. Podia combinarse con trazador y/o autodestrucción.

 

[Panzer]

Maschinen Kanone MK-101 de 30mm.

La busqueda de un arma lo suficientemente potente como para enfrentar y derribar bombarderos en unos pocos disparos origino el diseño de este cañon automatico. Su desarrollo comenzo simultaneamente con otras armas en 1935 y para 1940 estaba completamente probado y listo para entrar en produccion a gran escala.

Funcionamiento.

El sistema de funcionamiento del MK-101 es uno que podria denominarse ni corto retroceso ni largo retroceso, sino mas bien "retroceso intermedio", luego del disparo cañon y cerrojo retroceden unos 3 cm juntos y luego se produce la apertura del cerrojo. La recamara se traba por medio de un anillo de acerrojado de rosca interrumpida, este anillo es conducido por medio de unas ranuras fresadas en la cubierta del cañon, resbalando sobre ellas es donde logra su movimiento rotativo cerrando y abriendo la recamara alternativamente.

Este sistema fue patentado por Louis Stange a principios de 1920 y fue usado con gran exito en varios diseños de ametralladoras ligeras de Reinhmetall y su subsidiaria Solothurn.

Aplicado a este cañon de grueso calibre otorgaba un cierre bastante firme, aunque de ciclo lento, la cadencia era apenas de 250m dpm.
El arma pesa (descargada) 176 kilogramos, un largo de 2640 mm, se carga con tambores de 30 disparos, se amartilla de forma neumatica y utiliza municion de percusion mecanica.


En servicio.

Göring tenia planes para convertirlo en el arma estandar del caza pesado Me-110, sin embargo debido su peso nunca fue una opcion muy atractiva. Fue instalado en la variante Me-110C-6 en reemplazo de la pareja de cañones Mg-FF.

Mk-101 bajo Bf-110C-6, notar freno de boca-apagallamas de "pimentera"

Solo un puñado de C-6 fueron construidos y la mayoria fue destinado al Erpronbungsgruppe 210, un escuadron que probaba tacticas y armamento especial para el Me-110 ( y teoricamente tambien servia de grupo de entrenamiento operativo para el Me-210) Se sabe que aviones asi armados entraron en combate en la Batalla de Inglaterra. Los sobrevivientes fueron destinados a grupos de ZG de caza diurna.


Uso antitanque.

El arma languidecio por largo tiempo en el arsenal de la Luftwaffe , no existia todavia un avion adecuado para transportarlo, el estusiasmo en la capacidades del Me-110 se habia disipado, la entrada en servicio del Me-210 se habia postergado indefinidamente y era demasido voluminoso para montarlo en aviones monomotores. Asi estaban las cosas a principios de 1942 cuando a algun iluminado tecnico del Erprobungstelle Rechlin ( establecimiento de prueba de armamentoo de la Luftwaffe) solicito la entrega de municion de nucleo duro para pruebas contra placas de blindaje. Los resultados fueron impresionantes, el cañon podia penetrar 90 mm de acero de 140 kg/mm cuadrado @ 90 º (vertical) y 100 metros de distancia. Considerando que un T-34 de la epoca tenia un blindaje maximo de 63 mm y un KV estaba entre 75 y 101 mm se decidio realizar mas pruebas contra blancos reales.


Para ello las pruebas se mudaron al campo de tiro de Kummersdorf hogar de muchos blindados capturados. una vez mas el Mk logro buenos resultados, un T-34 M1940 quedo convertido en un colador , e incluso el 60% de los proyectiles disparados desde una plataforma aerea lograron penetrar el lateral del un KV-1, su techo y la camara del motor.

Imagenes de penetracion de proyectiles de 30mm en tanque KV-1.

El primer avion que empleo el modelo 101 en combate fue el Hs-129. Un montaje ventral fue colocado en la variante Hs-129B-1/R-3 y se normalizo en la version B-2.

Esquema montaje en Hs-129, notar depositos aire comprimido.

Pocision normal.

Pocision de mantenimiento.

Los Henschel asi armados hicieron su debut operativo con gran exito en Mayo-Junio de 1942. Con este armamento ( y otros cañones mas grandes) el Hs-129 paso de ser un avion de ataque mediocre a convertirse en una poderosa plataforma de apoyo cercano ganandose el apoyo de "Der Fliegende Pak"...la artilleria antitanque voladora.


El cañon fue usado en algunos modelos de Bf-110E en en norte de Africa para tareas de ataque al suelo.

Un pocos bombarderos Heinkel He-177 emplearon una torreta por debajo de la nariz del avion, en ella se ubicaban un par de Mk-101 fijos de tiro frontal, los tambores de municion podia ser cambiados en vuelo. Teoricamente eran para suprimir defensas antiaereas pero tambien se usaron contra blindados y embarcaciones.

Segun fuentes alemanas tambien se empleo una torreta giratoria en hidraviones Dornier de reconocimiento maritimo, sin embargo no encontre ninguna evidencia fotografica de ese montaje.

 

[Panzer]

Un imagen mas del He-177 con MK 101, estos aviones sirvieron en el puente aereo a Stalingrado, su principal mision era el transporte pero le disparaban a blancos de oportunidad "en la pasada".

 

[Daniel78]

Un imagen mas del He-177 con MK 101, estos aviones sirvieron en el puente aereo a Stalingrado, su principal mision era el transporte pero le disparaban a blancos de oportunidad "en la pasada".

Osea, seria como el Spectre de la WW...jejeje disculpen pero es que me encanta este tema...che Panzer, volver fue lo mejor que pudiste hacer.

Saludos.

 

[Panzer]

Si, mas o menos, pero sin computadoras.

che Panzer, volver fue lo mejor que pudiste hacer.

Gracias, aqui se necesita una personalidad dura y sin concesiones como la mia.

te dejo otra imagen del Heinkel cañonero. Este avion servia con el KG 50 conocido tambien como "Grupo de combate de largo alcance 2".

Pasemos a otro:

Maschinen Kanone MK 103. Parte 1

Desarrollo y sistema de funcionamiento:

Los buenos resultados obtenidos con el MK 101 impulsaron rapidamente una cañon que empleara su misma municion de 30 mm de alta velocidad pero con menor peso y una cadencia de disparo superior.

Una vez mas Rheinmetall-Borsig se puso manos a la obra y en 1942 ya tenia listo este nuevo diseño. El MK-103 operaba por tomas de gases, despues del disparo un orificio desvia parte de los gases creados por la polvora en combustion, estos empujan un piston que retrocede y acciona el cerrojo. El movimiento es mucho mas rapido que los sistema de retroceso puro por lo tanto incrementaba la cadencia de disparo a 420-430 dpm.

Esquema MK-103 y MK 103M.

El modelo 103 desechaba el anillo de cierre y en cambio usaba un cerrojo de cabeza rotativa. Tambien introducia una gran cantidad de piezas de metal estampado en zonas donde las tolerancias requeridas no fueran estrictas. El uso de planchas moldeadas de metal en vez del clasico armazon de acero forjado y mecanizado tenia 2 consecuencias:

A) Ahorraba peso, el Mk-103 tenia una masa descargado de 146 kg.

B) Ahorraba tiempo de trabajo en maquinas, por lo tanto costaba menos dinero y se construia mas rapido.


El largo total era de 2320 mm, estuvo diseñado desde un principio para aceptar municion de cinta metalica eslabonada. Otra caracteristica distintiva era el uso de un percutor electrico, cosa que negaba el uso de los cartuchos destinada al MK 101. Se amartillaba por medio de aire comprimido alimentado por dos botellones ubicados a los costados del arma. Para atenuar el retroceso usaba un freno de boca de deflectores multiples de forma rectangular.

Uso del MK 103 en aviones de ataque:

Uno de los primeros aviones en emplearlo fue nuevamente el cazatanques Henschel Hs-129. En abril de 1943 los Hs-129B-2 del SchG 1 fueron sus primeros usuarios. En la batalla de Kursk los Hs-129 asi armados tuvieron una actuacion notable.

Tres imagenes de la carga del MK 103 en un Hs-129B-2.

1-Introduciendo la cinta, se nota una mezcla de Pzg 40 y perforantes de acero.

2- Cerrando la tapa del armazon.

3-Aqui el suboficial tecnico ajusta la luneta , esta soporte delantero practicamente eliminaba la vibracion al disparar favoreciendo la precision considerablemente.

Se habia previsto usarlo en un montaje ventral sincronizado en el Fw-190F de ataque al suelo sin embargo, pese a su ignicion electrica la gruesa granulometria de la polvora empleada en el cartucho 30x184B le jugo una mala pasada a los tecnicos de armamento ya que a veces causaba una demora en el encendido de centesimas de segundo...tiempo suficiente para que una de las tres palas del motor BMW-801 se interpusiera en el camino con resultados obvios.

La solucion fue emplear una arma disparando por fuera del barrido de la helice, obviamente para compensar el torque se necesitaban dos armas subalares. Si bien fue probado en algunas subvariantes del Fw-190A-5 y Fw-190F-8, el retroceso causaba una vibracion excesiva ( pese a la solida construccion de las alas del "pajaro carnicero) y afectaban la precision. Razon por la cual solo se modificaron un puñado de Focke-Wulf con Mk-103.


Fw-190A-5/U-11.

 

[Juanma]

esa foto mete miedo

ya lo dije y lo vuelvo a decir
q groso tema (y es todo tuyo!!)

 

[Panzer]

Obrigado.

Otra foto del MK 103 en Fw-190.

 

[Daniel78]

Che que buena info, me imagino que los resultados eran devastadores para el enemigo, que mala pata debe haber estado en el cañon de cola de un B - 17...

 

[Daniel78]

Gracias, aqui se necesita una personalidad dura y sin concesiones como la mia.

...modestia aparte...no?