Argentina: Noticias del Ministerio de Defensa

No hablo del parar adelante. La entrevista se centro en su vida militar, destinos, etc. Como encaro el tema del reemplazo de los Mirage, básicamente la premisa fue evitar el embargo directo británico. Por lo tanto el Gripen fue descartado desde el principio y la limitación presupuestaria de los 600 millones de dolares para la adquisición. Con lo cual el Rafale también fue descartado desde el principio.
Cuando hablo de el costo operativo por hora de vuelo la respuesta fue en nada consistente, puede ser que no haya querido darla y por eso fue muy disperso en el concepto.

Refuerzo que la Fuerza Aérea Argentina esta dando un salto quantico por la inexistencia de SdA supersónico en 10 años, la casí inexistencia de aviación de caza propiamente dicha desde el mismo año.
Recordemos que el SdA MD A-4AR a finales del 2015 no volaba, y la operatividad del SdA fue bajisima con accidentes.
A esto se suma la baja cantidad de horas de vuelo de los pilotos durante el período democrático, la nula compra de armamento inteligente, entonces vamos a que estamos empezando de nuevo.
No tenes entrenamiento ni doctrina....tampoco intercambios, en la mayoria de los ejecicios la FAA no participo con aviones....

Por eso, el proceso debe ser muy estricto y conciente de las limitaciones. Sino van a venir los accidentes....
Esperemos esten Atentos, ya que para mejorar la logistica se adquirio el Sistema ILIAS, por lo que creeria estan cambiando la cabeza con nueva Doctrina
 
Por eso, el proceso debe ser muy estricto y conciente de las limitaciones. Sino van a venir los accidentes....
Perdón al no haber visto la nota (no la encuentro) pregunto, eso es una conclusión tuya o de Isaac?

La pregunta viene porque ese mismo surgió cuando el impulsó la vuelta al servicio de hasta 18 A4-AR sin las inversiones serias correspondientes, y sabemos como terminó, me interesa saber si lo dice por experiencia o si se arroga título de planificador.
 

cosmiccomet74

Colaborador
Colaborador
Perdón al no haber visto la nota (no la encuentro) pregunto, eso es una conclusión tuya o de Isaac?

La pregunta viene porque ese mismo surgió cuando el impulsó la vuelta al servicio de hasta 18 A4-AR sin las inversiones serias correspondientes, y sabemos como terminó, me interesa saber si lo dice por experiencia o si se arroga título de planificador.
El comentario en negritas es mio.
 

FerTrucco

Colaborador
Es un dato totalmente colateral, pero creo que la aviación de caza en su conjunto estaba en coma desde mucho antes de 2015. El fin de los deltas fue con un puñado de aeronaves en vuelo, sostenidas a pulmón y con capacidades muy acotadas. Y ya venía así hace tiempo. Los A-4 también vienen con una agonía eterna, en donde con mucha garra se ponen 5 o 6 aeronaves en vuelo, y al poco tiempo quedan F/S.
 
En la nota dice que la mayor autocrítica que se tiene que hacer la FAA es no haber modernizado los sistemas de armas a la espera de su reemplazo que nunca llegaron.

Está bueno que lo reconozcan, parte de la culpa está acá. ¿ingenuidad?
Espero que las generaciones actuales y venideras se o graben a fuego
¿cuantos sistemas de armas se fueron de baja con muchas horas remanentes? mejor no saberlo

Con los MIIIEA se podría haber hecho mucho más que con el proyecto Nesher-Dagger-Finger
 
Básicamente compraron espejitos de colores de los políticos, ¿ingenuos, cómplices, las dos cosas?
Complices...Al menos los Mandos Superiores de cada FFAA :rolleyes:
Son humanos ni más ni menos que el resto de los ciudadanos que también somos engañados constantemente por los mismos.
"Ponele"...A muchos habitantes de la Republica Argentina "les gusto el engaño"palmface...Y continuan "insistiendo en que retorne" Banhead
 
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