Agrupación Aérea Presidencial (AAP)
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Si esto fuera, el unico problema que tenemos ..... creo que estariamos a el nivel de Mónaco.
La ruta a Calafate, los vuelos de Fabiola y el diputado récord: secretos de los 170 aviones que maneja la política
Funcionarios y allegados utilizan las naves oficiales de manera discrecional y los favores aéreos quedan fuera de una regulación clara; la flota es la más grande del país: supera a la de Aerolíneas Argentinas; LA NACION identificó a los pasajeros frecuentes y reconstruyó sus itinerarioswww.lanacion.com.ar
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/T5UGUE3E2ZEFRKP7Q2NPLKHAXE.jpg "Luego de la negativa del PJ de conformar un gobierno de unidad nacional, Fernando De la Rúa renunció a su cargo como presidente y el 20 de diciembre, a las 19.52 horas, abandonó la Casa Rosada en helicóptero")
Me soprende que el piloto no se haya comido todos esos cables y antenitas
que no haya terminado en la recepción de la Rosada es el milagro.
Fernando
Hablé con el Brigadier Zarza y Zanlongo siempre,pero siempre le dijo al periodista que era Copiloto,habia una diferencia abismal en experiencia entre Zarza y Zanlongo,el periodista de La Nacion puso lo que quiso,por estas cosas Yo NUNCA,por más que me solicitaron hice una entrevista que luego el periodista pone lo que quiere.
Vcom ZARZA: Comandante. Promocion 46 de la EAM,egreso en diciembre de 1980
Mayor Zanlongo: Copiloto .Promocion 49 de la EAM,egresó en diciembre de 1983
Jorge
Por estas razones los pilotos de la AAP deben ser militares,deben ser operados sus medios por aviadores militares y tripulantes de la FAA,como es en todo el mundo,todo el mundo...menos acá.
Ingresó con viento de frente y evadiendo todos los obstaculos,que minutos antes el Comodoro Castro,Jefe de la Agrupacion Aerea le envió por fax a Aeroparque a Zarza,en un dibujo realizado en una hoja A4,le destalló las antenas y cables,entró por arriba del Cabildo rasante y con potencia,muchos se sorprendieron cuando aparecío por sus espaldas el H-02.
Ese dia me tocó vivir la historia esta muy cerca y con distintos matices,fueron jornadas muy complicadas,estaba destinado en el Estado Mayor Conjunto de la FFAA y era Ayudante del Subjefe del Estado Mayor Conjunto,fueron momentos que no olvidaré,el dia anterior 19 de diciembre y el 20 el dia del helicoptero.
Última edición:
Aclaro, mí comentario iba por el lado del edificio de la Rosada, cuando metieron mano en las remodelaciones. Desaconsejaron volver a meter un Helo allá arriba.
Cuando el "Pacú"Zarza apoyó al Bell 212 en la terraza de la Casa Rosada para llevarlo a Alfonsin a Campo de Mayo,en Semana Santa,parte del techo del Salon Blanco se cayó,la Casa Rosada no fue construida con idea de aterrizar un helicoptero,no habia ni siquiera aviones cuando la costruyeron en 1898.
El Salon Blanco es una construccion abovedada,sin columnas,asi que ese dia al Bell 212 lo soportaron las paredes y el techo,pero cedió el revestimiento y aplicaciones.Desde ese momento nunca mas se usó.
Justamente de esa lectura y de lo que surgió cuando metieron mano en la Rosada, es que ...... son varias toneladas sobre una estructura que por antigüedad no estuvo diseñada para soportar un Helo. Que se lo haya utilizado abusando de la estructura es una cosa. Por algo ahora al helipuerto detrás de la Rosada.
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FerTrucco
Colaborador
De la nota de Infobae:
Luego de eso, Zarza marchó a Chipre durante seis meses, como Jefe del Contingente de las Naciones Unidas. Regresó al país para ser Jefe de la Agrupación Helicópteros, destinado en Presidencia. “Tuve una desinteligencia con el secretario Parrilli en el 2004″, señala. Fue después de un vuelo accidentado con Néstor Kirchner al Cristo Redentor en Mendoza. El problema que lo hizo dejar esa función sucedió cuando quisieron subir demasiadas personas al helicóptero, corría riesgo la seguridad del vuelo y Zarza, con firmeza, no lo permitió. Se retiró en el 2014 como Jefe de Personal del Estado Mayor Conjunto.
Luego de eso, Zarza marchó a Chipre durante seis meses, como Jefe del Contingente de las Naciones Unidas. Regresó al país para ser Jefe de la Agrupación Helicópteros, destinado en Presidencia. “Tuve una desinteligencia con el secretario Parrilli en el 2004″, señala. Fue después de un vuelo accidentado con Néstor Kirchner al Cristo Redentor en Mendoza. El problema que lo hizo dejar esa función sucedió cuando quisieron subir demasiadas personas al helicóptero, corría riesgo la seguridad del vuelo y Zarza, con firmeza, no lo permitió. Se retiró en el 2014 como Jefe de Personal del Estado Mayor Conjunto.
Fue una acertada decision,atinadamente respaldada por su experiencia y conocimiento del helicoptero,fue una decision de Comandante de Aeronave que traslada al Presidente de la Nacion,le costó el puesto que desempeñaba como Jefe de la Agrupacion Aerea al dia siguiente,pero hoy duerme tranquilo con la certeza que su decision fue operativamente correcta,luego la politica corre por otro andarivel,les pasó a otros Comandantes de Aeronaves de la AAP en este periodo y otros similares posteriores sin distincion de posicionamiento politico.
Buenas. Los helicopteristas si. Pero transporte hoy en la FAA carece de la experiencia que tenian en los 80 donde se volaba. Los cursos de 737NG no fueron los mejores y requirieron mas hs de lo normal. Lamentablemente las epocas cambiaron. En helicoptero insisto con chipre y demas tenes una catedra de gente con experiencia acorde. En transporte no. Es la realidad operativa.
Estimado , por favor colóquese un avatar identificatorio y pase por la sección presentaciones así lo comenzamos a conocer, gracias y saludos.
Merchant
Presentacion de los nuevos foristas
Bueno muchachos, no creo que sea algo normal que se tenga que presentar a todos y cada uno de los foristas que se registren en el Zonamilitar, pero me parece que este caso es algo a parte, y el forista que se registró hace poquito, merecería una especial atención. Su "diferencia" al resto, es...
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