De acuerdo, salvo que para hacer el aeropuerto...lo hubiese hecho de 45 metros de ancho...y plataforma carguera...total, unos millones más, que le hacian!!! total...
Aeropuertos en Argentina
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Ah, no había entendido que el problema era la pista. Igual es el lugar turístico mas grande y popular de Santiago del Estero, no veo mal que haya mas aeropuertos en cada provincia, el problema acá son la falta de vuelos, o el costo del pasaje y tasas para los pasajeros. Mis viejos ahora para venir a Cba tienen que pasar por Bs As, hasta que Aerolineas Argentinas se decida a volver a retomar el vuelo directo a mi provincia de origén.
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El AIR reanudará las obras de ampliación y espera la habilitación de dos nuevas rutas nacionales | ON24 | Información Precisa. Periodismo en serio
OBRAS
05/08/2021
https://www.facebook.com/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.on24.com.ar%2Fnegocios%2Fel-air-reanudara-las-obras-de-ampliacion-y-espera-la-habilitacion-de-dos-nuevas-rutas-nacionales%2F
En una charla mano a mano con este medio, Romagnoli comentó que las obras de ampliación de la terminal finalmente podrán reanudarse. Según señaló, los trabajos del área norte del edificio, es decir, la nueva terminal, retomarán su ritmo en los próximos 15 o 30 días, a más tardar.
“La obra se detuvo a fines de enero en el marco de una auditoría de la secretaría de Obras Públicas, en época de la ley de Necesidad Pública. Terminando la misma, llegamos a un marco de pandemia en el que lo primero que dejó de funcionar fue la industria aeronáutica. A partir de ahí, nos quedamos sin ingresos hasta noviembre de 2020 cuando retomamos las operaciones, aunque los ingresos son exiguos”, narró el director de AIR.
El plan con el que continuarán los trabajos de ampliación de la terminal difiere en algunos aspectos del original, no obstante, se desarrolla bajo el mismo contrato. La idea original debió adaptarse a los protocolos y recomendaciones internacionales surgidos a raíz de la pandemia. Según describió Romagnoli, se dará prioridad al sistema de aireación para el edificio y aun esquema de circulación interna pensado para mantener el distanciamiento.
“Más allá de acomodar el esquema financiero, las cuestiones más complejas tuvieron que ver con la obra en sí. Nosotros no solo recibimos autorizaciones de ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos), sino que también tenemos que estar en línea con la normativa a nivel internacional. Estamos acordando permanentemente con el Concejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)”, apuntó.
En este sentido, el AIR también debió adaptarse a las exigencias de las aerolíneas, con vistas a recuperar el terreno perdido a lo largo del último año y medio. “Si bien el listado comienza por Aerolíneas Argentinas, también están en danza COPA, GOL y, eventualmente, LATAM. Por eso es importante que con el compromiso del gobernador Omar Perotti hayamos podido reanudar la obra paralizada”, explicó el director.
La terminal rosarina, según adelantó Romagnoli, se prepara también para reactivar dos nuevas rutas. Una aportará dos frecuencias semanales a Salta y la otra, lo mismo para Mendoza. Las mismas comenzarían a operar a partir de septiembre de 2021. Mientras tanto, se mantienen entre diez y doce frecuencias semanales desde y hacia Aeroparque, cinco a Bariloche, dos a San Martín de Los Andes, y entre una y dos a Neuquén. En cuanto a los vuelos internacionales, el retorno se espera recién para fines de este año si es que finalmente llega la autorización de ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil).
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OBRAS
05/08/2021
El AIR reanudará las obras de ampliación y espera la habilitación de dos nuevas rutas nacionales
Luego de más de un año de parálisis, la terminal rosarina comienza a retornar a la normalidadhttps://www.facebook.com/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.on24.com.ar%2Fnegocios%2Fel-air-reanudara-las-obras-de-ampliacion-y-espera-la-habilitacion-de-dos-nuevas-rutas-nacionales%2F
En una charla mano a mano con este medio, Romagnoli comentó que las obras de ampliación de la terminal finalmente podrán reanudarse. Según señaló, los trabajos del área norte del edificio, es decir, la nueva terminal, retomarán su ritmo en los próximos 15 o 30 días, a más tardar.
“La obra se detuvo a fines de enero en el marco de una auditoría de la secretaría de Obras Públicas, en época de la ley de Necesidad Pública. Terminando la misma, llegamos a un marco de pandemia en el que lo primero que dejó de funcionar fue la industria aeronáutica. A partir de ahí, nos quedamos sin ingresos hasta noviembre de 2020 cuando retomamos las operaciones, aunque los ingresos son exiguos”, narró el director de AIR.
El plan con el que continuarán los trabajos de ampliación de la terminal difiere en algunos aspectos del original, no obstante, se desarrolla bajo el mismo contrato. La idea original debió adaptarse a los protocolos y recomendaciones internacionales surgidos a raíz de la pandemia. Según describió Romagnoli, se dará prioridad al sistema de aireación para el edificio y aun esquema de circulación interna pensado para mantener el distanciamiento.
“Más allá de acomodar el esquema financiero, las cuestiones más complejas tuvieron que ver con la obra en sí. Nosotros no solo recibimos autorizaciones de ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos), sino que también tenemos que estar en línea con la normativa a nivel internacional. Estamos acordando permanentemente con el Concejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)”, apuntó.
En este sentido, el AIR también debió adaptarse a las exigencias de las aerolíneas, con vistas a recuperar el terreno perdido a lo largo del último año y medio. “Si bien el listado comienza por Aerolíneas Argentinas, también están en danza COPA, GOL y, eventualmente, LATAM. Por eso es importante que con el compromiso del gobernador Omar Perotti hayamos podido reanudar la obra paralizada”, explicó el director.
La terminal rosarina, según adelantó Romagnoli, se prepara también para reactivar dos nuevas rutas. Una aportará dos frecuencias semanales a Salta y la otra, lo mismo para Mendoza. Las mismas comenzarían a operar a partir de septiembre de 2021. Mientras tanto, se mantienen entre diez y doce frecuencias semanales desde y hacia Aeroparque, cinco a Bariloche, dos a San Martín de Los Andes, y entre una y dos a Neuquén. En cuanto a los vuelos internacionales, el retorno se espera recién para fines de este año si es que finalmente llega la autorización de ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil).
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Hola, en el Aeródromo de General Rodríguez están restaurando un B-25, el único en el pais, se lo puede visitar pero deben coordinar la visita, además hay un Stearman ex ARA pero con los colores, yankees, un DC-3 en restauración y cabinas y partes de los Mohawk que pertenecieron a la AE
Quiénes son los talentosos spotters: una "tribu" que recorre aeropuertos para fotografiar aviones en vuelo
Están en todas las terminales aéreas del mundo. En la Argentina tienen una asociación. Cristian Soto, un spotter de Monte Grande, cuenta los secretos de la actividad.
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Inesperado aterrizaje de uno de los aviones más grandes del mundo en Córdoba
Se trata de un Boeing 747 carguero de Venezuela. También lo hicieron otras aeronaves de fuselaje ancho, provenientes de distintos continentes, que comenzaron a aterrizar de manera imprevista este lunes en Córdoba. Te contamos los motivos.
Aeropuerto de Bariloche.
Aeropuerto de Bariloche con niebla
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Aeropuerto de Bariloche con niebla
Astropatagonia on Instagram: "Intento de aterrizaje en Bariloche fue imposible por la niebla."
48 likes, 2 comments - astropatagonia on June 12, 2022: "Intento de aterrizaje en Bariloche fue imposible por la niebla."
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Hola, en el Aeródromo de General Rodríguez están restaurando un B-25, el único en el pais, se lo puede visitar pero deben coordinar la visita, además hay un Stearman ex ARA pero con los colores, yankees, un DC-3 en restauración y cabinas y partes de los Mohawk que pertenecieron a la AE
Buen material, a quien pertenece?
Todo el material es de distintos propietarios privados, que salvo uno que no se, todos los demas tienen hangares en el aerodromo, podes visitarlos previa cita con las autoridades del aerodromo.
Saludos
En el Aeropuerto Cuentan con todo tipo de Instrumentos para que los aviones aterrizen con niebla, Nieve, LLuvia, etcAeropuerto de Bariloche.
Aeropuerto de Bariloche con niebla
Astropatagonia on Instagram: "Intento de aterrizaje en Bariloche fue imposible por la niebla."
48 likes, 2 comments - astropatagonia on June 12, 2022: "Intento de aterrizaje en Bariloche fue imposible por la niebla."
Buenos días Hernán, Bariloche si bien tiene Sistema de Aterrizaje por Instrumentos de Precisión, pero solo de CATEGORIA I. Eso implica que tiene limitación la aproximación en cuenta a visibilidad de entre 550 metros si lo miden con RVR o de 800 metros si lo hacen con Meteorólogo.
La República Argentina solo tiene la pista 11 de Ezeiza con capacidad de Precisión Categoria IIIA, requiere una visibilidad de 200 metros (RVR) y una altura de decisión de no menos de 50 ft sobre la elevación del aeropuerto.
Y el Aeroparque Jorge Newberry que incorporaron con la modifición del aeropuerto durante la pandemía CATEGORIA II, requiere una visibilidad de 350 metros (RVR) y una altura de decisión de 100 ft.
La Categoria máxima actual es CATEGORIA IIIB, visibilidad mínima requerida 75 metros, sin altura de decisión. O sea, seria 75 metros de visibilidad reportada por el RVR y sin ¨techo". No es requerido que el Piloto vea la pista ni sus luces para tomar la decisión de continuar el aterrizaje.
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