Accidentes en la Aviación Civil

B

Bf 109

Ciclista2 dijo:
Concuerdo.

Con el patrimonio que tenía Sebastián Piñera podía tener el helicóptero que se le antojara, pero parece amaba mucho a este Robinson R44 (motor pistón), que dicen apodaba "paloma blanca".

Ya se sabrán las causas del penoso accidente, pero entendiendo que el expresidente no tenía habilitación para vuelo por instrumentos, parece poco probable que con un helo más capaz el resultado hubiese sido muy diferente.

Sobre el Robinson R44 recuerdo un entrenamiento de reservistas en Lonquimay en un nevado inicios de agosto que coincidió con un vuelo de instrucción de pilotos reservistas de la BAVE a ese lugar, pilotando varios Robinson, sólo 1 era R66. Nosotros en camión a poco de ingresar al tunel Las Raíces y los 4 o 5 helos pasando en fila el cerro por un "ojo" despejado que no sería más ancho que el volumen de 2 helicópteros. Impresionante. Después los vimos hacer cosas muy entretenidas en los cajones nevados de Lonquimay.
Click to expand...
Totalmente de acuerdo. Le sobraba dinero para un biturbina. Pero si el jinete falla...no hay vueltas.
QEPD el señor presidente.
 
cosmiccomet74

cosmiccomet74

Colaborador
Colaborador
Bf 109 dijo:
Quizás don @cosmiccomet74 tenga algún dato.
Click to expand...
Querido amigo, los aviones que operan en espacios aéreos controlados deben estar equipados con el sistema TCAS. Este sistema permite que se comuniquen dichos sistemas entre los aviones y le den una indicación a los pilotos donde se encuentran con respecto a su aeronave.
El sistema permite una presentación en el cockpit que dependiendo la distancia vertical y horizontal de los aviones.
Dentro de cierto envolvente el sistema da avisos (Traffic Alert) y ordenes (Resolution Advisory).
Si bien el sistema puede ver cual es el nivel de vuelo que tiene asignado el otro avión, por ejemplo mi avión tiene asignado el ascenso a FL150 (15000 ft), el otro avión viene volando a FL160 (16000 ft) por lo cual no habria conflicto.
PERO, si vengo ascendiendo a 3000 ft/min el sistema TCAS se avisa y ante la DUDA...primero da un Traffic Advisory con una señal sonora TRAFFIC y la presentación de ese intruso en la pantalla del avión pasa a ser un circulo ambar. Con esos regimenes de ascenso puede pasar casi directamente a Resolution Advisory, en el cual la presentación visual en la pantalla es un cuadrado rojo y la orden sonora para el avión que esta abajo de DESCEND y para el que esta arriba de CLIMB.

Por eso en los espacios aéreos controlados el procedmiento es de disminuir el regimen de ascenso y descenso a no más de 1500 ft/min en los últimos 2000 ft antes de llegar al nivel asignado.
Hasta hace unos meses el procedimiento en mi compania era 3000 ft antes no más de 3000 ft/min, 2000 ft antes 2000 ft/min, 1000 ft antes no más de 1500 ft/min.
 
lucubus

lucubus

Un Cesna 208B Caravan



Q.E.P.D.

PD: El mecanico sobrevivió
 
ARGENTVS

ARGENTVS

Debe iniciar sesión o registrarse para responder aquí

Temas similares

R
Aterrizaje de emergencia de un A-4AR Fightinghawk de la Fuerza Aérea Argentina en Córdoba
Respuestas
0
Visitas
186
Redacción
R
R
Aterrizaje de emergencia del IA-63 Pampa III en Escuela de Aviación Militar
Respuestas
0
Visitas
220
Redacción
R
R
La Fuerza Aérea de Filipinas recibió el segundo Hércules C-130H transferido por EE.UU.
Respuestas
0
Visitas
70
Redacción
R
R
Los nuevos cazas F-35A de la Real Fuerza Aérea de Dinamarca operan por primera vez desde aeropuertos civiles
Respuestas
0
Visitas
81
Redacción
R
R
El Ejército de EE.UU. despliega por primera vez en Filipinas su Sistema Estratégico de Fuegos de Alcance Medio
Respuestas
0
Visitas
34
Redacción
R
Arriba