Accidentes en la Aviación Civil

[Flakiten]

Notificación inicial
Suceso: ACCID
Fecha: 15-10-18
Hora: 17:30 UTC
Lugar: Ruta 3 entre Las Flores y San Miguel del Monte
Provincia de Buenos Aires
ANV: Helicóptero Robinson 44
Matricula: LV-BSB
Daños: destruida
Ocupantes: 4
Todos con lesiones diversas
Hospitalizados

Reseña
En un vuelo privado desde Tandil a la estancia las chacritas, en vuelo crucero impacto con línea de media tensión.
El helicóptero se precipitó a un bañado y los ocupantes fueron rescatados por personal de seguridad vial.

Interviene JIAAC BUE

 

[Flakiten]

 

[mato]

Notificación inicial
Suceso: ACCID
Fecha: 15-10-18
Hora: 17:30 UTC
Lugar: Ruta 3 entre Las Flores y San Miguel del Monte
Provincia de Buenos Aires
ANV: Helicóptero Robinson 44
Matricula: LV-BSB
Daños: destruida
Ocupantes: 4
Todos con lesiones diversas
Hospitalizados

Reseña
En un vuelo privado desde Tandil a la estancia las chacritas, en vuelo crucero impacto con línea de media tensión.
El helicóptero se precipitó a un bañado y los ocupantes fueron rescatados por personal de seguridad vial.

Interviene JIAAC BUE

Hay pilotos de helicópteros que no los entiendo. Desde el primer día de instrucción te enseñan que tenes que volar a 1500 fts. Por debajo de eso se llama hombre muerto. Volar bajo anula la posibilidad de la autorotación y aumenta enormemente el peligro de impacto con cables.

Saludos

 

[FerTrucco]

Hay pilotos de helicópteros que no los entiendo. Desde el primer día de instrucción te enseñan que tenes que volar a 1500 fts. Por debajo de eso se llama hombre muerto. Volar bajo anula la posibilidad de la autorotación y aumenta enormemente el peligro de impacto con cables.

Saludos

¿Pirateada? ¿A mi no me va a pasar?

 

[Erommel]

a mi me extraña que año 2018, los helicopteros se sigan llevando cables puestos.

Quiza es una burrada lo que voy a decir... pero si tenes sensores de estacionamiento en un auto, que cuestan $2...

no existe algo, obviamente, mas "tecnologico" XD, que pueda detectar obstaculos a 300-500 metros adelante, que se active cuando volas debajo de los 1500ft por ejemplo? Es verdad que la distancia de deteccion y el tamaño de un cable es mas complicado... pero tan caro seria?

 

[spirit666]

a mi me extraña que año 2018, los helicopteros se sigan llevando cables puestos.

Quiza es una burrada lo que voy a decir... pero si tenes sensores de estacionamiento en un auto, que cuestan $2...

no existe algo, obviamente, mas "tecnologico" XD, que pueda detectar obstaculos a 300-500 metros adelante, que se active cuando volas debajo de los 1500ft por ejemplo? Es verdad que la distancia de deteccion y el tamaño de un cable es mas complicado... pero tan caro seria?

Hay tres opciones:

1) Estudiar muy bien la ruta de vuelo y particularmente respetar las altitudes mínimas.

2) Luego están las cuchillas "corta-cables" pero en una aeronave tan ligera como un R22 o R44 son inútiles.

3) Existen equipos de detección y advertencia que funcionan por microondas, pero valen lo mismo o más caro que un helicóptero ligero.

 

[AGRESOR]

Hay pilotos de helicópteros que no los entiendo. Desde el primer día de instrucción te enseñan que tenes que volar a 1500 fts. Por debajo de eso se llama hombre muerto. Volar bajo anula la posibilidad de la autorotación y aumenta enormemente el peligro de impacto con cables.

Saludos

En realidad eso no es del todo cierto. Si bien existe algo llamado "La curva del hombre muerto", ésta también contempla otras variables del vuelo como la velocidad traslacional, no solamente la altura. La altura para autorotar depende principalmente de esas 2 variables: velocidad y altura.

 

[cosmiccomet74]

El piloto de este helicóptero es muy amigo mío. Su mujer de hecho es compañera mía del colegio Secundario. Es un piloto con mucha experiencia, por suerte están todos bien.
Habrá que ver que paso.

 

[AGRESOR]

Me alegra tremendamente que todos estén bien. Después de ver las imágenes uno esperaría algo muy grave.

 

[cosmiccomet74]

El incidente/accidente de AR volviendo de MIA, a la altura de Río Branco en Brazil casi llegando al límite con Bolivia.
La foto satelital que se muestra no es definitoria ya que indica temperaturas de la atmósfera y el código rojo es a menor temperatura. Son un buen indicador de condiciones previstas pero como se imaginarán la Tripulación de Mando, Comandante, Comandante de Relevo y el Primer Oficial, no tienen esa información satélite al momento de tener que pasar sino que ven una foto antes del vuelo en el despacho, en este caso entre 7 y 8 horas antes del momento que tienen que pasar la nubosidad.
La nubosidad o tormentas se evitan con el radar meteorológico de abordo y dependiendo del tipo de tormenta y el modo de uso del mismo es lo que se representa en la pantalla del radar.

https://www.infobae.com/sociedad/20...ulencia-en-un-vuelo-de-aerolineas-argentinas/
http://avherald.com/h?article=4bf25918&opt=0

 

[spirit666]

El incidente/accidente de AR volviendo de MIA, a la altura de Río Branco en Brazil casi llegando al límite con Bolivia.
La foto satelital que se muestra no es definitoria ya que indica temperaturas de la atmósfera y el código rojo es a menor temperatura. Son un buen indicador de condiciones previstas pero como se imaginarán la Tripulación de Mando, Comandante, Comandante de Relevo y el Primer Oficial, no tienen esa información satélite al momento de tener que pasar sino que ven una foto antes del vuelo en el despacho, en este caso entre 7 y 8 horas antes del momento que tienen que pasar la nubosidad.
La nubosidad o tormentas se evitan con el radar meteorológico de abordo y dependiendo del tipo de tormenta y el modo de uso del mismo es lo que se representa en la pantalla del radar.

https://www.infobae.com/sociedad/20...ulencia-en-un-vuelo-de-aerolineas-argentinas/
http://avherald.com/h?article=4bf25918&opt=0

Ultimamente por semana hay uno o dos incidentes similares en cualquier lugar del mundo, solo basta ver los reportes de Aviation Herald. No hay dudas que la atmosférma está "muy inquieta".

 

[Aspide]

Insisto en que los despachantes tienen que ser capaces de ver la película y no la foto. Es difícil pero no imposible. Hay eslabones fallando. Por eso los aviones se sientan solos y un montón de otros "detalles"

 

[spirit666]

Insisto en que los despachantes tienen que ser capaces de ver la película y no la foto. Es difícil pero no imposible. Hay eslabones fallando. Por eso los aviones se sientan solos y un montón de otros "detalles"

El A330 de Aerolíneas volaba a 39.000 pies y había realizado una desviación para evitar una tormenta pero se encontró con turbulencia severa que no siempre es captada por los radares de abordo.

La atmosfera está complicada, se generan fenómenos muy rápidos difíciles de predecir y detectar.

En lo que va de Octubre es el tercer incidente de éste tipo. Antes sucedió en Denver (USA) con un A319 de Frontier y antes en México con un A320 de Volaris con el saldo de 29 heridos.

 

[Aspide]

El A330 de Aerolíneas volaba a 39.000 pies y había realizado una desviación para evitar una tormenta pero se encontró con turbulencia severa que no siempre es captada por los radares de abordo.

La atmosfera está complicada, se generan fenómenos muy rápidos difíciles de predecir y detectar.

En lo que va de Octubre es el tercer incidente de éste tipo. Antes sucedió en Denver (USA) con un A319 de Frontier y antes en México con un A320 de Volaris con el saldo de 29 heridos.

Si es cierto, las gradientes se acentúan muy rápido.

 

[Flakiten]

Helicóptero cae y deja dos personas atrapadas en Embalse Lliu Lliu

Este miércoles un helicóptero cayó en el Embalse Lliu Lliu, Limache, dejando a dos personas atrapadas.
Debido al accidente, concurrió al lugar dos unidades de Bomberos de la zona y personal del SAMU.
Según las primeras informaciones, la nave perteneciente a la empresa "Helicópteros del Pacífico" realizaba funciones relacionadas con las torres de alta tensión del sector.

fuente: https://www.24horas.cl/nacional/hel...rsonas-atrapadas-en-embalse-lliu-lliu-2844926

 

[Me 109]

Un Huey menos...
Por suerte la gente está viva.

 

[Grulla]

El sensor de ángulo de ataque del 737 Max sujeto a un boletín de servicio de Boeing

Boeing ha emitido un boletín al manual de operaciones para los operadores del 737 Max, que cubre a los sensores de datos aéreos, luego de investigaciones sobre el accidente del vuelo JT610 de Lion Air .

https://www.flightglobal.com/news/a...f-attack-sensor-subject-of-boeing-bul-453409/

 

[Mattias]

Audio: una persona interfirió las comunicaciones de Aeroparque y dio instrucciones de despegue
Un piloto privado logró vulnerar las comunicaciones. El comandante de un avión que tenía que levantar vuelo se dio cuenta de la interferencia y la denunció

https://www.infobae.com/sociedad/20...e-aeroparque-y-dio-instrucciones-de-despegue/

@cosmiccomet74 se sabe algo más de esto? Qué motiva al privado a irrumpir en la comunicación? Quería apurar el asunto? No sé nada del tema, pero "parece fácil" meterse y armar un descalabro (léase atentado). Reitero, no tengo idea del tema este de comunicaciones.

 

[Grulla]

Un avión de Latam quedó en medio de una tormenta de granizo y debió aterrizar en Córdoba

La aeronave había partido desde el aeropuerto Ambrosio Taravella con destino a Santiago de Chile, pero a los 10 minutos de despegar tuvo que emprender el regreso.

http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/...menta-de-granizo-y-debio-aterrizar-en-cordoba

 

[cosmiccomet74]

Audio: una persona interfirió las comunicaciones de Aeroparque y dio instrucciones de despegue
Un piloto privado logró vulnerar las comunicaciones. El comandante de un avión que tenía que levantar vuelo se dio cuenta de la interferencia y la denunció

https://www.infobae.com/sociedad/20...e-aeroparque-y-dio-instrucciones-de-despegue/

@cosmiccomet74 se sabe algo más de esto? Qué motiva al privado a irrumpir en la comunicación? Quería apurar el asunto? No sé nada del tema, pero "parece fácil" meterse y armar un descalabro (léase atentado). Reitero, no tengo idea del tema este de comunicaciones.

Un desequilibrado mental, nada más.
No escuche nada adicional a lo que salió publicado.