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Que cada quién piense lo que quiera, lo mismo que le respondí a J.L, no me va ni me viene un avioncito como el FA-50, el Tejas o el JF-17. Ahora, lo que se quiere se paga, nadie lo hace de onda.

Cuál es el punto, el FA-50 no es ingles, tiene componentes ingleses, los cuales se podrían haber reemplazado, pagando la homologación. De todos formas no me quita el sueño el FA-50, sigue siendo un caza complementario al igual que Tejas y el JF17.

No nos negaron el FA-50, había que pagar la homologación de los sistemas de reemplazo; es lo mismo que propone HAL con el TEJAS. El propio gobierno argentino veto al FA-50, y también lo hará con el TEJAS.

Claro los ingleses adquirieron todas las empresas de defensa en Occidente para que la Argentina no pueda equiparse; así de miedo nos tienen…. Cuando fue la ultima vez que la Argentina solicito sistemas sofisticados a Occidente o a Oriente???? Los Ingleses caparon al programa Finger, MARA con...

La seguimos con UK... De lo que todos estamos de acuerdo es que la situación de las tres FFAA es exclusiva responsabilidad de la política interna del país. Les tengo más miedo al espectro político argentino que a los ingleses. Bueno es lo que más juega en contra de la opción china. El SLEP...

Estimado, no es una afirmación que lanze porque si, pero es muy fácil llegar a esta y es leyendo las miles de páginas que tiene tema. La FAA siempre quiso un SDA que son importar su origen estar homologado con sistemas israelíes, no importa sí es el JF-17, o el F-16.

Aquí es donde está el problema, una cosa es lo que el gobierno quiere y otra cosa es lo que la FAA quiere. La FAA no quiere un avión 100% chino

Olvidensen, en esta administración no se va a firmar por nada; la FAA lo sabe por más que el Jefe de la Fuerza haya dicho que la elección se haría antes de fin de éste año. Habrá que esperar hasta ver cuáles son la intensiones de la nueva administración respecto al futuro de las FFAA. Dos...

Una corrección, es el embajador cubano en China. Fuera de j@da, un error en una placa que un noticiero chino, que el mismo reconoció que no le molestó porque en parte se sentía tan cubano como argentino. Recordemos que muchos jerarcas de las organizaciones terroristas llevaron sus familias...

En el historial, tal vez el buque más bello en servicio de la Armada Argentina

@Finback te gusta como le quedan a los dos nuevos SK "el compresor del aire acondicionado"

Tal vez Dassault se dio cuenta que con el Mirage 2000 no tenia forma de competir contra el F-16. Convengamos que el Mirage 2000 nunca fue económico; y Dassuault no estaba en condiciones de mantener como otrora supo hacerlo una linea para el Rafale y otra para el Mirage 2000. El F-16 en cuanto...

Existió al menos en los papeles, uno de los tantos programas de cazas de países no tradicionales. Dassault/SOKO Novi

Si, mí comentario refiere a los A-7P, y en todo casa la explicación de su parte reafirma lo que comenté en mí anterior mensaje.

No tenemos una visión distinta, comparto por completo lo que usted comenta. Pero mí punto va por otro lado y sé que estará de acuerdo; no todos los países tenían acceso al F-4 y no solo por restricciones, porque aún con la autorización de EEUU le hubiese sido imposible de operar y mantener un...

Sumado que tenían un costo de adquisición accesible para muchos de esos países, como la Argentina que adquiere sus Mirage III nuevos de fábrica cuando de EEUU solo pudo adquirir A-4 de segunda mano. Lo cierto que para mediados de los ochentas a partir del block 25 con APG-68 el F-16 se...

Comparto, pero mi comentario era por el Mirage 2000 C, del N y del B no discuto su capacidades como cazas especializados. Por entonces estaban los cazas como el F-16 y el Migare 2000 C; por otro lado estaban los especializados como el Tornado y el Mirage 2000 N/D Pero el primer caza multirrol...

Es que tampoco se tuvo que esforzar mucho cuando su competidor directo en el programa "Deal of the Century" era el Mirage F1 con motor M53 Para ser justos, el Mirage 2000 como producto comercial estuvo disponible recién para principios de los ochentas como caza interceptor y con una capacidad...

Un mal manejo comercial y postventa de sus productos. Dejando de lado al Mirage 2000, del cual comparto que lo termino de matar Dassault, aunque para ser justos el caza no fue un producto exitoso, como si lo fue la familia Mirage III/5 con la que Dassault se durmió en sus laureles y terminó...

Realmente podemos creer que 12 F-16 MLU con SLEP tienen un costo equivalente a de 12 F-16 nuevos. Cuánto paga Bulgaria por 8 F-16 V. Lo que digan en Polonia poco importa; sí los dichos de jefe de la Fuerza tienen como finalidad hacer lobby a favor del F-35 está más que perfecto, ellos si...

Me parece que los del COAN son R550 (a secas), no Magic 2. Comparto y dudo que los que tengan estén operativos.

Ya teníamos autorización para adquirir 27 Stryker vía FMS y éstos les bajaron el dedo. Olvidensen de contraprestaciones, participación y programas pera 200 vehículos. El EA siempre lo supo, por eso su candidato es el Stryker.

Por supuesto, ahora hay que enfocarse al programa TAM 2C. Me comentario viene por los intensificadores que ya estaban disponibles en los ochentas.Hoy ya son sistemas más que superados, pero por aquellos años y teniendo en cuenta lo que había en la región hubiese hecho mayor la diferencia.

Es que por lo que entiendo, éstos ya estaban disponibles en los ochentas cuando el programa TAM estaba más que vivo, no se entiende por qué de la desición de no incorporarlos. Si es cierto que con o sin intensificador, en los ochentas el TAM no tenía igual en la región, aún así hubiese hecho...

Las evaluaciones ya deben estar hechas, las carpetas armadas para los tres candidatos ya las tiene el EA y supongo que también tienen su elegido. Lo que no hay es intención por parte de ésta administración de poner la firma.