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Aún así en EEUU, Vietnam sigue siendo una una guerra impopular para el común de la gente.

Por qué solo con el F-16, en la coyuntura actual eso va a pasar con cualquier candidato. Por eso el verso de esta administración de que los doce cazas hoy estén en el presupuesto.

Estimado, ya ofrecieron los MLU daneses, con autorización del EEUU, lo que si, la puesta a punto y posibles modificaciones se harían en EEUU.

En el edificio Cóndor seguro que hay una biblioteca llena de carpetas con informes y estudios de aviones desde mediados de los setentas hasta la fecha; pero seguro que la única carpeta que sigue a mano y sin juntar polvo es la del F-16. La verdad que poco me importa que para esta administración...

Mejor sería un especial de la historia de la FAP; no creo que haya fuerzas aéreas con tanta historia en combate. Desde 1956 a 1975 la mayoría de los SDA operados por la FAP han visto acción.

Es que por lo que entiendo, es el problema con la mayoría de nuestros SUE.no hay forma de recuperarlos a todos. El programa tiene sus orígenes en el 2006, en tiempos que Francia ofreció el Ouragan. Nadie se imaginó que llegaríamos al 2022 con la nada misma.

El problema con los SUE es la administración de turno y el espectro político en general; los ingleses solo se sentaron a ver tan patético espectáculo.

SÍ los KC-130 estuvieran de MPA, quién y con qué se reabastece a los SUE.

Por supuesto, pero no es embargo ni veto; es el accionar de un enemigo interno que trabaja desde 1983. Otra cosa importante ya que todos piden misiles ASM; sin MPA no tiene ningún sentido los SUE, ni ningún otro avión con esos misiles. Estos también voltearon el acuerdo por los P-3C.

La FAA no se desayuno de un día para otro que el avión tiene componentes ingleses. El F/A-50 era candidato sabiendo de antemano que había que reemplazar los componentes y pagar por hacerlo; lo sabía la FAA, el MinDef y el gobierno de turno.

No fue por el veto o embargo, se cayó porque está administraciónes no quiso pagar la homologación de los componentes de reemplazo.de los vetados.

Es cierto, mala mía. Confundí la firma del acuerdo para la producción en FADEA de partes para el C-390. De todas formas fue en esa ocasión que el entonces ministro anuncio que se comenzaba a negociar la compra de hasta 24 cazas Saab Jas 39 Gripen NG, una vez que estos sean efectivamente...

La FAA nunca solicito el Gripen, fue el gobierno de turno que firmó una carta de intención. A veces no sé si los políticos argentinos son o se hacen, mira que había opciones y se ponen hablar de un avión cuya comercialización está a cargo BEA.

Para nada, sí no te vende alguien se adquiere a quien si te ofrece.

Lo está diciendo usted, el veto y embargo es solo una excusa del enemigo interno.

El día que alguna administración de turno adquiera 24 o más aviones con soporte y armas sea chino, ruso o en los EEUU me quedo tranquilo. Lejos estamos de eso, incluso de 12 aviones. La situación actual las FFAA es consecuencia directa de un enemigo interno, no es UK, no es el embargo. Si no...

La misma que se tiene si se el candidato elegido es chino o ruso. El paquete de armas se negocia por separado a de los aviones y soporte. Desconfío más del espectro político argentino que de los EEUU.

Por ese entonces la FACH también solicito los F-16 y a ellos también se los negaron. El poder político de turno acepto la oferta por los A-4; Chile por el contrario decidió buscar otras opciones y adquiere en Bélgica los MIRSIP/ Elkan. Los últimos comentarios refieren a cuando la FMA paso a...

Y qué AWACS y tanquero nos ofrecieron los chinos y Rusia???? No nos olvidemos que los KC-130 no son eternos. Por qué el tanquero y el AWACS es condición para el F-16 y no para el JF-17 o MIG-35

Cometí el error de prestarlo, pero del libro "Malvinas: tras los submarinos ingleses", recuerdo haber leído que el S-2 no tiene sistema de climatización de cabina, ya sea refrigeración o calefacción; y que durante las operaciones la cabina se escarchaba e incluso el piso se congelaba. Supongo...

Habría que buscar el motivo, pero aparentemente era un procedimiento para todos los usuarios del S-2. No tiene sentido que suba las fotos, pero ya sea operando desde un CV, o desde tierra era un procedimiento común con aviones de la US Navy, Australia, Canadá, Holanda y Argentina

La FAA adquirió 36 A-4AR, los cuento a todos porque los biplazas tienen la misma capacidad que los mono, salvo que no tienen APU y necesita de asistencia externa para poner en marcha el motor. Lockheed homologó al A-4AR para portar todo el armamento que el programa de modernización permitía. No...

Por eso siempre dije que en el caso de que el F-16 sea un candidato real, se debería adquirír aviones en reserva de los EEUU y modificarlos a la conveniencia de la FAA en función de lo que habilite EEUU, y a futuro adquirir un segundo lote en iguales condiciones. De todas formas la única oferta...

Es que no lo digo por vos; es algo que se viene comentando desde hace mucho en el tema, pero me parece que es solo un rumor.

El único ofrecimiento oficial es por los MLU daneses. No sé de dónde salió lo de los israelíes; los rumores son solo eso.