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Porque no hay soporte logístico, y lo que quiere la fábrica es que desaparezcan lo antes posible, ya que no es buena propaganda verlos ahí tirados. La razón por el cambio de los G-222 por los AB-206 era esa, solo marketing.

Por lo que declaró un conscripto, que haciendo guardia a las 3 de la mañana vio desde unos 3 kms (para el que no conoce en CPO a esa hora no ves la mano en frente de la cara), los G-222 carreteaban hasta la cabecera, allí anestesiaban a los subversivos y los subían al Fiat para tirarlos al Río...

Porque el presupuesto no alcanzaba.

Y que tiene que ver la cantidad de aviones con las horas asignadas?, si vamos al caso, en 1997 con 14 aviones en dotación se volaron 1880 horas!, saque la proporción... Y sino explíqueme esto, en 1997, con 14 C-130 en dotación se volaron 2750 horas, y en 1999, con 13 aviones (o sea uno menos)...

Como bien decía Bigua, podés tener 50, pero si te asignan, por ejemplo 1.000 horas de vuelo para todo el año, con 4 aviones en linea de vuelo cada día te alcanza y sobra. El año pasado fue uno en que los Pampas tuvieron mayor actividad en toda su historia, un poco más de 2.000....

Hubo varios mas Comodoros y Brigadieres como presidentes de Aerolíneas.

Cada cual trata de sacar una tajada, pero no hay una pica entre sindicato y FAA, el sindicato está lleno de ex FAA y si hasta el segundo de APLA lo es!!

El mensaje no es de Aerolíneas, es de nuestros políticos hacia las FFAA en general.

Igual Perú viene operando material ruso desde un par de décadas antes que lo de losMIG-29.

Interesantísimo relatos de los días previos en Río Cuarto y Tandil: https://fb.watch/4HdxsA9HVW/

Del Operativo "Poder de Fuego", en Mendoza en 1978.

Gracias!, sospechaba que estaban incluidos los del helicóptero del EA.0

Quienes eran esas 17 personas?

La campaña hay que hacerla, seguro que alguien le contará.....

Aerolíneas iba a Israel con el mismo material que operaba la FAA: B-707. La FAA solo tenía tres y no daban abasto, (por lo menos hacían un vuelo de exploración por día), por esa razón fue Aerolíneas a Israel y Libia, además de ser mucho más discreto operar con un avión civil.

Miralo como quieras, pero el no modernizar los Mirage por parte de España fue el final del programa.

El problema era la homologación de semejante modificación, si España se retiraba del programa, quien lo tendría que pagar??

No lo digas muy fuerte!!

Y... se cansó y mucho.

Todos ya son A-1xx!!

... y caza, interceptación, ataque, bombardero........

Yo hacía referencia a lo que comentó al final sobre el poder político...

Un solo Mula atacó a la Ardent, el Mula 1, el Cap Carballo.

Si uno fuera mal pensado diría que es a propósito.

Casco naranja = piloto de pruebas.