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No Derru, no se trata de una barquilla o pod que anula la capacidad de carga de ese punto fuerte sino todo lo contrario. Es un PILON o AUSTE en cuyo interior se incorpora un sistema de autoprotección sin necesidad de realizar cambios o modificaciones estructurales o eléctricas en la aeronave y...

Alguien puede aportar más información sobre lo sucedido con uno de los prototipos del KC-390 la semana pasada...? El 12 de Octubre el prototipo PT-ZNF realizaba pruebas de pérdida (stall) cuando por motivos desconocidos, debió interrumpir los ensayos programados y aterrizar de inmediato en la...

Sistemas de autoprotección para los TA/FA-50 La empresa Terma ha desarrollado un pilón de autoprotección para los TA/FA-50 derivado de los sistemas empleados en los F-16. Se trata de un pilón que incluye distintas opciones de equipos, tal como sistema de detección de aproximación de misiles ó...

El Kfir C10 era la mejor opción para la FAA por varias causas: baja inversión en relación a cualquier otro caza, corto tiempo de inducción tanto para técnicos como pilotos, baja inversión para su operación, apoyo y mantenimiento y un sistema de armas con muy buenos antecedentes que le...

Creo que sería muy presumido y hasta infantil considerar que los comentarios de los foros puedan tener alguna incidencia en las decisiones de "las altas esferas".... pero tal como mencionás, a veces es así. Cuando la compra del F-1M estaba en su apogeo escribí una nota en otro foro indicando...

Por ahora el único dato que hay dando vueltas son las declaraciones del CEO de KAI que mencionó que para el 2018 piensan vender 12 FA-50 a un "cliente sudamericano". O sea que faltan muchos más días.....y ello tampoco es 100% seguro más allá del almanaque de Aeroespacio ó del viaje de Amrein a...

Esta no es la tapa de la revista, sino un calendario.....biuhhhh

En efecto el pedido corresponde a Filipinas que busca el ST para reemplazar los Bronco. El requerimiento habla de 18 ejemplares como mínimo para también reemplazar a los SF-260TP.

Se los denomina botsuanos o botsuaneses y aunque es un país poco mencionado, desde hace un par de años están intentando reemplazar su flota de 12 CF-5A/D con los Gripen. Sin embargo Saab les pasó la módica suma de 1.700 millones de dólares por 12 JAS-39C/D ejemplares. También recibieron...

huhh

Pocos conocen que el G-120TP nació para un requerimiento de India, que finalmente terminó comprando los Pilatus PC-7 Mk II. Los motivos por los cuales India descartó el Grob se centraron en que era una aeronave muy cara de operar y un tanto exigente en cuanto a potencia para la fase inicial de...

Se trata del E-509, a bordo se encontraban un capitán y un alférez. Ambos saltaron en paracaídas y están ok.

Según declaraciones de Sang Choi, vicepresidente y manager de K que emitió ésta semana, hay dos clientes potenciales por el FA-50 cuyos acuerdos se cerrarían el año próximo y en ambos casos por 12 unidades cada uno. Uno es un país africano (Botswana) y el otro Sudamericano (Argentina)...

Adjunto un press realese de la embajada: Delivery of Helicopters to the Argentine Army (Source: Argentine Embassy to Italy; issued Oct. 16, 2017) The Argentine Ministry of Defense acquired 20 Augusta-Westland AB 206 military helicopters that will be assigned to the Army Aviation Directorate...

Pero el VR-21 va al desguace. Un ícono de la FAA post Malvinas.

Y desguazar gran parte de la historia de la FAA post Malvinas.

Es es lo bueno de la FAA al tener un sólo SdA. Hace BAI, CAS, Interdicción, Caza, Acrobacia, Exhibición...... eso es la verdadera polivalencia y multirol...!!! palmfacepalmface-:(--:(-

Para la Junta uruguaya el accidente se origina a partir del engelamiento del pitot, pero la JIAAC ataca dicha teoría manifestando que no se pudo determinar de modo fehaciente cómo se formó la obstrucción por hielo en los cuatro tubos pitot que tenía el avión (sólo en teoría) y lleva el tema...

Y no hay dudas que ha sido el peor accidente no sólo por la cantidad de víctimas sino también por el terrorifico sufrimiento de todos sus ocupantes. Fueron 57 segundos cayendo en tirabuzón hasta el impacto final. Demasiado tiempo para afrontar la muerte. Tuve en su momento la desgracia de...

Exacto, hoy el Pampa II/III está muy atrasado en cuanto a su capacidad de portar armamento y hoy resulta muy dificil vender una aeronave de ese segmento sin que disponga de armamento lanzable moderno, ya que se trata de una capacidad secundaria de ataque que al momento de ofrecer el producto...

Hubo o hay varios posibles clientes pero -tal como pasó varias décadas atrás con el Pucará- no estamos en condiciones de ofrecer financiamiento, apoyo ni un sistema serio de postventa. En pleno Siglo XXI ofrecer sólo el producto, no sirve.

Recién leo la nota. Editado mi post entonces. Los interesados no son tres, son más y no hay ninguno de México.

Sin repetir ni soplar: Personas relacionadas con Paramount Group: ehhh... CODESUR.....Mario Montoto....tiempo...!! palmface

El único motor que admite el Pampa es el TFE-731 ya que todo el fuselaje fue diseñado para ése modelo de motor y en una posición tan particular lo cual condiciona cualquier futuro desarrollo. Un motor de mayor potencia requiere necesariamente el rediseño del fuselaje tanto en el segmento medio...

La empresa a cargo de Santa Romana es Emilio L. Magnaghi S.A, cuyo titular es Director del Centro de Estudios Estratégicos para la Defensa Nacional Santa Romana, además de dirigir diarios, canales de TV, radios y una cooperativa de electricidad en Mendoza.