Resultados de búsqueda

Perfecto, entiendo tus razones, ahora te comento que tengo reservado dos aéreos para el Jueves con regreso el Viernes. No es viaje de placer, ni casamiento ni nada tan light sino para realizar un estudio de compatibilidad para la donación de un riñón. El turno fue asignado hace 2 meses y...

Mucho ingeniero y licenciado pero poco conocimiento del tema. 1) Sacarle a Aerolíneas el mantenimiento de su flota y darsela a FAdeA...? palmface 2) Ningún fabricante de aeornaves militares tiene una "lista de precios" 3) La reconfiguración de los A320 de LAN fue un negocio conseguido por la...

No, hay que integrarlo previa autorización de EEUU y Francia, aparte de adquirir un lote porque la FAA tiene los suyos.

Los FA-18A/B tienen una vida util de 6.000 horas. Los Hornet australianos fueron incorporados entre 1985 y 1990, estando prevista su desprogramación entre el 2010 y 2015, sin embargo deben permanecer en servicio al menos hasta el 2020. Para ello le aplicaron varios programas de mantenimiento...

Seguro, pero nuestra billetera y presupuesto hoy no da para comprar, operar y mantener un F-16. Y aunque Trump presione para que compremos algo, teniendo presente la historia de los últimos 15/20 años, prefiero una aeronave cuyo sistema de armas no sea Made in USA. Si aquí hay un partido...

La diferencia de costo es enorme. Eso no se discute, pero llevarlo al mar a realizar patrullaje ya de por sí es muy discutible. Es monomotor y volar sobre el mar es un factor a considerar mucho más teniendo presente que dispone de dos tomas de aire, o sea dos posibles zona de ingreso de aves...

Definitivamente no. La célula pelada de un F-16 ronda los 28 millones de dólares y a partir de ahí comienza la suma: 6/7 millones adicionales por el motor, 3/4 por el radar, la EPU solamente (que funciona con hidrazina) ronda los 2 millones y aún no hablamos de equipos de defensa, el kit de...

No olvidemos que cuando la delegación argentina fue a Corea, esa misma semana el Departamento de Defensa de EEUU "liberó" ó "autorizó" la venta del avión para nuestro país.

Ultimamente "los trapitos" no tienen límite....

Comprando Pampas en realidad le estoy comprando a empresas de EEUU, Francia, Alemania y Argentina. O sea tecnología occidental con distribuidores en todo el mundo y con productos certificados y homologados a nivel nacional como internacional. China ofrece algo similar...?

Más práctica...? vivir del Estado...!!!

No, pero lamentablemente nuestros políticos ya lo han definido: no tenemos cazas, no tenemos misiles BVR, no hay armamento guiado y un larguísimo etcétera más de capacidades que no tenemos pero que otros países de la región ya disponen. No hay que esperar nada, sólo que cambien nuestros...

Por ahora Colombia o sea una golondrina no hace al verano...

Gracias Chacal, habia leído otra cosa. Ahora no existe un seguro para cuando el avión esté en tierra el armamento quede inhabilitado...?? El tren se arregla o reemplaza pero si había adelante un mecánico....palmface

Si van por el FA-50 con éstos juguetes, no hay duda que lo más lógico es ir por el radar 2032. Caso contrario hay que incorporar una interface para que el radar genere información en el lenguaje de los misiles.

El tema es que el Pampa recién está entrando en producción tras un parate de más de una década, con lo cual la estimación del costo de producción es muy complicado simplemente porque el 90% del avión viene de afuera y la evolución del dólar en los últimos años lo ha convertido en una aeronave...

1) Descarté el AT6 simplemente porque es un modelo que no obtuvo ninguna venta, hecho que compromete a futuro su logística y mantenimiento que si bien es "casi" el mismo de los Texan II, el "casi" es lo que hace la diferencia y puede convertirlo en muy costoso de mantener a futuro. 2) Para un...

Las prioridades de la FAA son muy distintas a las otras fuerzas de la región. Primero hay que ir por un caza o un LIFT supersónico, luego despúes se verá qué equipo de radar se instala. Además aún no hay ninguna "mudanza" en curso hacia radares AESA. Sólo intenciones más allá del Gripen NG que...

No, porque había una docena sin completar de la época de LMAASA.

Acabo de finalizar de leer “Objetivo Exocet” de Ewen Southby-Tailyour, traducido por Alejandro J. Amendolara y les dejo mi opinión por si les interesa. Es un libro de muy difícil lectura ya que en muchos párrafos, la traducción parece automática. Entiendo que Alejandro haya buscado la mejor...

Hoy adquirir un caza de primera línea implica no menos de 200 millones de dólares por ejemplar. La mitad, el avión y la otra mitad en todo lo necesario para su operación, mantenimiento y armamento. Considerando el presupuesto de defensa y la situación de la FAA en cuanto a pilotos e...

Ud. nunca debe aclarar sus dichos, porque es autoridad en el tema. un abrazo

Lo bueno es que una buena parte del equipamiento y sistemas ya está comprado, con lo cual si no pasa nada extraño, en pocos meses podrían sumarse a los primeros tres.

En prestaciones y características son muy parecidos.

Son 14 F-16V Block 70 por 1.300 millones de dólares, a lo que se deben sumar otros U$M 1.600 en equipamiento, armamento, logística inicial, entrenamiento, documentación, etc. Simplificando.... 207 millones por cada F-16V