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Desde hace 30/35 años hay algo que se denomina "polivalencia" ó "multi-rol".

Creo que este le gana a muchos.... los pasajeros comodísimos..!!

Como todo diseño inglés de la época...MUY feo.

A los F-5M Tiger II, si luego hay más fondos para adquirir otro lote adicional, a los AMX.

Eran otros tiempos (y otro presupuesto) Es cierto que son más viejos pero las células fueron recorridas a cero horas. Los MLU ya tienen bastante horas en el lomo. Hasta ayer había 26 usuarios de F-16, hoy se sumó el 27º (Eslovaquia). Cómo habrán hecho ellos durante 4 décadas de uso del...

No sé si conviene porque con 35/40 años encima, mucha cuerda no les queda.

Es que ni los cazas ni los bombarderos van a poder despegar. Hoy se conoció que el F-35 se puede hackear, de hecho aparentemente ya hay algunos casos.

Quien espera no desespera, pero yo no tendría muchas esperanzas al repecto. Esperemo que lleguen a Kamchatka y luego vemos.

Hace rato que me olvidé de los ST, el tema viene a colación sobre con qué modelo reemplazaría a los Pucara. Ahora suponiendo la llegada de más Texan, cuando los Pucará y Tucano digan basta, van a afectar aeronaves de instrucción a patrullar las fronteras...?

Hoy no porque llueve, mañana voy. Y en éste Arava... ahí se van (porque no vinieron o sí...?)

No es otro modelo más porque reemplazaría a los Tucano.

Y esa sería una buena opción, los Texan en la EAM reteniendo capacidad secundaria de ataque y los ST en la III Brigada. Pero por lo poco que se olfatea, la mira ahora estaría puesta en los C-295. Para cazas habrá que seguir esperando.

La foto es de 1982 quizás @BIGUA82 nos indique quiénes son los que allí aparecen con el racimo de bombas detrás.

Y lo imitan sin dudas... KC-130J Harvest Hawk con misiles Hellfire AC-130J Ghostride con SBD (Small Diameter Bomb)

Si, ya se subieron todos y no hay más espacio.... palmface

Exposición estática le dicen....-:(-

Tengo mis dudas que la FAA acepte los Kfir colombianos, porque si se trata de ir por "saldos" prefiero los F-5M brasileros que son más económicos de operar, mantener y que aún está en servicio en muchos países.

Al TC-68 le han practicado un "retrofit". Está igual que en 1982

En el caso de un F-16 los tiempos generalmente son un poco más amplios por algunas razones en particular. La formación/transición de instructores insume mucho más tiempo del normal cuando no hay experiencia en aeronaves de altas g y mandos FBW. Cuando se logra la calificación recién se pasa a la...

Me la dejás picando y no puedo perder la oportunidad para comentar "algunas cosas" de los buenos muchachos UOCRA cuando terminan un departamento a estrenar.... -desagues tapados con cemento -bañaderas con inclinación contraria a la rejilla (obvio no desagota hasta que alcanza el nivel superior)...

La causa judicial prescribió hace bastante años, lo cual no impide "recrear" otra vez la configuración "bomber" del TC-68, avión que a mi criterio y como vengo sosteniendo desde hace años, debe ir a un museo. Fue el primero en aterrizar el 2 de Abril (Litro 1) y luego convertido en bombardero.

Tanto los A/B como los C/D se diseñaron para 20 años de servicio o 6.000 horas de vuelo. Sin embargo el sistema de aterrizaje sin recuperación del Hornet generó un desgaste prematuro en el segmento central del fuselaje, por lo cual casi todos los ejemplares actuales deben pasar por ése...

Ecuador tenía muy buenas relaciones con Gran Bretaña. Era usuario de los Meteor, Camberra, Strikemaster y HS-748. En los 70's había muchos agregados aeronáuticos ingleses y tras el lanzamiento del Jaguar, les fue ofrecido en una compra que se mantuvo bastante en secreto ya que se trataba d euna...

Si la salud de un familiar tuyo estaría en juego, dudo que defendieras a Biró (La Cámpora). Igual tu respuesta me defraudó. Esperaba argumentos, no el clásico speach del patoterismo sindical. Nada más para comentar.

Esto recién empieza, creo que van recién por la segunda o tercera generación. País agotado. En todo sentido.