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Todos los aviones, aun con motores de baja potencia, tienen sus "zonas de peligro". Incluso el Pampa, tanto con motor en ralenti como en máxima potencia

Te respondo. Desde hace aproximadamente 2 años atrás, se comenzó a estudiar cuál sería el futuro de FAdeA una vez completado el programa Pampa, porque más allá de las posibles exportaciones es claro que en algún momento el avión se dejará de producir y quedará una enorme cantidad de gente e...

Estamos en Argentina y cada tanto todo se va al reverendo tacho y hay que comenzar de nuevo. El Rodrigazo, Martinez de Hoz, el Plan Primavera, la hiper de Alfonsín, el uno a uno, la crisis del 2001 y la lista sigue. El problema es que no aprendemos de los errores pasados y muy alegremente los...

Y por si no entendieron, el proyecto se llama (o llamaba) FA-50AR.

Pasará mucho tiempo hasta que nuestro país pueda recibir tecnología militar moderna. Y ello es así por dos razones: 1º) Que a ningún gobierno le importa recuperar mínimamente las capacidades de las FFAA's, en consecuencia no actualizan el presupuesto a los niveles que se requieren para contar...

Hay un proyecto específico al respecto, pero como en nuestro país no hay políticas de Estado, sino que todo cambia según pasan los gobiernos, dificilmente se pueda concretar.

Que tema tiráste.... Las restricciones de EEUU son básicamente políticas y a veces son muy estrictas o algo estrictas según gobiernen Demócratas o Republicanos. Toda Iberoamérica ha sufrido algún tipo de restricción y la mayoría de las veces han sido durante gobiernos no democráticos o no...

No soy ni Administrador, ni Moderador ni Colaborador sino sólo un simple forista pero te pido por favor que elimines la foto del Pucará ya que el piloto sufrió lesiones de importancia y es conocido por varios de los que postean en el foro. Es sólo por respeto.

Vos considerás que en la situación política y socio-económica que vive el país se puede salir a comprar un avión de combate..? No es el momento ni político ni económico para hacerlo. Seguro y el 2020 será un año muy difícil. Sólo espero que los dos ultimos Texan puedan llegar.

Aquí el Kfic C2 "521" son el pod Pave Penny de adquisición láser en la proa

Completamente de acuerdo: UN SOLO comentario generó 6 páginas... Y aunque es un buen ejercicio mental, sería uno mejor debatir cómo seguirá el presente y futuro de la FAA ante la situación que vive el país y que no se resolverá a corto plazo. Había alguna negociación -muy incipiente- respecto...

palmfacepalmfacepalmfacepalmface Humm.. a revisar y actualizar mis apuntes.

Al Sur de Córdoba dos Texan en vuelo. El E-307 y el E-303 que aún aparece en el ADS-B con el indicativo original (FAG-031) lo que demuestra que aún sigue con su antenita blanca....

Chau

A ninguno porque si pasa algo en el sur, qué puede aportar el Pampa....? Hummm...puede aguantar un poco más incluso.

El Pampa (al igual que cualquier aeronave) tiene limitaciones con el viento cruzado para aterrizar o despegar. Por eso se lo ha visto muy poco por el Sur.

Por eso el tema no es tan grave, ya que cuando tenés ráfagas que superan los 35/40 nudos de viento cruzado o lateral, es casi imposible que haya operaciones aéreas.

Aunque cueste creerlo la BAC también ideó un Canberra comercial con capacidad para 34 pasajeros, sin embargo el proyecto nunca avanzó. Este es uno de los primeros bocetos donde se observa que los motores estarían prácticamente pegados al fuselaje para minimizar los efectos del empuje asimétrico...

Creo que es una foto histórica. Se trata del Canberra B-Mk2 con matrícula interina G27-111 en los primeros vuelos tras su recorrida en la BAC, previa entrega a la Fuerza Aérea Argentina como B-101. Antes había operado en la RAF como WJ616 entre los años 1954 y 1968. Completada la recorrida y...

Los F-16 de la FACh ya ha operado en la Patagonia chilena sin ningún inconveniente, aparte Punta Arenas no es precisamente una base precaria.

Mínimo 30/35 nudos (55 a 65 km/h) pero.....hay algún avión que pueda operar con ése viento...? La respuesta es no, normalmente son 20/25 Nudos el máximo para operar una aeronave con viento lateral o cruzado. Sea un simple Cessnita pasando por un 737 o un avión militar. En 1982 -hace 37 años-...

Creo que si, anterior a la movida FlyBondi y demás. No niego el problema, lo minimizo porque es un tema ya resuelto y totalmente controlable. Hace casi 13 años que a Schiaffino lo volaron de la FAA y seguimos hablando de lo mismo. En esos 13 años mientras nosotros seguimos dando vueltas, los...

Lo tomo como sarcasmo porque se trata de un inconveniente que en los ultimos 15 años ha sido prácticamente resuelto a traves de procedimientos específicos, algunos de los cuales no suponen costo adicional alguno ya que se basan en la prevención. Hoy la incidencia del FOD en la flota mundial...

Upsss...Vuelve el "piedritas deja vu show"... palmfacepalmface

Hoy cerrar un contrato por 400 millones de dólares para "comprar armas" llevaría al Congreso a pedir la inmediata destitución de Macri, además de la cancelación del contrato. El horno no está para bollos, bollitos ni chipá.