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Noooooo.... no quemen la venta...!!!!

En el 2012 KAI pisó muy fuerte en Chile con el ofrecimiento del T-50, pero la FACh tiene suficientes F-16 biplazas como para ir por un LIFT. El FA-50 en su doble rol (LIFT & caza ligero) tendría muy buenas perspectivas en Colombia, como Perú y Ecuador.

El presupuesto de Uruguay a duras penas alcanza los 1.100 millones de dolares por año, y el 90 % se va en sueldos y el actual gobierno no tiene mucho interés en hacer un esfuerzo por mínimo que sea.

Uruguay debe reemplazar los A-37, pero tiene una inversión muy baja en defensa y el presupuesto para compras dificilmente le permita adquirir un Pampa por año.

Depende de dos factores: la continuidad del gobierno y la disponibilidad de fondos para incorporar otro SdA. Caso contrario, un escuadrón de FA-50 a Reynolds y otro a Tandil. Ambos en diferente configuración.

El T/FA-50 fue un desarrollo de KAI y Lockheed-Martin. 100% occidental

Chile llega a los Hunter luego de un largo camino que se inició con la solicitud a EEUU en 1965/66 de F-5A ó A-4B que no prosperó. Luego se analizan otras opciones como los Fiat G-91 y el F-86 Sabre pero terminan eligiendo finalmente a los Hunter, solicitando 21 ejemplares ex RAF en el primer...

Todo depende de lo que suceda en Diciembre. Hay planes para la VI, pero hoy. En Diciembre imposible saberlo.

Y ahora vamos a entrar en debate.... Si se concreta la compra del FA-50 cuál será la configuración del cockpit...? La versión original cuenta con dos pantallas de Honeywell, en tanto la versión más avanzada (que es la de Irak) cuenta con tres pantallas en la versión "large" como muestra el...

Ya lo guarde en mi PC. Eso es arte y en 10 años puede valer una fortuna.....palmface PD: un nene de 3 años dibuja mejor que Ud....

Sin dudas los pilotos de FA-50 quedarán fascinados al ver un SUE.... verán historia, un avión viejo, subsónico.. GigliottiGigliotti

Dependerá del gobierno que venga, pero si sigue MM, se prevé un segundo lote similar.

No te olvides de los SEM...!

Cómo que no...?? Excepto capacidad supersónica ES TODO LO OPUESTO al Kfir.

-Célula de nueva concepción - Sistemas y equipos 0 horas -Motor modular y con 0 horas -Mandos FBW -Capacidad supersónica -Mantenimiento reducido

A esperar y si es así quizás terminemos el año con un par de coreanitos formando instructores.

Hasta que no se firme hay que permanecer cautos pero ojo que podría ser algo muy rápido en cuanto a la entrega inicial de ejemplares.

La comisión que fue a Corea voló en el T-50, no el FA-50.

Si los motores están bien, no hay problema porque si se realiza el mantenimiento de la célula conforme a lo solicitado por el fabricante, los Super King Air tienen vida ilimitada, de hecho hay en el mercado ejemplares con más de 12.000 hrs y tienen cuerda para un muy largo rato.

Antes del otoño europeo (primavera aquí) Leonardo tiene previsto completar la certificación del radar Grifo 346 en el M-346FA.

Tengo la misma duda y al respecto dejo una pregunta para @BIGUA82 En Tandil , había un corredor que unía la base con el mar (pasando lateral Necochea) donde se podía superar Mach 1 o más sin ningún tipo de restricción. Existe algo similar en la zona de Reynolds considerando que allí nunca...

Es un ofrecimiento y no hay ninguna obligación de aceptarlos si no están en condiciones.

Por ahora el FA-50 no tiene integrado ningún misil BVR, segun KAI eso está previsto para el Block 20 que recién aparecería por el 2021/2022.

De regreso al tema específico del Invencible, en una edición especial de la revista Aviation Classics 2019 (British Cold War Stories) aparece un artículo "Malvinas Confidential" escrito por Ben Dunnell y que hace mención a nuevos documentos desclasificados del UK National Archives. Los puntos...

Sobre cerrado....-:(-