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Ni en sueños.... -:(-

Muy buen video, la verdad hay capacidad y potencial para muchísimo más. Lástima que no se sepa aprovechar.

Uppss....Don Miche y ahora de qué hablamos en éste topic...? En una semana desapareció un proyecto de casi tres años, casi cocinado y con una proyección enorme. Sin dudas habrá que mantenerse en stand by hasta el 27 de Octubre (aunque no menciono de qué año.....)

Con el agravante que luego de la guerra cuando todo ya parecia superado apareció el Cóndor y la poquísima confianza que se había ganado, se fue al fondo del tacho.

En estos momentos está aproximando a Palomar el TC-53 (F-28 ). El principio del fin..? -:(-

Lo que Ud. propone ya es algo que vivimos ....y "así nos fue".

Actualmente no hay ningún conflicto limitrofe, en consecuencia no es fácil legitimar una invasión. Olvidate de los Viper....tragan piedritas...;)

Ultimamente quienes "invaden" terminan mal, y no me tengo que ir a Irak/Kuwait, sino recordar 1982.

Argentina tiene una capacidad disuasoria que muy pocos países tienen y que es su extensión y diversidad geográfica. Actualmente en la región no existe ningún país con capacidad para ocupar militarmente una zona o región del país, poder sostener esa posición y mantenerla viva -logísticamente...

RQ-11 Raven para la Armada https://www.x.com/latam/2019/08/16/noticia-personal-armada-argentina-capacita-manejo-drones.html

Gracias por el dato y muy buena observación. Al menos el diario acertó con un Twin..!! Abrazo

Un consejo: cuando la fuente es la agencia de noticias rusa Spuntik, tomá la noticia con muchas pinzas.

El A-4Q está con un punto de flaps (se aprecian claramente en color rojo detrás del borde de fuga).

No me consta que dicho ofrecimiento haya sido real. Al menos algunos contactos que tenía por entonces en el MinDef desconocían dicha oferta.

Quizás baje algo más que nada por el costo de mano de obra que en relación al dólar ahora es mas baja, pero realmente desconozco qué porcentaje del valor de un Pampa absorve dicho costo.

Seguro, además el "inflable" -según la nota- se despliega sólo en verano. El fijo es para todo el año.

Y no corre el riesgo de pincharse o desinflarse por falta de luz....

La "noticia" nació a través de un periodista británico (Sunday Express), acérrimo defensor de los kelpers. Nunca dió fuentes y la noticia nunca pudo ser confirmada por nadie. Pero vaya coincidencia que unos 10 días antes se había conocido que 12 Su-24 Fencer no serían modernizados y se ofrecían...

Permitime calificar tu comentario como "inocente". Hoy el mundo de las finanzas es tan o más feroz que el mundo de las armas. Sólo basta ver qué sucede con los Su-35 que Rusia le vendió a Indonesia. EEUU como la Unión Europea le metieron sanciones a Moscú y le han complicado muchas exportaciones...

A simple vista no se aprecian daños considerables, aunque el ángulo de la foto no permite apreciar mucho, pero alas y motores se ven normales. Quizás el tren delantero y proa hayan sufrido algún daño porque el timón de dirección está desplazado hacia la izquierda.

Este es operable los 365 días del año

No creo que a la FAA le interesan más Pampa, hay necesidades que el avión no las puede cubrir. El 90% del Pampa viene de afuera. Motor, aviónica, partes y componentes se pagan en dólares. O sea que el efecto de la devaluación para el Pampa es muy importante porque lo ha encarecido.

1) No es mi pensamiento, sino una realidad. El "fantasma Malvinas" no es otro que una restricción no escrita ni formal sobre qué tipo de armamentos puede y no puede recibir nuestro país. Y la aplican todos los países proveedores de armamento porque nadie quiere tener problemas con Londres...

Todo dependerá del nivel de relación que se mantenga con EEUU, porque la mayoría de las licencias y patentes del FA-50 corresponden a Lockheed-Martin y aunque el motor lo ensambla Samsung, el titular de la licencia es General Electric. Acordar todo esto no es algo que se haga de un año para el...

Sólo fueron incorporados dos ejemplares 530F, fácilmente distinguibles por tener una proa más prominente y no redondeada. Fueron el H-45 y el H-46. Este último se accidentó en Córdoba en el 2001, en tanto el 45 dejó de volar un par de años después.