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Flor de foto....el Junkers T-153 y un Hangar 90 que se observa nuevo e impecable. El T-153 tiene su historia. Fue construído y utilizado por Lufthansa, luego pasó al Sindicato Cóndor que lo operó en rutas de Sudamércia hasta que pasó a la línea aérea Cruzeiro y finalmente terminño en nuestro...

Yo decidí mi voto y no tengo problema en hacerlo público. Esta tiene que ser la boleta ...!!! ::)::)::)

Sobre el posible futuro FA-50AR, uno de los primeros cambios que personalmente me interesan sería incorporar una tercera pantalla en el pedestal central. Actualmente el FA-50 cuenta con dos pantallas situadas en los laterales y en el pedestal algunos indicadores digitales y otros...

Ojalá que haya que cambiar el título del topic y eliminar "que no fue"....:rolleyes:

Son 6 condiciones.....me pregunto cuántas se podrán cumplir tal como se pactaron sin que existan desvíos, reducciones, atrasos o cancelaciones...?

La pantalla central del Rafale ha sido muy criticada porque de modo alguno limita la visión completa de las dos pantallas laterales. Igualmente los avances de la tecnología son tan rapidos que han obligado al empleo de "equipos adicionales". para disponer de más información. Las pantallas se...

Y no fue un simple desplazamiento de carga. El camión que se soltó de los guinches, al desplazarse hacia atrás del fuselaje, destruyó el mamparo de presurización y rompió los mandos de los elevadores, tras lo cual no hubo control alguno sobre el 747. Pero no estamos en el topic del futuro caza...

Hay intenciones que a ese primer lote o tanda, le siga otro pero será la política la que determine si eso es o no factible.

No es el único. El Rafale también tiene sidestick...

En Octubre se cumplen 50 años de la llegada de los Hughes 369....!!

Que existe la posibilidad que la compra del FA-50 no se limite exclusivamente a los 10/12 ejemplares, sino que sea más amplia, tanto en cantidad como equipamiento y participación de FAdeA. Es una idea que debe plasmarse en la realidad y que estará atada a decisiones políticas. O sea puede...

Mismo fabricante, misma solución

El actual seguramente asistirá, pero no creo que el posible nuevo vaya a recibirlo.

Dice claramente que una alternativa al posible retraso del KF-X, sería mejorar las capacidades del FA-50, pero no menciona nada sobre el sistema de reaprovisionamiento o que el FA-50 reemplazará al Phantom. Según f16.net cuando Chile compró los F-16 a Holanda, el Link 16 fue retirado. El año...

palmfacepalmfacepalmfacepalmfacepalmfacepalmface Si ya se...en el teclado la V está al lado de la B......

Es bueno y no es por un simple cambio de color o forma... ;)

Un 35 alcanza los 43.000/44.000 ft aunque según las condiciones puede trepar hasta los 45.000 ft. en tanto un B-707 anda en los 41.000 a 42.000 ft.

Frente a un radar, vaya que hay diferencia entre el eco de un Lear y el del 707...!!!

Si, tanto la Fuerza Aérea como la Marina mexicana son operadores del T-6C+ Texan II, pero con "antenita blanca"...;) Y para la FAA serán X-Wing porque hasta hace 4 años atrás no había un solo avión de combate en condiciones operativas, y es bueno diferenciar "condición de vuelo" y "condición...

Seguro, como también hay y habrá aviones muy inferiores. Es lo que se puede pagar, operar y mantener.

OK, ahora al menos hay algo. Que es poco, seguro, pero se recuperó parcialmente una capacidad 100% perdida.

Derru: por hoy la cuota de tu pesimismo ya la tengo colmada...!!! GigliottiGigliotti

Derru: el VR-24 tiene dos puntos fuertes que no tenía el VR-21: supera el techo del 707 y en relación a éste tiene una bajísima firma radar. Para misiones Elint/Sigint, tener un techo operativo por encima de los 42000 ft es muy importante, como así también ser discreto, algo difícil con el 707.

Van a usar los FA-50 para evitar los cortes y piquetes.... palmfacepalmface Hay gente que ideologicamente se quedó en el tiempo.

Esto es mucho más "groso" que el Kfir, es un proyecto a corto, mediano y largo plazo; y sería muy triste que si hay cambio de gobierno se tire a la basura un proyecto así que permitirá recapitalizar a la FAA, a FAdeA y al país mismo.