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Muchas veces el entusiasmo de hacer tal o cual cosa nos lleva a tirar ideas que en principio son muy razonables pero en la aviación todas las ideas -además de ser razonables- deben tener su correlato técnico, o sea que sean técnica, física y aerodinámicamente posible. Las "transferencias de...

La relación peso/potencia del Pampa no la dice ni FadeA ni un sitio ni un blog, sino su manual de vuelo. Y tampoco es muy difícil determinarla ya que todos conocemos los pesos del avión y la potencia máxima del motor. Seguramente dicha relación es buena a muy buena en configuración de...

Un clásico de los A-4K Kiwi... REVO invertido ..!! pero que no siempre salió bien ya que durante una práctica en 1989 dos A-4K colisionaron trágicamente entre sí.

No por nada estaba la VIII Brigada Aérea en Moreno con los Mirage y antes los Gloster Meteor en Morón. Lo interceptan los Tucano de Reconquista..... palmfacepalmface

Hay mucho mito y falsa información sobre el tema del NORAD. Y es conveniente ir por parte para comprender un poco semejante fracaso. Tanto el NORAD como la FAA (Federal Administration of Aviation) tenían un procedimiento operativo acordado para vuelos comerciales. El SOP (Standard Operating...

Al NORAD lo "madrugaron" y muy mal. Hay un informe que indica que cuando el ATC le pasa al NORAD el alerta del vuelo 77, le dan la ultima altitud conocida (FL350) y el curso "hacia el Este". En ése momento se dirigía hacia Washington un E-4B y aún teniendo transponder militar lo confunden con...

Aunque la imagen del taxi con el parabrisas roto no se entienda, el 757 al aproximar tan bajo impactó contra una luminaria que cayó sobre el auto, y el brazo de dicha luminaria quedó sobre el costado de la autopista.

La Fuerza Aérea de Indonesia ha diseñado un nuevo sistema para combatir incendios forestales, el cual denominó "bola-bola". Se trata de bolas plásticas con una capacidad interior de 113 litros de agua que son lanzadas por la rampa trasera del Hércules mediante un sistema de rejillas montado...

Aluminio a 900 Km/h versus hormigón reforzado no deja mucho para especular. La FAA sólo tiene una aeronave que estaría en condiciones de poder alcanzar un avión comercial, y esa aeronave es el Lear Jet 35A. Obviamente debería estar en alerta, en proximidades de la ruta y sólo serviría para...

No es una excusa es una realidad. Cuando los controladores de tráfico aéreo notifican que "habían perdido dos aviones" no pudieron pasar sus posiciones y sólo conocían que era un American. Nada más. Cuando el NORAD comienza el escaneo, los dos 767 ya habían impactado el WTC. Había información...

No es que no quisieron, no pudieron por lo que menciono en el post anterior. El único vuelo que aún con transponder en off mantuvo su altitud fue el United 93 y ese sí pudo ser identificado porque se encontraba bastante lejos del área de New York, en una zona con poco tránsito y porque volaba a...

Todo el mundo sabía que con un transponder en off sólo queda un eco radar primario que en un radar civil no muestra identificación, curso, altura y velocidad. Por eso cuando la defensa aérea pidió la posición de los mismos no pudieron pasarle ninguna data sólo estimaciones en un espacio aéreo...

Y qué es "el resto"...? cómo se desarrollaron los eventos o la secuencia de los mismos..?

La verdad me gustaría que nadie coincidiera con mi post, pero es una realidad el atraso que tiene la FAA específicamente en combate aéreo. A nivel entrenamiento con la incorporación del Texan II/Pampa II-III está bastante al día. La modernización de los C/KC-130 también permitió actualizar las...

Tuve la suerte de estar en el museo del Memorial 9/11 y ahí existe mucha "evidencia física" del ataque. Fotos, videos, audios y muchos restos de las aeronaves y de pertenencias de sus ocupantes. Para el ciudadano norteamericano, éste ataque lo noqueó y mal; ya pasaron casi 20 años y aún les...

Seamos sinceros...hoy la FAA está en condiciones de disputar la superioridad aérea.....? Definitivamente no y se trata de un no rotundo. Por qué..? Porque no hay medios de alerta temprana (AEW) y porque la FAA carece de misiles BVR, medios de los cuales sí cuentan Brasil, Chile o el UK. Y...

Te recuerdo que en la FAA está el CEPAT que es Curso de Estandarización de Procedimientos para Pilotos de Transporte, que consta de tres etapas: Habilitación I, Habilitación II y luego la Especialidad Avanzada de Pilotos de Transporte. O sea como ante mencioné, no se logra en una semana, un...

En varios organismos, secretarias y ministerios ha sucedido exactamente lo mismo. O no tenían apuro, hubo mucha pelea por los puestos o no sé pero pasó un mes y aún nadie sabe quien da órdenes, quien autoriza o cómo sigue todo.

1) Un "transportero" no lo formás en una semana,ni es un mes ni es un año. @BIGUA82 puede ampliar. 2) Para los "cazadores" tenés Tucano, Texan II y Pampa III Estamos en Argentina, la lógica y la racionalidad no son la norma, sino la excepción.

Una fuerza aérea es mucho más que un escuadrón de cazas.

Ultima reflexión por hoy....palmfacepalmface Si en algún momento aparece un mango priorizo la compra para la FAA de un par de C-130, los C-295 y algunos Twin Otter; y para la Armada los P-3C Orión, algún helicóptero medio y 4 Pampa III. Y aquí prima el sentido común. Necesidades de...

Hay dos temas. Por un lado la dupla Texan II/Pampa III permite comenzar a generar una formación mucho más acorde con la actual tecnología militar existente en las aerona Soy hombre de fé, pero los números del Pampa no ayudan y no creo en los milagros. Además "el contexto" parece una película...

No, porque el Fondef aún no existe y porque me parece que en éstos días viene otro zarpazo.....

Yo entiendo y acepto que "el público se renueva" pero muchas veces un montón de datos son completamente ignorados. A su vez también entiendo y acepto que el Pampa será la única aeronave con cierta capacidad de combate que tendrá la FAA por mucho tiempo, pero por favor no deliremos en convertir a...

Una corrección. Fue la demora en la entrega de los Tornado F3 (Tornado ADV) lo que obligó a modificar a la RAF unos 88 Hawk con AIM-9L y un pod Aden de 30 mm. Los Typhoon llegaron casi 20 años después. Y en prestaciones, no hay mucho para comparar un Hawk con un Pampa, ya que sólo por...