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Creo que es peor que eso. Desconocía el dato que sólo 12 provincias pueden sostener sus gastos públicos (intendentes, senadores, diputados, empleados públicos, salud, educación, etc). pero hay otras 12 provincias que no y que siempre tienen déficit pero que sobreviven gracias a la...

Totalmente de acuerdo, cualquiera sabe que nuestro país no está en condiciones de producir tecnología militar -por más básica que sea- a corto plazo, porque ello requiere de una decisión política y de la asignación de los recursos y medios necesarios; y bien sabemos que ello no va a suceder...

1) Desratear un motor implica bajar o reducir la potencia del motor lo que se ve reflejado en los parámetros conocidos como N1, N2 y ITT, o sea las RPM del fan, del compresor de alta presión y la temperatura entre las turbinas de alta y baja presión. A Menos RPM menor consumo, pero también...

No hablo de lo más básico para la operación y mantenimiento de un avión. O sea el stock de parts, repuestos y rotables. Sin eso aunque le pongan un radar AESA y misiles hipersónicos el avión no puede despegar. Por eso hablo de prioridades básicas y esenciales. Yo digo que si se desratea para...

Implementar todas esas incorporaciones insumiría al menos un programa de 3/4 años y un montón de dinero que no hay, y hablo sólo para tener un prototipo. El programa Pampa tiene otras prioridades, muchas más básicas y esenciales.

Es que mucho margen no tiene....por cada kilogramo adicional que le agreguen pierde velocidad, alcance y maniobrabilidad. Un cráneo dirá bueno hay que desratear el motor para obtener más empuje y compensar el aumento de peso, y ahí es donde en 5 años hay que remotorizarlos de nuevo.

Obvio...es la historia de siempre, se llega hasta ahí y luego a otra cosa.

Hoy el mercado de cazas de segunda mano se redujo considerablemente y no hay muchas opciones teniendo en cuenta que hay que reemplazar los ya olvidados Mirage y los A-4AR. El F-16 es quien mejores chances tiene sea por capacidad, prestaciones y una logística asegurada al menos por los próximos...

En la última edición de Air Forces Monthly (Febrero 2020), publica una nota de Esteban Brea sobre los C-130 de la FAA. La nota hace un repaso histórico de la incorporación de los Hércules, su actuación en Malvinas ("Crazy Flight" y del TC-68 Bomber), los vuelos a Marambio y el proceso de...

El "Ministro" también se olvida que entre los años 2006 y 2007 se registró el pico histórico más bajo de toda la historia de la FAA en cuanto a cantidad de horas de vuelo y disponibilidad de material. Y también se olvida que para cuando dejó su mandato, no había ningún A-4 en condición...

En estos momentos (18:09) un C-130 regresando de Marambio (FAA o FACH ?) y otro saliendo de Gallegos con aparente rumbo hacia Marambio.

Excelentes tomas, pero debe costar más el zoom que está utilizando que los aviones....!!!

Nadie lo dice porque eso no se conoce hasta que se llega a la instancia final con la firma del contrato donde las partes acuerdan las entregas, plazos y modalidades de pago.

Resumiendo: 1) Para entrenar, adiestrar, formar tácticas y elaborar doctrina: M-346 2) Para un caza ligero con capacidad secundaria LIFT: FA-50

Si la memoria no me falla, en la región sólo nuestro país tiene experiencia REVO en combate. Cuando se dió el enfrentamiento de Cenepa entre Perú y Ecuador, la FAP ya tenía un B-707 tanker, pero no se lo utilizó durante el conflicto.

Y la vox populi aún sigue con "aviones a hélice, a chorro y avionetas...."

Seguro y la elección de la aeronave (737 o E-190) es bastante lógica a pesar que no logren plena ocupación. Y digo que es lógica porque en EEUU o Europa un "vuelo regional" implica tramos de 100/200 millas (180/360 km) y en nuestro país -especialmente en el Sur- esas distancias se duplican o...

Cuando existía LAPA hubo un estudio al respecto y la idea se descartó porque "el pasajero medio argentino prefería aviones grandes y no pequeños". SOL también tenía el mismo problema, la reticencia de muchos a subirse a aviones pequeños, ya que consideran que los "aviones grandes" eran más...

23 de Agosto de 2003 La FAB realiza un ejercicio de "capacidad estratégica". Dos AMX volaron por espacio de 10 horas recorriendo 6.800 km a todo lo largo de la costa brasilera. Para ello fueron reabastecidos por un KC-137 en tres oportunidades. Se desconocen demás datos pero los AMX no estaban...

Debería ser la "evolución natural" del Pampa como de FAdeA, pero hoy es muy complicado desarrollar algo nuevo por la enorme inversión que ello requiere, sumado a una política de Defensa que se maneja con dos chirolas. Por eso la anterior gestión buscaba la producción bajo licencia del FA-50...

Creo que el puesto más claustrofóbico lo tenia el navegador/operador de cámaras del PR.Mk9, sólo dos diminutas ventanas a los laterales y nada hacia adelante. Una oficina complicada.....

Se sentaba al lado del navegador, ambos por detrás del piloto.

Javier: el tema es que aquí buscamos una aeronave dual, o sea un LIFT que permita reconstruir y actualizar la doctrina de combate aéreo de la FAA y a la vez que cumpla funciones de caza ligero. Mi planteo era el tema del adiestramiento a futuro, de la formación avanzada de pilotos, de adoptar...

Gran parte de ese "atraso" tiene su orígen en los requerimientos. Corea buscaba una aeronave de transición para sus F-16 (Block 32) y a la vez dotar al avión con cierta capacidad de combate, pero una capacidad "light" ya que no necesitaban más que lo básico porque ya tenían los mismísimos F-16...

Seguro, sólo expuse cuál debería ser el camino más adecuado para comenzar a recuperar e incorporar nuevas capacidades. Eso no se hace de un día para el otro ni tampoco se logra comprando una docena de cazas porque no hay pilotos con la experiencia necesaria, no hay doctrina, infraestructura ni...