Resultados de búsqueda

Pidió cotización por los F-16 y cuando vió los números dijo: "No tienen algo más barato...'" Y le ofrecieron F-5 sin modernizar....palmface

Así es, normalmente cuando una aeronave impacta con el tren arriba, el mismo se encuentra "trabado" y "asegurado" en su compartimento, formando un conjunto compacto de piezas y partes que ante un accidente generalmente se desprende de su soporte con el fuselaje pero queda bastante entero. En...

Las pistas iniciales de lo sucedido vendrán de las autopsias de los cuerpos hallados. Al establecerse la causa de muerte, se puede comenzar a determinar qué sucedió realmente. Luego con los restos se podrá avanzar un poco más, pero lo hallado hasta el momento es mínimo para establecer por sí...

La zona de búsqueda actual fijada por la FACh, se trata de cuatro cuadrantes de aproximadamente 240 x 120 km cada uno.

En esa zona, no creo que nadie pueda sobrevivir en un mar con temperatura bajo cero.

El único Alha Jet que recibió un radar fue un solo ejemplar de Marruecos, que fue equipado con un radar meteorológico para un programa de "sembrado" de nubes. El resto quedó en el camino.

El único Alha Jet que recibió un radar fue un solo ejemplar de Marruecos, que fue equipado con un radar meteorológico para un programa de "sembrado" de nubes. El resto quedó en el camino.

Si hay alguien que sabe de eso -y mucho- son los sobrevivientes del ARA Gral. Belgrano.

Hay elementos más que suficientes como para identificar la nacionalidad de la aeronave, la fuerza a la cual pertenece e incluso la matrícula. Así vemos escarapela y bandera argentina, matrícula, la leyenda en la proa Fuerza Aérea y en la compuerta del tren de aterrizaje delantero el número "24"...

El único dato cierto que existe, es que tuvieron una emergencia importante en pleno vuelo crucero y de una rapidez y magnitud tal que no les dió tiempo a realizar un llamado. Generalmente los accidentes de C-130 son durante las operaciones de despegue, aterrizaje y los hechos que se han...

Y nos dieron una enorme mano al retener el Vulcan en Río de Janeiro. Este sólo pudo abandonar Brasil cuando el Reino Unido entregó a Astiz en el mismísimo aeropuerto donde estaba el Vulcan.

Mucha foto pero poco estado físico.....::)

Quizás @BIGUA82 pueda darnos la respuesta precisa. Si es un sistema plug & play no habría problemas de llevarlo dentro del avión, ahora si requiere de algo más como una calibración otra es la historia.

Es imposible determinar el tiempo de "flotación" porque eso depende del peso del avión, de la carga y fundamentalmente de la cantidad de combustible, ya que si los tanques están vacíos o semi-vacíos pueden tener flotabilidad positiva, pero el peso es determinante ya que el fuselaje puede...

Entiendo que te referís a un pod retráctil. Si es así, en la proa no hay mucho lugar para un sistema de esa naturaleza. Fijáte que los AC-130 lo tienen fijo por el mismo motivo.

Más allá de la fama que tenga esta persona, las hipótesis que maneja son las mismas que mencionamos ayer en el foro, y hasta que no se encuentre la aeronave, todas las teorías e hipótesis son válidas no debiendo descartarse ninguna. El tema ahora es encontrar el avión. Si fue un amarizaje...

Las últimas novedades es que se amplió el área de búsqueda y que hoy el clima parece más estable, mejorando un poco la visibilidad aunque en la zona hay formaciones nubosas con base de 1.000 ft , lo cual complica las misiones de búsqueda visual ya que las mismas deben desarrollarse por debajo de...

No Tano, se compró mucho equipamiento y repuestos -especialmente para los Dagger- figurando siendo las órdenes de compra a nombre de Perú. Mañana te paso data mucho más fina.

El desprendimiento de una pala o un conjunto completo de las cuatro e impactando en el fuselaje muy dificilmente provoquen la caída de un C-130. Sí en cambio un fallo estructural en alguna de las alas o los elevadores. Eso es suficiente y no da tiempo a nada.

US Navy o Royal Navy... ???

En Flightradar no se ven....quizás en @Finback radar sí....biuhhhh

Ok, dispongo de otra información pero dadas las especiales circunstancias no vienen al caso. Hasta donde conozco el 990 recién se encontraba a mitad de su vida útil pero no tengo información si ya se había reemplazado el cajón central alar (central wing box) o las semialas externas. Hay mil...

Para las aeronaves militares no es obligatorio disponer de grabadora de datos o voces. Recién ahora la USAF como algunos países europeos están dotando de éstos equipos a sus cargueros y cisternas. Eduardo: el avión siniestrado es el 990.

Tengo entendido que al menos en el "990" la capacidad de reabastecimiento en vuelo había sido removida. Sólo operaba con depósitos externos.

Una imagen del "990" durante un viaje anterior a la Antártida Y como siempre hay gente con el "cerebro quemado" que lanzaron un parte de la FACh falsificado indicando que el C-130 había sido derribado por cazas del portaaviones USS Abraham Lincoln....