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En alguna publicación chilena leí que por error el armero había colocado munición de guerra, ¡lo que sería una tremenda bestialidad!, pero es tanto que el misterio con el que se manejan los chilenos que vaya a saber cual es la verdad!!

No, era el TC-20 y el piloto el actual Brigadier Macaya, el copiloto resultó herido en el brazo por las esquirlas. Se salvaron porque el impacto directo fue en el motor.

Muchos siempre se preguntan si la gente de la FAA no ve la realidad de la misma, o porque quieren mostrar otra realidad a los políticos, o por que tanta obsecuencia. El caso del Comodoro Gerardo Isaac es todo lo contrario, en su último año en el grado, al ser propuesto para el ascenso a...

No, es de la Gobernación de la Provincia de Buenos Aires, y más de una vez se lo prestan a Presidencia.

Desde que terminó la guerra y hasta la creación de la X Brigada Aérea escuadrones aeromoviles de Mirage, A-4, Pucará y Canberra operaban permanentemente desde allí, rotándose los distintos modelos aproximadamente cada 30 días.

Es medio dificil ya que los M-IIIC recién entraron en servicio al año siguiente, y los primeros fueron enviados a Río Gallegos.

Esa visita estaba relacionada con la creación de la escuela de helicopteristas conjunta. Los que tenían ganas de hacer una movida era el Ministerio, que quería concentar los helos de la FAA y del EA en Campo y llevar los aviones del Ejército a Palomar. ---------- Post added at 06:47...

Me parece que 600 km de radio de acción con solo el combustible interno es un poco mucho. Tené en cuenta que esa es la distancia a la que están las Islas y con los tanques de 1700 lts apenas llegaban.

Parece, ¡pero es mas lindo!

Son los cascos de gente de Pucará. Mamut era el alferez Luis Blanchet (mide 2 metros de altura, razón de su indictivo) y Baco (Dios del vino) era el Alferez Rubén Manzur, oriundo de Mendoza, tierra del vino. Dos tipazos!

¿Y donde colgaron a los Shafrir en los aviones del primer lote, si no tenían las estaciones externas? Por lo que me comentaron, fue solo un estudio teórico, y no quedaron muy impresionados con el Shafrir.

No, los M-III no portaron Shafrir, en los casos de los aviomes del primer lote (I-003 al 012) utilizaron solamente Matra 530, y los aviones del segundo lote (I-013 al 019) Matra 530 y dos Matra 550 Magic bajo las alas.

Juliá hijo, no volón dado a la poca experiencia en el modelo, de todas maneras fue desplegado al sur para hacer todo tipo de tareas administrativas, logísticas, etc.

Fue la primera vez que Alféreces llegaban a un avfión de la familia Mirage, se podría decir que fue un "experimento" para ver si gente con poca experiencia se adaptaba bien a este avión.

Entonces no es quien yo creo!

En la FAA los Jefes de Escuadrón eran y son Mayores, y salvo algunas muy pocas exepciones Vicecomodoros. Por esa razón, en los escuadrones de combate son muy pocos los Mayores que combatieron. Donde si hubo bastantes Mayores, convocados de otros destinos, fue en M-III y M-5, sistemas a los que...

¿te referís al "piloto" que no tiene pañuelo, a quién Santi andaba buscando vivo o muerto?

Y no solo apara la pintura sino para todo el cañón en si, y hasta para una 22. Con cualquier arma, después de tirar hay que limpiar lo antes posible.

Y el padre es VGM, piloteó Pucará. ---------- Post added at 09:35 ---------- Previous post was at 09:34 ---------- En realidad empiezan a volar una vez egresados de la EAM, lo que se hace en 1er año es el bautismo de vuelo, lo que consiste en una vuelta a la pista en Mentor.

Estos ejercicios no se hacen cada 10 años sino todos los años, y hasta no hace mucho eran hasta 3 o 4 despliegues al año. Una cosa es salir en una misión de guerra con un misil vivo y volver sin lanzarlo y otra es salir en épocas de paz con un misil vivo porque sí.

No fue el ínico Macchi que regresó de la guerra, el 117 que actualmente se conserva en el Museo de la Aviación Naval también participó del conflicto y regresó al continente junto al 115.

Se veía venir. ¿Que tienen que ver?, son cosas que se envían y en teoría salen de taquito por ser solamente un trámite administrativo, pero evidentemente a nadie le interesa.

El reventón de las ruedas del lado izquierdo se debió a unas maderas tiradas que estaban en el lugar que no debían estar. Al momento de levantar al avión con los gatos, se debía traspasar parte del combustible de los tanques derechos a los izquierdos para que el avión no se viulque a la...

Porque el misil que trabajaba asociado con el radar fue dado de baja hace varios anios.

Cuando en 1978 y al barde de una guerra un grupo de pilotos de la FFA fue a Israel a hacer el curso en los M-5 Dagger, uno de los instructores israelíes hizo el comentario de que cuando comienze el combate, habrá casos de gente que se anula, que a ellos les pasa y a cualquier fuerza que entra en...