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Tanto los A-4 B como los C carecían de cineametralladora, es una pena, porque hubiese sido un testimonio incuestionable. Los únicos que contaban con ellas eran los M-5 Dagger.

¡Y el avión es el C-322!

¿Y quien es?

Confirmado Lucero.

NuestrosSuper Puma no tienen lanzadores de chaff/flare, lo que se señala en la foto efectivamente son conectores.

Cursos para alumnos argentinos no hubo más, lo que si hay permanentemente son instructores argentinos.

Siempre y cuando consigas un interesado para el Blackhawk. En algún momento Colombia demostró interés pero no se llegó a nada.

No tiene ningún tipo de trabas por los repuestos, solo los problemas logísticos que tiene cualquier flota compuesta por un solo aparato.

Y el C-212 es el ideal, el problema es que quieren cambiar el material pero sin gastar $$.

Salvo los dos pilotos de A-4C que sobrevivieron al ataque (y que tienen unas bolas mas grandes que tu cabeza).

El gran problema hubiese sido el sostén legístico, si se hubiesen desplegado, seguramente hubiesen cumplido unas pocas misiones y quedado F/S.

Para 1982 los Sabres se los utilizaba para adiestramiento avanzado, siendo el 90% de sus pilotos Alféreces recien salidos de la escuela de caza, por lo que la superioridad nunca la consideró como una unidad de primera línea. En todo caso, solamente podrían haber operado desde las islas, dado a...

No, son los tubos de oxígeno para el piloto.

Cuando empezó la guerra estaba en etapa de prueba, y ante la urgencia se lo utilizó. Terminada la guerra siguieron las pruebas, pero no prosperaron tras un par de accidentes graves.

¿Y eso te perece ir rápido? Las natenas detrás de la cabina ya etsban.

Viene muuuuuuuuuuy lento.

El dato del 512 es a la fecha. De todas maneras Avion Revue no es una buena fuente como para arrancar para hacer deducciones.

Litio, ¡parece que seguís manejando los números de Moreno!, el A-512 anda por las 4.700 hs. (es el Pucará con más horas alcanzadas) y la vida estructural está calculada en 7350 hs.

¡Siguen siendo dos verdes!, solo que a veces son muy parecidos

Es que es el esquema de pintura conocido como sudeste asiático, casi estandar en los C-130 en los 60 y 70. ESte esquema lo emplearon también la USAF, Brasil, Venezuela, Ecuador, Chile, Grecia y unos cuantos usuarios mas.

También tiene instalada la cámara de fotorec que llevó hacia el final de su vida, cuando ya no llevaba pintada las matrículas. En el caso de la foto se utilizó el B-109, que tiene las cámaras y si tiene las matrículas y títulos pintados dado a que se agregaron para su entrega al MNA. Todos...

Un mock up es una maqueta a tamaño 1:1, y más que para probar equipos se la utiliza con fines publicitarios, de hecho esta ,ock up estuvo presente en varias ferias europeas antes de que se construya el primer prototipo. Actualmente se encuentra exhibida en el MNA.

No podes comparar una cubierta de un coche con una aeronáutica porque en esta esta cargado el costo de la certificación aeronáutica, y como ejemplo averiguá el costo de un tornillo común y de uno similar pero certificado para uso aeronáutico.

El TC-18 pertenecía al Grupo Aéreo Escuela (en la foto tiene el escudo en la trompa) y posteriormente fue transferido a la VI Brigada Aérea tras la llegada de los Dagger.

O el TC-66 en el vuelo transpolar!!!!!!!!!!!!