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No todos los Mentor estaban artillados, y los problemas de fatiga aparecieron en aviones artillados y no artillados indistintamente.

Si te referís a la primer foto, retracción del tren de nariz, en la segunda el tren principal no quedó trabado, fijate que las ruedas están ligeramente hacia adelante. ES una falla relativamente común en los Mirage.

No pertenecen a la VII, sino a esas unidades respectivamente. Los que si pertenecen orgánicamente a la VII son los helicòpteros que están en el exterior en las misiones de paz.

En un principio los Lamas si estuvieron asignados a la VII, y todos lo veranos se trasladaban a Mendoza, hasta que finalmente se decidió basarlos allí. La primer Brigada helicopterista fue Palomar, donde estuvieron los S-55 y los UH en su primer año.

Menos mal que lo hiciste medio a las apuradas!!!!

La Antelope viene entera o como está ahora, en el fondo del mar??

En el primer ferry llegaron 12 A-4, todos con dos tanques, así que para ese momento, había por lo menos 24 tanques!!! Es sin dudas el ángulo de losaviones y la baja calidad de la foto es lo que impide ver el segundo depósito, además del problemita de asimetría, sobre todo para el aterrizaje. En...

Los A-4C salieron de fábrica con tres pilones. El agregado de las otras dos estaciones se hizo en el AMRIV, y de hecho, los primeros se entregaron sin estos, modificándolos posteriormente.

¡Están en un picnic!

Rescato la frase "amenazando la navegación", pero reconozcamos que no hay ningún avión con nuestra escarapela o nuestras anclas en las alas o algún buque rompiendo los pel0tas por la zona, solo para hacerles gastar combustible, o para acudir a mosrta el pabellón de ser necesario. Hay veces que...

Siempre que había actividad de vuelo en el 25 de Mayo, se lo hacía con una alternativa en tierra. Cualquier emergencia se derivaba a la alternativa, ya que de por sí el aterrizaje en el porta es bastante estresante ¡imagínete con una emergencia a cuestas! Por lo que me comentaron, la única vez...

No, la foto está bien, él usaba el indicativo alrevés para que el enemigo lo viese al derecho en su espejo retrovisor!!!

Te faltaron unos 25 que están modernizando en Fadea!!!

Haciendo memoria, creo que nadie saltó de un Morane, procedimiento casi imposible de hacer en la práctica.

Lo destruyò queriendo, por lo que el piloto posteriormente fue dado de baja. La orden era tirar para asustar, sin pegarle a nada ni nadie.

La última promoción de Suboficiales Pilotos Militares fue en 1944, a partir de 1945, con la idependencia de la FAA, solo se formaron Oficiales Aviadores. Los Suboficiales no llegaron a volar Fiat G-55, pero si Curtiss 75, que en ese momento era un avión de primer nivel en el mundo. A partir de...

Fue una idea que no prosperó. El problema fue que la IV dejó de ser "autosustentable" para la práctica de tiro A/A, pero hasta el momento se vienen arreglando coordinando las comisiones de tiro con Pucará.

Los brasileros utilizaron los Fouga Magister solamente en la Fumaca, nunca para instrucción, para esos menesteres utilizaron los T-37, posteriormente reemplazados por losTucano. Loa Xavantes estaban en un escalón superior, en lo que sería nuestro CB2 y en Escuadrones operativos, tanto de ataque...

Para ese rol estaban los Pucará, sin embargo cumplieron bastantes misiones de patrullaje sobre el mar, sobre todo operando desde Mar del plata.

Esta mucho mejor! tanto que el Minitro lo adoptó coma a un hijo!! El de Roemmers incluso era más VIP todavía, y la idea era dejarlo para estos menesteres y reconfigurar al 102 como SAR. Ahora no se que harán.

Si no es en uno de los traslados a Brasil para un Cruzex,pega en el palo. Una pequeña demostración de lo poco que queda como fuerza estratégica.

En Italia!!

Realmente crees que les daríia verguenza?? Para mi son de aamianto.

Igual seamos realistas, esa gente no busca un título honorífico sino que le paguen una pensión.

En Río Cuarto tambièn están organizando unas jornadas pero no tengo la fecha.