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No hacía falta la aprobación de alguien de la FAA si es una orden que viene del Comandante en Jefe de las FFAA.

A AA2000 jamás le interesó el aeropuerto de El Palomar, lo aceptaron solamente para abrirle el juego a otro concesionario, y bien quedó a la vista que en la primera de cambio se lo sacaron de encima, literalmente lo dejaron abandonado.

La FAA no puede ni debe imponer algo al Comandante en Jefe las Fuerzas Armadas, (elegido por el pueblo), ya que es una subordinada a este.

Para ser los únicos usuarios del mundo? Yo paso.

Pero comprar trenes es correctamente político, comprar armamento no!

No, el total del Escuadrón.

Unas 150.

A esta altura, toda la pirotecnia del SdA Mirage está vencido.

Reconozcamos que el Twin no es de los mas rapidos!

A Río Gallegos, que recobraría el estatus de Brigada Aérea, por lo menos esa es la intención.

Si, la idea es dejar uno permanente en Marambio, para reemplazar a los Twin.

Sin dudas, pero muchas vwces la maquina de impedir sale de la misma FAA.

Como que no participan en eventos aeronauticos si en el ultimo open day de BAPI habia uno presente?

Es al revés, no le hacen bajar las tarifas a las low cost, sino subirlas, así pierden su ventaja y Aerolíneas queda a la par.

Para que el auxiliar de carga contole la misma.

Era el H-8, de la escuela tecnica del AMQ, que lo llevaron a Moron para una ceremonia por la incorporacion de las primeros helicopteros de la FAA. Posteriormente fue devuelto a dicha escuela.

El de la foto es un M-III CJ!!

Y mientras tanto seguimos juntando moneditas para traer a cuentagotas los Hurones, aviones civiles con un par de decadas encima.....

El A-4N es un M, construido para Israel con algunos cambios, por ejemplo el radar AN/APQ-145, los cañones Defa de 30 mm y parte de la aviónica.

Es la Directiva 1/69, limita las responsabilidades y funciones de cada Fuerza en el plano aéreo, "inspirada" en una norma similar que EEUU por aquella época también aplicó a sus FFAA.

Hay una idea de sacarlo a la plataforma, para hacerle lugar al Lincoln, cuyo valor historico es mas importante. Pese a todo, y sin dudas, los hangares del MNA estan empezando a quedar chicos.

No sacaron al Fk-28!!!

En un vuelo de instrucción, el que va adelante es el alumno. En un vuelo protocolar, el piloto va adelante y el pasajero atrás.

El C-212 siempre va con el tren abajo!!!

Con un pod fotográdico de un tercer avión, o las cámaras del mismo avión si es uno de reconocimiento (M-IIIRS seguramente en este caso). Los suizos son especialistas en esta materia.