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Perdoname Nico, pero no veo nada que indique que este gobierno estaría interesado en el 390 Aunque la redacción original del texto, pareciera que la hace un nene de preescolar, el mismo te está diciendo que "si bien el 390 aportaría capacidades superiores al C-130, no sería posible su compra...

No tenía ese detalle. Claro, por eso el COAN descartó su incorporación, porque no tenía casi nada que ver con sus SK. Si los tuvo. Lo que no sé es si hoy siguen en servicio esos tanques.

Hizo, creo, una sola campaña antártica, y para la misma, fue trasladado por el Cándido Delasala. Y su compra, fue justamente, para poder llegar desde el Continente, hasta la Antártida, cosa que no se podía cumplir técnicamente. Si, y eso ocasionó que ambos casi se pierdan en esa acción, al...

No no, está abierto. Pero un finde abren una parte del Museo, y al siguiente, la otra. Y cada vez que fui, vi siempre la misma parte abierta.

78 veces fui al Museo, y nunca engancho el día que está abierto el o los galpones con los tanques...

Desconozco si hay o no existencias en depósito de estos bichos. No se parecen en nada, solo en que fueron fabricados por la misma empresa. Justamente, el alcance, fue el talón de Aquiles del S-61R comprado por la FAA. No, para nada. No recuerdo si fue antes de ser dado de baja, o ya de baja...

Claro, no se entiende? Para qué suben notas pedorras al foro?, si para pedorros estamos él y yo.

Con solo leer los comentarios del "experto consultado", hay que darse cuenta lo inverosímil de la nota.

Yo creo que desprestigian al Foro. @Finback y yo no queremos competencia

Eso pasa en todas las FF.AA de mundo. Y la Argentina no escapa a eso. Hubo A-4AR que no volaban desde hacía 15 años, y han vuelto al servicio. Lo mismo con los aparatos de la AE, o del COAN. Si, es verdad, pero por eso, el mantenimiento es más seguido. Y te pongo un par de ejemplos: Los A-4B/C...

Me acuerdo de haberlos leído, pero te soy sincero, no me acuerdo lo que decían. Y esto es, por un lado, por la cantidad de cosas que leo a diario, y por el otro, mi memoria está fallando desde que me operaron el balero. Me acuerdo de lo que hice a los tres años de edad, pero muchas cosas que leí...

Bell ya anunció que se corta la logística del viejo y querido UH-1H, mientras que para los Huey II hay una luz de +/- 10 años para llegar a la misma situación. Motivo más que suficiente, para ir pensando en un reemplazo, sobre todo, por el anuncio de la propia Bell. 30 o 40 me parecen muchos...

Sonoboyas si. Torpedos, no sé. Los 3 P-3C son ASW. El P-3N está desprovisto de todos los equipos ASW, y solo sirve como MPA/SAR.

Bueno, hay de todo en la senda del SeñorGigliotti

Si, pero se lo puedo entender a un pibe de 12 años. A tipos de 30 para arriba, no.

https://www.facebook.com/reel/1273410604197564?locale=es_LA

Solo hay que usar el sentido común. De vuelta, sentido común, o los pies sobre la tierra. Porque no se puede pedir como reemplazo de los H-500, a un AH-64 Apache. No hay que ser un genio en matemática o perito contable para darse cuenta, que se está escribiendo cualquier cosa.

Es que los que en el Foro, piden cosas solo por pedir, no se toman ni 5 segundos a pensar en nada. Entonces, arman listas de aparatos (no a considerarse, sino que casi se exige que se compren), tan dispares, que terminan siendo ensaladas de frutas(podridas), sin siquiera tener en cuenta que...

Tranquilo. Gracias.

La FAA no está interesada en ninguna versión de los BH. Teniendo toda la logística bien aceitada con las líneas Bell 212/412, no va a incorporar una nueva logística para un nuevo aparato. Lo que tiene que hacer la FAA, a mi parecer, y en la medida de lo posible, es ir por otro lote de 4/6 Bell...

En este texto, hay varias cositas que se ocultan, y otras que se exageran terriblemente. Pero bueno, mejor lo dejo ahí,para no pudrirla...