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Anda a saber si vale la pena.

Cinco es el número mínimo y mágico sostenible logísticamente hablando.

Si lo decís por los 40 y 42, me parece que es más económico, ir directamente ir por dos S-61T "nuevos".

Y cuantitativo, también! De cero ASW/MPA a seis, es un salto terrible

Me olvidé de anotar a los A-109M

??

Un desastre, pero al lado de como veníamos, es una joya!

No, ni siquiera los que fueron comprados usados, pero recorridos, consumieron sus hs totales. El único que quedó imposibilitado de volar, por problemas técnicos,fue el 231, que cuando entró en recorrida mayor, se encontró que tenía corrosión por todos lados. Por eso hoy está en el MUAN.

No, para nada. Y el 241 es el otro que está en buenas condiciones. Los agotados(pero recuperables con mucha plata de por medio) son el 240 y el 242.

P-3C x 1 S-2T x 1 B-200M x 1 Fennec x 1 S-61T x 2 TC-12 Hurón x 2 Y a esta lista, agrego los 4 o 5 T-34C-1 A estos, pronto, se les van a sumar dos P-3C/N, un SK(243) y otro B-200. Y para el año que viene, está previsto recibir dos B-360, un P3, y dos S-61T adicionales.

Y Ucrania??

Ambos. En algún momento hubo acercamientos por ambos modelos.

Re escuchando la nota, rescato lo siguiente: -Taina firma el contrato por los P-3C/N sin tener confirmado el funcionamiento de sus radares.* -Se toma la decisión de comprar los Stryker en un entorno de recursos económicos limitados.** -Convenio con Canadá.*** -Los Guaraníes no se compran, por no...

Pienso igual, aunque iría pro algunos más que seis unidades.

Bueno, vayamos pensando en devolver los F-16, los C-130, los B-212 y los B-412 entre otros. Ah, y no aceptemos los BH y SH tanto para la AE como para el COAN! PD;Ojo, que si llega a ser verdad lo que me dijeron del SK 243, muchos se van a caer de traste..

Y Canadá(o casualidad, Canadá) tiene unos 13 o 14 más esperando comprador, de los cuales hasta hace poco tiempo, todavía volaban 4 o 5, Todo este lote, fue ofrecido al COAN por dos pesos con cincuenta.

Helicópteros, tanto para la FAA como para el COAN.

Vos pones la plata para mantenimiento y operación?? Gigliotti bansalud

Por suerte, habla mucho mejor de lo que redacta.

Esto es importantísimo, y se pueden beneficiar las tres FF.AAs con algo así.

Pueden venir regalados, envueltos en papel de caramelo y con entradas para el October Fest gratis para todos los del Foro, si queres. El tema es operar y mantener es bicho.

No dijo eso Merchant. Dijo que 30 están asegurados, para cuando termine este mandato. Ocho llegarían en los próximos meses, mientras que los otros 22 serían a partir del próximo año. Queda para el próximo mandato, la negociación de los otros 200 ejemplares.

Noruega, tenía bien estandarizada la flota con tres P-3C y dos ex P-3B denominados P-3N. Los 5 aparatos recibieron la misma modernización de cabina, aunque los P-3C fueron modernizados también en sus sistemas ASW, mientras que los N, fueron desprovistos de sus sistemas ASW, para poder ser...

Si está sujeto a veto, Nico, no se puede comprar, por más mejora que implique. Y te aclaro, no es lo mismo que con el caso FA-50, donde los componentes comprometidos, eran más "fáciles y económicos" de cambiar. Con el FA-50, si hubiera existo voluntad, se podría haber seguido adelante con la...

Ponele la firma! No sé si te acordás, pero fue algo que muchos dijimos!