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La leí ayer. Nada nuevo bajo el sol, más allá de comentar lo que hace rato se viene diciendo. En cuanto a lo que dice al final de la nota, comentando que todavía es incierto saber si se van a poner más S-2T en vuelo,me comentaron que es prácticamente imposible, a pesar de que yo tenía entendido...

Exacto. Un COAN bien fuerte, con una buena Fuerza de Submarinos,apoyados con vectores de la FAA capaces de efectuar ataques aire mar, es la mejor manera de hacérselos saber.

Si, pero como dice @Ángel González , nunca le vamos a poder hacer frente como corresponde, entonces, más vale, hacerles sentir la presencia, y la disuasión en nuestros mares y costas, de tal forma, que los haga pensar más de una vez que hacer.

No, y casualmente, los tres medios homologados o en vías de serlo, fueron desfinanciados, al punto tal, que hoy no hay ninguno de esos tres medios en servicio, durante la década kgada. No fue magia!

Es lo que siempre digo. Si buscas mis posteos, vas a ver que hago mención a lo mismo, pero con otras palabras. Por eso insisto con un COAN bien fuerte, una buena Fuerza de submarinos, y una Fuerza Aérea, capaz de llevar acciones sobre el mar bien lejos de nuestras costas.

Sigan jodiendo eh! No se enojen, cuando sean suspendidos

Forista @Giancarlo_HG. acaba de ser excluido del tema por 5 días.

Forista @Pedro Chamarelli acaba de ser excluido del tema por cinco dias.

Forista @Loncco acaba de ser excluido del tema por 5 días

Siempre considero a los cazas. Así y todo, si no son los caza , son los radares de los buques del Eno, que a un P-3 lo ven casi desde que despegó. No pretendo que un P-3 se acerque a un caza, tampoco un SEM, pero sí, el último tiene más chances de sobrevivir al tener mayor velocidad para rajar...

Me acuerdo, que con el Sparrow se decía lo mismo, porque ya entraba en servicio al AIM-120, sin embargo, en las guerras del Golfo, el AIM-7 sirvió en las Fuerzas de la coalición, e incluso hoy la FDI lo tienen entre sus principales activos. Entiendo que el AIM-7, no es un AIM-120, pero para...

Yo creo que el COAN , tiene bien aceitada su táctica anti superficie, al menos desde la teoría, y en la práctica, hasta que volaron los SuE y los P-3B. Y esto debe ser en "sigilosa", como emitiendo.

Para cuando el P-3 logre posicionarse en el lugar del disparo, ya tenés los caza enemigos encima. Al P-3 dejalo rastreando el blanco, y que a este lo ataque un caza, mucho más ágil ,y fácil de “disimular”.

Nadie discute ese punto. Pero para atacar un buque primera línea, que preferís un P-3 con Harpoon, que lo van a ver tres días antes de llegar al blanco, que encima, tiene una velocidad de aproximación y escape similar al de una tortuga, o un SEM/Sue con un AM-39 de las últimas versiones, con un...

Incluso contra un buque de primera línea, el SEM con un Exocet de las últimas versiones, es preferible a un P-3 con Harpoon. Y con esto no quiero decir, que tiene que ser un misil u otro, pueden ser los dos tranquilamente.

Aflojale un toque con la propaganda, gracias. Por otro lado, que Colombia no haya tenido problemas con la provisión de repuestos para los SA operados por la FAC, de los productos Brasileros, se debe sobre todo a que Colombia no estuvo bajo embargo de armas por parte de los EE.UU. Supongamos que...

El SEM/Sue, no necesariamente tiene que utilizar misiles para realizar un ataque. De hecho los SEM llegaron con designadores láser para utilizar bombas guiadas.

Y algún funcionario del gaturro, también....

Pero yo hablo de los 412 que compró la FAA.

Me parece que algo de esto hay en los planes del COAN, y no solo para los P-3..

En ese párrafo que remarque en negritas, hay tres mentiras grandes como una casa. -La primera, es que no pasaron 36 años de desde la última compra de cazas por parte de Colombia, sino que en el 2008 se firma un contrato por la compra de 13 aparatos adicionales. -La segunda mentira, es que tanto...

Los fierros, hay que pagarlos. Esto es así en todos lados.

No no, estos fueron fabricados y comprados en los EE.UU.

"El acuerdo entre el gobierno argentino, Bell Textron Canadá y la Canadian Commercial Corporation detalló que la primera entrega de las seis unidades adquiridas sería de un helicóptero. Por entonces, se decidió que el primero fuese destinado a la Fuerza Aérea Argentina con el objetivo de...

Y originalmente, también estaba planificado ese número para los MI-17.