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Históricas:

No no. Dejalos ahí, que Septiembre u Octubre, estoy yendo de vuelta para esos pagos! Si.

Los aprendí de @thunder y @Merchant Marine one cuando fui a MdP y los conocí en persona. Esa foto, es de un día después de ese Grand Evento!

No, para nada. Ya se conocía que el soporte de los chinos era pésimo. Hubieran estado todos fuera de servicio a los 10 años de haber llegado

Si, el que vino de China, que es ese que subiste vos, para ser evaluado por la AE, y el que llegó para ser montando en FADEA. El que se probó en la AE, cumplió con todos los requisitos impuestos, pero repito, estaba equipado con motor francés. El que se montó en FADEA, desconozco sus...

Para mí, feo no era. En realidad,este no fue un fiasco. El Z-11 que se trajo al país, y probó la AE, estaba motorizado con el motor francés, y cumplió todas las pruebas a las que fue sometido. El fiasco, fue el que se montó en FADEA, que ni siquiera pudo ser certificado en el país por no...

O sea, mucha guita, solo para volar!

Nosotros no somos ni USA, ni China, y la PNA nunca en su historia estuvo equipada para cumplir las funciones que siempre cumplió el COAN. Por más vueltas que le demos, por más que se hayan empecinado en pintar algo que en realidad no es, el COAN es quien debe vigilar nuestros mares.

Si.

Estamos seguros que se deja de documentar hoy día. Yo sé que antes era una práctica común, pero hoy por hoy, se complica la vuelta al servicio de cualquier aeronave, si no está todo asentado y firmado. En cuanto al cariño, ya que estén bajo techo, es suficiente. Son aparatos que están o estaban...

Sin “aumento” de presupuesto,la ARA puso el doble de buques, el doble de tiempo en el mar. De la misma manera, el COAN pasó de tener dos aparatos operativos, a tener siete, que se los ve volando mucho, últimamente. Está claro, que hay que aumentar el presupuesto, pero hasta que no se apruebe el...

La guardia Costera. Vos lo estás diciendo. Mar adentro, es del COAN. Siempre lo fue. Siempre.

Pero si la desidia, salta a la vista de todos!! Es más, el marmota de rostri,se encargó de mostrar como ellos mismos, dejaron la flota de B-200; Este idiotta, su antecesora, y quien lo reemplazó, son los responsables casi directos de haber llegado a lo que se ve en la foto.

Mira @Finback , Fiat Aviazione, te dedica esta tapa: 1965. Schieramento di Fiat G 91 T/1 alla Scuola Volo Basico Avanzato Aviogetti (copertina rivista Fiat Aviazione)

Para mí, es un desperdicio de recursos. Más sabiendo que hubo casos, donde se levantaron muertos, que llevaban mucho más años durmiendo.

Si, pero no se pueden tirar a la basura 7 aparatos, los cuales, en su mayoría, no han consumido 1/3 de su vida útil. Aparte,estos dos 360 vinieron gratis, y no creo que el COAN se largue a comprar aparatos de esta clase, nuevos.

El tema es que la misiones que antes hacía el COAN, se las sacaron(o intentaron) para que las haga PNA. Repito, PNA tiene que volver a realizar lo que hacía antes de que vuelva la democracia, y devolverle esa misión al COAN, que de por sí, siempre estuvo mejor equipado. La PNA, que se ocupe de...

El COAN había diseñado una muy buena modernización de cabina, para la flota B-200M(en un principio). Tengamos en cuenta, que la vida estipulada por el fabricante para estos aviones es de 30.000 hs de vuelo, y el B-200 del COAN que más hs acumula, llega a las 10.000.

Baaaaaaah. Una vez que te quiero dar el crédito por algo... Loca de merda!

Si, los paga EE.UU

Vienen de regalo

Meca gaste. Estimo que no, pero no te lo puedo afirmar 100% porque como diría la Number One de ZM(@Finback ), no soy competente en este tema.

Hasta el momento, solo recibió un P-3C y un TC-12 Hurón. Ruego, que llegue todo lo anunciado; P-3C/N x 3 A-109M x 4 B-360 x 2 S-61 Tritón x 2 Y si se suman los SEM/Sue,los S-2T, algún B-200M y el SK que están recorriendo, me voy a sentir muy contento!

La política hace rato que bajó esa directiva, el único que salió perdiendo, fue el COAN.