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Por lo que me cuentan, no.

De nada! Yo tampoco. Nosotros necesitamos algo, entre la nada y el Orión. Por eso en algún momento se buscaba al C-295 MPA/ASW como reemplazo de los S-2 Turbo Tracker, y complemento de los P-3. En lo personal, iría por un ATR-72 600 ASW/MPA, que reemplace no solo a los S-2, sino también a los...

Yo eso lo entendería, cuando no existan ciertos egoísmos, y actitudes. Por ahora, que la FAA genere sus pilotos, y el COAN los suyos.

Gestión @purilacroix !

Y ojo, no me estoy quejando. Yo festejo toda compra que fortalezca nuestro aparato militar. Solo digo, que yo iría por otra plataforma.

Es que, salvando las distancias, no van a ofrecer mucho más de lo que ofrecían los B-200M. Por eso insisto, en que el salto verdadero,sería una plataforma, que reemplace a los B-200M y los Tracker a la vez.

No me entendiste Ale. Yo pretendo una plataforma que cumpla ambas funciones. Y cuando sea necesario, se lo artille con su armamento correspondiente. Para MPA, no necesitas armamento.

Lo único viejo que le queda a un Balser, es su historia. Después prácticamente un avión 0 hs Y no es por no querer poner el billete. UK ya dejó en claro que veta cualquier componente sobre los C-295.

Na na na Dejá a la FAA afuera de esto.

Perdoname, pero históricamente, desde la creación del COAN, este siempre se dedicó a las tareas de vigilancia marítima, desde que compró los Goose(que después transfirió a la PNA) hasta que llegaron los P-3C. La creación de la Escuadrilla, fue más para organizar los aparatos y funciones, que...

No. Los B-200M son/eran cuatro. De vuelta, no. Depende. Los B-200M no estaban tan mal tampoco, eh! Imposible que un MPA , reemplace a un ASW. Son cosas totalmente distintas. En todo caso,estos aparatos vienen a complementar/reemplazar a los B-200M. Nada que ver con los Tracker. La patrulla...

No. Depende. Son 4 con la posibilidad que se sumen dos más. Se están habilitando pilotos con el simulador, faltan los vuelos en los aparatos Potencialmente, serían tres Turbo Tracker y 6 SEM/SuE Okis bansalud

El COAN también tiene doctrina re contra aceitada en estos temas. Comparto. Pero se debería ir por algo que pueda cumplir dos funciones,MPA/ASW. Prefectura, se tendría que limitar a los Ríos, y hasta cierta cantidad de millas afuera de la costa. De ahí en adelante, el COAN, como siempre fue.

No solo que haga "PUM",sino algo que pueda cumplir ambas misiones, o sea MPA/ASW. No siempre vas a necesitar que haga PUM.

Se usan para funciones diferentes(en teoría), y los dos son necesarios, en este contexto.

Como dije en otra parte del Foro; Para mí, se debería comprar un aparato que pueda cumplir las misiones de un B-360 y las del Tracker.

Hay uno en servicio.

Se mantuvo, porque había cierta esperanza de la ARA para poder adquirir algún porta de segunda mano. Y la verdad, que como no creo que se vuelva a tener un buque de estas características , mantener aparatos "embarcables", es un desperdicio de recursos.

Si, pero para mí, se necesita lago intermedio entre un helo y los P-3C

Para mí, no tanto.

Los Turbo Tracker, fueron equipados con un radar similar al que utilizan estos B-360. Anticuado, si puede ser, vencido, lo dudo, ya que el Tracker es el único medio ASW que dispone el COAN, por eso su interés para que vuelva al servicio, hasta que se completen los P-3C o se le consiga un...

El Texan II está más cerca de un Pampa, que de un Turbo Mentor

Mucho avión para ser el primer paso de un piloto

Para que? El Turbo Mentor, necesita una recorrida de su célula y una modernización de cabina, similar o mejor a la que está haciendo la FAA en sus Tucanos. Eso, más la recomposición de la línea de vuelo y su soporte logístico, te deja un aparato capaza de cumplir con la función actual durante 15...