Noticias de la Fuerza Aérea de Brasil

Solo dos KC-390 están operativos en la flota de la FAB

18/03/2026

EXCLUSIVA: ¡Solo dos KC-390 están operativos en la flota de la FAB! La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) cuenta con una flota de ocho aeronaves Embraer KC-390 Millennium, recibidas desde 2019. En un estudio exclusivo, concluimos que, a día de hoy (18 de marzo de 2026), solo dos aeronaves están disponibles en la flota operativa de la Aviación de Transporte de la FAB.

Analicemos los detalles de cada KC-390 Millennium de la FAB este miércoles (18 de marzo de 2026):

FAB 2853

Recibido: 09/01/2019
Escuadrón actual: 1º/1º Grupo de Transporte — “Esquadrão Gordo” (Galeão/RJ)
Estado actual: Fuera de servicio
Observaciones: En 2021, entró indebidamente en una formación meteorológica densa durante la ruta, dañando varios componentes (motores, parabrisas, entre otros). Fue reparado parcialmente y regresó a los vuelos operando con limitaciones de altitud debido a problemas pendientes. Posteriormente, fue inmovilizado en Galeão y actualmente se encuentra en proceso de desmantelamiento, ya que le faltan varios componentes.
Conclusión: No hay fecha de regreso prevista.


FAB 2854

Recibido: 13/12/2019
Escuadrón actual: 1º GTT — Escuadrón Zeus (Anápolis/GO)
Estado actual: Fuera de servicio
Observaciones: Recientemente se le realizó un mantenimiento programado ligero en los hangares de la Base Aérea de Anápolis.
Conclusión: Debería volver a estar operativo pronto.


FAB 2855

Recibido: 27/06/2020
Escuadrón actual: 1º GTT — Escuadrón Zeus (Anápolis/GO)
Estado actual: Fuera de servicio
Detalles: En junio de 2025 se le realizó un mantenimiento programado en Anápolis.
Conclusión: No hay fecha de regreso prevista.


FAB 2856

Recibido: 19/12/2020
Escuadrón actual: 1º GTT — Escuadrón Zeus (Anápolis/GO)
Estado actual: Fuera de servicio
Detalles: Desde febrero de 2024 se encuentra en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto (SP), donde se está sometiendo a un proceso de actualización y estandarización.
Conclusión: No hay fecha de regreso prevista.


FAB 2857

Recibido: 16/02/2022
Escuadrón actual: 1º Grupo de Transporte — Escuadrón Gordo (Galeão/RJ)
Estado actual: Fuera de servicio
Detalles: Estacionado en Galeão desde enero de este año, posiblemente en mantenimiento programado.
Conclusión: Sin fecha de regreso prevista.

FAB 2858

Recibido: 16/06/2023
Escuadrón actual: 1º Grupo de Transporte — Escuadrón Zeus (Anápolis/GO)
Estado actual: Operativo
Detalles: Participando en la Operación Cooperación IX, llevada a cabo en marzo de 2026 en la Base Aérea Campo Grande (MS).


FAB 2859

Recibido: 26/09/2024
Escuadrón actual: 1º Grupo de Transporte — «Escuadrón Gordo» (Galeão/RJ)
Estado actual: Fuera de servicio
Detalles: El 28/10/2025, sufrió un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional de Ushuaia durante una operación en la Antártida. Según los informes, las alas casi tocaron el suelo debido a la fuerza ejercida durante el aterrizaje. Extraoficialmente, un equipo técnico de Embraer inspeccionó el 2859 y señaló «grietas críticas» en la unión fuselaje-ala, pero es recuperable. Dados los altos costos, la FAB está estudiando su recuperación.
Conclusión: No hay fecha de regreso prevista.


FAB 2860

Recibido: 26/09/2024
Escuadrón actual: 1º Grupo de Transporte — Escuadrón Gordo (Galeão/RJ)
Estado actual: Operativo
Detalles: Participando en la Operación REVO, llevada a cabo este mes de marzo de 2026 en la Base Aérea de Canoas (RS).




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Operaciones entre bastidores: conozca la planificación, la logística y todo lo que sucede en Cooperación



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Leonardo S.A. dijo:

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Envidia, me encantaría saber dibujar así...

Guerra y Rescate: El icónico H-60L Black Hawk de la FAB posee una versatilidad extrema en combate

19 de marzo de 2026

Una máquina diseñada para la guerra… y lista para salvar vidas.

Prepárese para experimentar la potencia brutal del H-60L Black Hawk, uno de los helicópteros militares más versátiles del mundo. Su impresionante velocidad, su extrema resistencia y su capacidad para operar en cualquier misión convierten a esta aeronave en un verdadero ícono de los cielos.

Desde intensos combates hasta rescates en situaciones críticas, el Black Hawk entra en acción, se abre paso entre el caos y salva vidas bajo fuego. Utilizado durante casi 20 años por la FAB, es sinónimo de eficiencia, valentía y dominio absoluto en escenarios extremos.

Si le apasiona la aviación militar, las operaciones especiales y las máquinas de guerra de alto nivel, este video lo cautivará de principio a fin.

H-60L Black Hawk: guerra y rescate en una sola máquina.





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Uno de los avances más significativos para la Fuerza Aérea Brasileña es el IRST, una cámara con sensor térmico que permite rastrear objetivos sin necesidad de activar el radar.

Anteriormente, solo Venezuela contaba con esta tecnología en la región, ya que los cazas estadounidenses no la incluían como equipo estándar.


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Brasil supersónico: El F-39 Gripen es más que un avión de combate, es un gran avance para el país​

20 de marzo de 2026

El avión de combate multimisión de la Fuerza Aérea Brasileña representa disuasión, tecnología, renovación y, sobre todo, un legado que impacta positivamente en todo Brasil, comenzando por el fortalecimiento de la industria nacional​

El 25 de marzo será un día histórico para Brasil, la Base Industrial de Defensa (BID) y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). En esta fecha, se presentará el primer avión de combate F-39 Gripen fabricado en suelo nacional, consolidando al país como un centro de defensa de alta tecnología.

Más allá de la simple incorporación de un avión de combate de última generación, esta entrega simboliza el fortalecimiento de la industria y la construcción de un legado que trasciende los límites de la aviación militar, inaugurando una nueva era: la del Brasil supersónico.

Para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), el Gripen representa la tecnología de punta en el cumplimiento de misiones, reafirmando conceptos como disuasión e innovación. Para la industria nacional, es un motor de desarrollo, ya que impacta la generación de empleo e ingresos, la capacitación de la fuerza laboral y la transferencia de tecnología.

“Este es un paso fundamental para consolidar a Brasil como un centro de alta tecnología en el sector de la defensa aeronáutica”, añade el general de división de la Fuerza Aérea Mauro Bellintani, presidente de la Comisión Coordinadora del Programa de Aeronaves de Combate (COPAC).

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En total, 63 proyectos de compensación forman parte del Proyecto FX-2

En la práctica, esto significa que el contrato, firmado hace poco más de una década entre la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y SAAB —la empresa responsable de la fabricación del avión de combate— ya ha generado la formación de 350 ingenieros brasileños en Suecia, más de dos mil empleos directos y diez mil indirectos, además de la creación de productos innovadores relacionados con la aeronave.

Aproximadamente el 70% de los créditos de compensación ya han sido reconocidos, consolidando así los beneficios financieros y tecnológicos para Brasil.

Hoy, las empresas nacionales involucradas en el proyecto son capaces de realizar desde el mantenimiento esencial hasta la producción de piezas del fuselaje y sistemas de aeronaves, impulsando innovaciones que llevan el conocimiento brasileño al mundo. Según el mayor general de la Fuerza Aérea, Mauro Bellintani, presidente de la Comisión Coordinadora del Programa de Aeronaves de Combate (COPAC), el FX-2 va mucho más allá de la adquisición de aviones de combate para la Fuerza Aérea Brasileña.


“Embraer es responsable del ensamblaje final de 15 aeronaves. AEL Sistemas produce tres de los principales sistemas de aviónica, todos de muy alta complejidad. Saab Brasil fabrica partes de la aeroestructura, y Atech contribuye al desarrollo de estaciones de planificación de misiones y simuladores de vuelo. Akaer trabaja en ingeniería estructural, desarrollando secciones del fuselaje y las alas”, detalla.


Así, cada F-39 Gripen que entra en servicio en Brasil conlleva, además de disuasión y defensa, una inversión en soberanía, tecnología e industria nacional. El presidente de COPAC también destaca que la producción local de un avión de combate de última generación sitúa a Brasil en una posición destacada en el panorama de la aviación militar mundial, integra a la industria nacional en una cadena de valor sumamente sofisticada y genera empleos cualificados.


Texto: Teniente Kelly / CECOMSAER.
Arte: CECOMSAER.


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Ejercicio Cooperación XI








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Aeronaves brasileñas del GEIV (Grupo Especial de Inspección y Verificación en Vuelo) con los FAB 3601 y FAB 3603 haciendo en inspecciones en vuelo de los sistemas de navegación aérea del los distintos aeropuertos uruguayos


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Brasil supersónico: La producción nacional del F-39 Gripen garantiza a Brasil el acceso a la era supersónica​

23 de marzo de 2026

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El avión de combate multimisión de la Fuerza Aérea Brasileña requiere que la industria nacional absorba conocimientos técnicos avanzados​

En pocos días, Brasil será testigo de otro capítulo importante en una historia que se escribe con tecnología, innovación y conocimiento especializado. Con la presentación del primer avión F-39 Gripen de fabricación nacional, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) integra la industria nacional en una cadena de valor sumamente sofisticada, generando además empleos calificados que refuerzan la imagen de una nación supersónica.

En la práctica, en lo que respecta a la fabricación de aeronaves, el abanico de empresas a nivel mundial se considera limitado. Por lo tanto, según el director del proyecto FX-2, el coronel de la Fuerza Aérea Claucio Oliveira Marques, la participación de las industrias brasileñas en el acuerdo de compensación industrial del F-39 Gripen está directamente vinculada a uno de los objetivos centrales del proyecto: impulsar la Base Industrial de Defensa (BID) y, de esta manera, también hacer que Brasil sea más autónomo.

“Existe toda una estructura vinculada a la producción de aviones de combate. En otras palabras, no es algo que se vaya a desmantelar después de la producción, sino que será permanente”, explica el director del proyecto F-X2, el coronel de la Fuerza Aérea Claucio Oliveira Marques.

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Con la producción nacional del F-39 Gripen, Brasil no solo entra en la era supersónica de la defensa aérea, sino que también se enfrenta a una nueva realidad en lo que respecta a la fuerza laboral. Esto se debe a que el manejo de una aeronave de quinta generación con armamento y sensores de alta tecnología requiere profesionales altamente capacitados, como mecánicos y pilotos. "Estamos elevando la Fuerza Aérea Brasileña a un nuevo nivel", resume.

De los 36 aviones encargados por la Fuerza Aérea Brasileña a Saab, la empresa responsable de la fabricación del caza, 15 tendrán su ensamblaje final en Brasil. Esta división busca asegurar que la industria nacional absorba conocimientos técnicos avanzados y desarrolle las habilidades necesarias para operar en todas las fases del ciclo de vida del caza, desde el ensamblaje hasta el apoyo logístico y las futuras modernizaciones.

Las aeronaves producidas en el país son idénticas a las importadas de Suecia, cumpliendo con los estándares de diseño, certificación y calidad, por lo que poseen el mismo rendimiento, fiabilidad y nivel tecnológico. «Esta equivalencia refuerza la credibilidad de la producción nacional y demuestra que la industria brasileña ha alcanzado niveles comparables a los exigidos por los fabricantes de cazas más avanzados del mundo», subraya el director del proyecto FX-2.

Texto: Teniente Kelly / CECOMSAER.
Imágenes: SAAB y CECOMSAER.


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Piloto brasileño realiza vuelo solo en su certificación como instructor de vuelo de T-35 Pillan de la FACh​

Según la Escuela de Aviación Capitán Manuel Ávalos Prado, este hito se enmarca en su proceso de habilitación como instructor de vuelo dentro del programa IACB T-35 del Grupo de Operaciones Aéreas (GOA), como parte de su intercambio (2024-2026).

Dicha preparación contempla la aprobación de los cursos de Capacitación Pedagógica (CCP) e Instructor de Vuelo Calificado (CIVC), junto con la habilitación específica en el material T-35 Pillan necesaria para impartir instrucción de vuelo en la unidad.

De esta manera, el oficial de la Fuerza Aérea Brasileña avanza en el cumplimiento de los estándares requeridos para desempeñarse como instructor de vuelo en el Curso de Instrucción Aérea de Cadetes Básica de la FACh.


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Brasil supersónico: el F-39 Gripen impulsa el desarrollo de la industria nacional, lo que se traduce en una mayor soberanía aérea​

24 de marzo de 2026

Gracias a su alto valor añadido, la producción de la aeronave en Brasil demuestra capacidad y menor dependencia de agentes extranjeros​

Si bien cada componente esencial del F-39 Gripen, el caza multimisión de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), se produce en Brasil, lo que resulta en una aeronave con el mismo rendimiento, confiabilidad y nivel tecnológico que las provenientes de Suecia, el país no solo busca fortalecer su Base Industrial de Defensa (BID), sino también alcanzar una mayor independencia y soberanía.

Esto se debe a que este ecosistema enfocado en la innovación y la mano de obra calificada reduce la necesidad de recurrir a profesionales y productos extranjeros, consolidando a Brasil como una nación aún más capaz en materia de defensa aérea.

En este sentido, el director del proyecto FX-2, el coronel de la Fuerza Aérea Claucio Oliveira Marques, aclara que es imposible disociar el Gripen y sus acuerdos de compensación en Brasil del deseo de ofrecer a la sociedad un producto que conlleve cualificación laboral y puestos de trabajo.

“El F-39 es un paso más dado por la Fuerza Aérea Brasileña para garantizar la soberanía, pensando en Brasil en su conjunto, no solo en la Fuerza Aérea”, subraya el director del proyecto FX-2, el coronel de la Fuerza Aérea Claucio Oliveira Marques.

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Debido a su alto valor añadido, la fabricación de aviones de combate requiere la experiencia de la Industria de Defensa Brasileña (BID) y crea un entorno aún más favorable para retener a la mano de obra especializada formada en instituciones como el Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). Esto fomenta la retención de profesionales y conocimientos, impulsando así toda la cadena de valor.

El proyecto FX-2 engloba uno de los mayores programas de transferencia de tecnología jamás establecidos por el país. Desde su firma hace poco más de una década, el contrato entre la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y Saab, fabricante del F-39 Gripen, ha dado como resultado la formación de 350 ingenieros brasileños en Suecia, más de dos mil empleos directos y diez mil indirectos, así como la creación de productos innovadores relacionados con la aeronave.

Texto: Teniente Kelly / CECOMSAER.
Imágenes: SAAB y CECOMSAER.


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¡79 años del Escuadrón Pampa!



¡79 años del Escuadrón Pampa! La famosa Cruz del Sur ondeando en los F-5M de Canoas. Foto: Leandro Casella.

«¡Debes sentir la gloria de volar en este escuadrón!»

¡79 años del Escuadrón Pampa! El lema del 1º Escuadrón del 14.º Grupo de Aviación (1º/14º GAV), Escuadrón Pampa, dice mucho sobre esta unidad de cazas, que hoy celebra su 79º aniversario. Con base en la Base Aérea de Canoas-RS, la unidad está equipada con Northrop F-5EM/FM Tiger II y realiza misiones de defensa aérea, superioridad aérea, ataque y conversión operativa al F-5. Actualmente está al mando del Teniente Coronel Angelo Maciel de Florença.



¡79 años del Escuadrón Pampa! ¡Debes sentir la gloria de volar en este escuadrón! Foto: Leandro Casella.




100.000 horas del "Primero de los Catorce" con el Northrop Tiger. En 2024, la unidad alcanzó la histórica marca de 100.000 horas en aeronaves F-5, una hazaña celebrada con un vuelo especial el 18 de marzo de 2024 en la Base Aérea de Canoas (BACO).

Ese día, un F-5FM (4810) y cuatro F-5EM (4825/4860/4861/4877), bajo el código de radio "Escuadrón Pampa", superaron la barrera de las 100.000 horas en poco más de 47 años de operación del caza estadounidense en Canoas.

Durante este período, el "Pampa" voló el F-5E del primer lote; F-5E/F del segundo lote y F-5EM/FM, una versión modernizada por Embraer y AEL Sistemas de los lotes 1, 2 y 3, que han equipado a la unidad desde septiembre de 2005.



¡79 años del Escuadrón Pampa! El F-5EM FAB 4860 despega de Canoas. Foto: Leandro Casella.

Creado por el decreto 22.802 del 24 de marzo de 1947, el 1º/14º GAV nació, como muchas otras unidades de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), de un único decreto que reformuló toda su estructura operativa en la posguerra. Este decreto reguló el anterior, el n° 9889 del 16 de septiembre de 1946, que reorganizó la FAB, otorgándole una estructura de la Fuerza Aérea en lugar de la Aviación del Ejército, heredada de enero de 1941. Por esta razón, muchas unidades de la FAB celebran ambas fechas de creación el mismo día, el 24 de marzo.



Línea de P-40N del 1º/14º GAV en la década de 1950. Foto: Archivo Casella. Aunque se fundó oficialmente en 1947, los orígenes del 1º/14º Grupo Aéreo de Caza (GAV) se remontan al 3.er Grupo de Caza (3º GpCa), creado el 17 de agosto de 1944, y al 4º GpCa, creado el 10 de diciembre de 1945.

Ambos tenían su base en el entonces aeródromo militar de Gravataí (actualmente Base Aérea de Canoas), más precisamente, detrás del aeródromo construido originalmente por la compañía francesa Aeropostale, en una zona conocida como "fazendinha" (pequeña granja), debido a su ambiente rural propio de la década de 1940.

Los dos escuadrones operaron como uno solo, ambos equipados con aviones Curtiss P-40E/K/M/N Warhawk, hasta que, en 1947, se unificaron para formar el Escuadrón Pampa. Por lo tanto, en cierto modo, en 2024 la aviación de caza en Canoas cumplirá 80 años de historia, 77 de ellos bajo el código radioeléctrico “PAMPA”.


¡79 años del Escuadrón Pampa! ¡Llegada del Gloster Meteor a Canoas en septiembre de 1954! Foto: 1.er/14.º GAV.

La unidad, que se convirtió en el último bastión del P-40 en la FAB, operó el avión monomotor estadounidense hasta mayo de 1954, cuando un accidente en Gravataí con el P-40K, matrícula 4035, obligó al cese de todas sus operaciones, siendo desactivada definitivamente el 8 de julio de ese año, en una ceremonia militar en la antigua “pequeña granja”. Posteriormente, los aviones fueron desguazados.

El P-40 dio paso a la era de los reactores con la llegada del Gloster Meteor TF-7 y el F-8 el 24 de septiembre de 1954. Fue una revolución y un salto operativo. Además, de la noche a la mañana, la bucólica Canoas de la década de 1950 se convirtió en la segunda ciudad de Brasil en contar con aviones a reacción, junto con Río de Janeiro. El reactor británico permaneció en servicio hasta el 31 de octubre de 1966, cuando los últimos cuatro ejemplares fueron transferidos al 1.er Grupo de Caza en Río de Janeiro.


¡79 años del Escuadrón Pampa! Formación de TF-33A en Santa Cruz, abril de 1969. Archivo Leandro Casella.


El sucesor del Meteor fue el entrenador armado Lockheed AT-33A-20-LO Thunderbird, recibido a partir del 23 de febrero de 1967. Fue en la época del AT-33 cuando surgió el emblema de la unidad: las cinco estrellas de la Cruz del Sur aplicadas a la aeronave, que aún hoy se conservan en el F-5M. La versión original representaba las cinco estrellas del sur sobre el cielo azul de mayo en Rio Grande do Sul, tierra de las Pampas, aplicadas a la parte trasera del fuselaje del AT-33.

Como sucedió con los P-40, a partir de 1973 el Escuadrón "14" se convirtió en el último operador del Thunderbird en la FAB, teniendo el honor de desactivarlos en noviembre de 1975, cuando la gran mayoría fueron recogidos para el entonces Parque Aeronáutico de Recife (PARF) para su desguace.



¡79 años del Escuadrón Pampa! F-5E FAB 4834 del Escuadrón Pampa, armado con cuatro Mk.82 y dos AIM-9B. Foto: Antônio R Biasus.

Un año después, el 26 de noviembre de 1976, tras un incómodo silencio de 365 días, el hangar Fichet en Canoas volvió a la vida con la llegada de la era supersónica en forma de 12 Northrop F-5E Tiger II (primer lote). Los aviones del lote original fueron reemplazados, a partir del 13 de octubre de 1988, por 22 F-5E y 4 F-5F ex-USAF (segundo lote), que, desde enero de 1990, se convirtieron en los aviones estándar del 1º/14º GAV. Durante 25 años, los F-5 del segundo lote fueron sinónimo del Escuadrón Pampa.



F-5F FAB 4806 en marzo de 2006. El Escuadrón Pampa fue la primera unidad FAB en volar el F-5F. Foto: Leandro Casella.


Estos F-5 se conocidos como "Aggressors" porque algunos provenían de unidades de este tipo en la USAF, los escuadrones aéreos 64.º y 65º, con base en la Base Aérea Nellis. También fue en octubre de 1988 cuando se activó oficialmente la Alerta de Defensa Aérea en Canoas (ALEDA), que se mantiene hasta el día de hoy, donde el 14º GAV mantiene aeronaves en estado de alerta las 24 horas del día, los 365 días del año.



¡79 años del Escuadrón Pampa! T-27 Tucano del 14.º GAV. Foto: Leandro Casella.

También en 1990, la unidad adquirió una nueva aeronave: el Embraer T-27 Tucano, que permaneció en servicio como avión de entrenamiento, patrulla fronteriza y para entrenamiento de controladores hasta agosto de 2009.


¡79 años del Escuadrón Pampa! F-5EM FAB 4820 del 1º/14º GAV - Escuadrón Pampa en Canoas. Foto: Leandro Casella.

¡En 2005, una revolución! La unidad se convirtió en el primer escuadrón equipado con el F-5M en la Base Aérea de la Fuerza Aérea (FAB). A partir de entonces, los F-5 del segundo lote fueron reemplazados gradualmente, hasta que en 2008 toda la línea de vuelo estuvo compuesta únicamente por aeronaves modernizadas.

El F-5 "Mike" revolucionó la forma de pensar de la unidad, incorporando elementos como el combate más allá del alcance visual (BVR), el casco de realidad virtual (HMD), el simulador y el uso de misiles. Con el F-5M, el Escuadrón Pampa se dirigió al desierto de Nevada para participar en el ejercicio Red Flag 2008-03, uno de los ejercicios militares más prestigiosos del mundo organizado por la USAF.



F-5FM FAB 4810 con el esquema de pintura especial del 75º aniversario del Escuadrón Pampa. Foto: Antonio Ricieri Biasus.

¡Adelante hacia el centenario! El 22 de marzo de 2024, en Canoas, la unidad inició oficialmente los preparativos para su centenario, programado para el 24 de marzo de 2047. Uno de los eventos fue la colocación de una "Cápsula del Tiempo" en el terreno sagrado del 1º/14º GAV, que contiene diversos objetos de gran valor histórico, relatos y registros para inmortalizar en los anales de la historia a quienes vuelan, hacen volar a otros y contribuyen a la distinguida y honorable memoria del "14". La cápsula se abrirá en el centenario del Escuadrón Pampa. Todo, por supuesto, estará acompañado de una buena barbacoa gaucha, ¡tchê!



F-5EM FAB 4829 en Canoas. ¡El Glorioso Escuadrón Pampa celebra hoy 79 años de historia! Foto: Leandro Casella.



¡Felicitaciones a los Pampas de ayer y de hoy en el 79º aniversario del "14"!

¡A la caza! ¡Pampa!


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Presentación del primer avión supersónico fabricado en Brasil




Saludos cordiales.

Hola,

Quisiera felicitar a todos los involucrados en este proyecto (desde ingenieros y técnicos hasta el personal administrativo y los miembros más humildes del equipo); todos han contribuido a este éxito en esta fecha histórica.

Repitiendo un cliché muy acertado:
Estamos gateando (o ya caminando), pero tarde o temprano diseñaremos nuestros propios cazas supersónicos (tripulados o no tripulados).

Es una consecuencia inevitable.

Un fuerte abrazo para todos.

Se presenta el primer caza Gripen E producido en Brasil​

25/03/2026



Este lanzamiento supone un logro significativo y sitúa al país entre un selecto grupo de naciones capaces de producir aviones de combate avanzados


El 25 de marzo, Saab, Embraer y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) presentaron oficialmente el primer avión de combate supersónico producido en Brasil durante una ceremonia celebrada en el complejo industrial de Embraer en Gavião Peixoto, estado de São Paulo.

Entre las autoridades brasileñas presentes en el evento se encontraban el Presidente de la República, Luiz Inácio Lula da Silva, la Embajadora de Suecia en Brasil, Karin Wallensten, el Ministro de Defensa, José Múcio Monteiro Filho, y el Comandante de la Fuerza Aérea Brasileña, el Teniente Brigadier Marcelo Kanitz Damasceno, así como ejecutivos de las empresas involucradas en el programa, entre ellos Micael Johansson, Presidente y Director Ejecutivo de Saab, Francisco Gomes Neto, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer, y Bosco da Costa Junior, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer Defense & Security.

“La entrega del primer Gripen fabricado en Brasil representa mucho más que la finalización de una aeronave; simboliza la solidez de una alianza basada en la confianza, una visión a largo plazo y una verdadera cooperación. Estamos sumamente orgullosos de lo que hemos logrado junto a nuestros socios brasileños. Saab mantiene su firme compromiso de expandir y consolidar su presencia en Brasil, fortaleciendo al país industrial y tecnológicamente, y consolidándolo como un centro de exportación para el mundo”, declaró Micael Johansson, presidente y director ejecutivo de Saab.

“Nos enorgullece apoyar a la Fuerza Aérea Brasileña en este proyecto y desarrollar, dentro de Brasil, la capacidad de producir un avión de combate supersónico de alta tecnología, plenamente capacitado para ejecutar misiones de superioridad aérea y contribuir a la defensa de nuestra soberanía territorial. La presentación del primer Gripen producido en Brasil representa otro hito significativo en la colaboración estratégica entre Brasil y Suecia. Confiamos en que esta alianza genere valor para ambos países y tenga un gran potencial para abrir nuevas oportunidades de negocio”, declaró Bosco da Costa Junior, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer Defense & Security.

La planta industrial de Embraer en Gavião Peixoto produce cazas Gripen E utilizando una cadena de suministro brasileña e internacional, que incluye aeroestructuras fabricadas en la planta de Saab en São Bernardo do Campo. Otros 14 aviones, en el marco del contrato vigente con la Fuerza Aérea Brasileña, seguirán este mismo modelo de producción.

Antes de la entrega final al cliente, la aeronave se someterá a pruebas funcionales y de vuelo de producción. Tras esta fase, el caza se unirá a las otras diez unidades ya entregadas al Primer Grupo de Defensa (1º GDA ) en la Base Aérea de Anápolis.

El Gripen E es el avión de combate más moderno del mundo, diseñado para misiones múltiples como defensa aérea, reconocimiento y ataque. Integra aviónica, sensores, armamento y sistemas de misión de última generación para optimizar su rendimiento en entornos complejos. Su arquitectura centrada en la red y sus capacidades de fusión de sensores permiten compartir información en toda la formación táctica, facilitando la toma de decisiones coordinada y mejorando el conocimiento de la situación y la respuesta ante amenazas.

El contrato de 2014 con el gobierno brasileño incluye el desarrollo y la producción de 36 cazas Gripen: 28 Gripen E monoplaza y 8 Gripen F biplaza. Las entregas comenzaron en 2020 y, hasta la fecha, se han entregado 11 aeronaves. Desde febrero, el caza opera en misiones de Alerta de Reacción Rápida (QRA) desde la Base Aérea de Anápolis, protegiendo el espacio aéreo sobre el distrito del gobierno federal.

Saab es una empresa líder en defensa y seguridad con un propósito perdurable: ayudar a las naciones a mantener a sus ciudadanos y sociedades a salvo. Impulsada por sus 28 000 talentosos profesionales, Saab impulsa constantemente los límites de la tecnología para crear un mundo más seguro y sostenible. Saab diseña, fabrica y mantiene sistemas avanzados en aeronáutica, armamento, mando y control, sensores y sistemas subacuáticos. Saab tiene su sede en Suecia. Cuenta con importantes operaciones en todo el mundo y forma parte de la capacidad de defensa nacional de varias naciones.




Saludos cordiales.

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