Noticias de la Fuerza Aérea de Brasil

Solo dos KC-390 están operativos en la flota de la FAB

18/03/2026

EXCLUSIVA: ¡Solo dos KC-390 están operativos en la flota de la FAB! La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) cuenta con una flota de ocho aeronaves Embraer KC-390 Millennium, recibidas desde 2019. En un estudio exclusivo, concluimos que, a día de hoy (18 de marzo de 2026), solo dos aeronaves están disponibles en la flota operativa de la Aviación de Transporte de la FAB.

Analicemos los detalles de cada KC-390 Millennium de la FAB este miércoles (18 de marzo de 2026):

FAB 2853

Recibido: 09/01/2019
Escuadrón actual: 1º/1º Grupo de Transporte — “Esquadrão Gordo” (Galeão/RJ)
Estado actual: Fuera de servicio
Observaciones: En 2021, entró indebidamente en una formación meteorológica densa durante la ruta, dañando varios componentes (motores, parabrisas, entre otros). Fue reparado parcialmente y regresó a los vuelos operando con limitaciones de altitud debido a problemas pendientes. Posteriormente, fue inmovilizado en Galeão y actualmente se encuentra en proceso de desmantelamiento, ya que le faltan varios componentes.
Conclusión: No hay fecha de regreso prevista.


FAB 2854

Recibido: 13/12/2019
Escuadrón actual: 1º GTT — Escuadrón Zeus (Anápolis/GO)
Estado actual: Fuera de servicio
Observaciones: Recientemente se le realizó un mantenimiento programado ligero en los hangares de la Base Aérea de Anápolis.
Conclusión: Debería volver a estar operativo pronto.


FAB 2855

Recibido: 27/06/2020
Escuadrón actual: 1º GTT — Escuadrón Zeus (Anápolis/GO)
Estado actual: Fuera de servicio
Detalles: En junio de 2025 se le realizó un mantenimiento programado en Anápolis.
Conclusión: No hay fecha de regreso prevista.


FAB 2856

Recibido: 19/12/2020
Escuadrón actual: 1º GTT — Escuadrón Zeus (Anápolis/GO)
Estado actual: Fuera de servicio
Detalles: Desde febrero de 2024 se encuentra en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto (SP), donde se está sometiendo a un proceso de actualización y estandarización.
Conclusión: No hay fecha de regreso prevista.


FAB 2857

Recibido: 16/02/2022
Escuadrón actual: 1º Grupo de Transporte — Escuadrón Gordo (Galeão/RJ)
Estado actual: Fuera de servicio
Detalles: Estacionado en Galeão desde enero de este año, posiblemente en mantenimiento programado.
Conclusión: Sin fecha de regreso prevista.

FAB 2858

Recibido: 16/06/2023
Escuadrón actual: 1º Grupo de Transporte — Escuadrón Zeus (Anápolis/GO)
Estado actual: Operativo
Detalles: Participando en la Operación Cooperación IX, llevada a cabo en marzo de 2026 en la Base Aérea Campo Grande (MS).


FAB 2859

Recibido: 26/09/2024
Escuadrón actual: 1º Grupo de Transporte — «Escuadrón Gordo» (Galeão/RJ)
Estado actual: Fuera de servicio
Detalles: El 28/10/2025, sufrió un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional de Ushuaia durante una operación en la Antártida. Según los informes, las alas casi tocaron el suelo debido a la fuerza ejercida durante el aterrizaje. Extraoficialmente, un equipo técnico de Embraer inspeccionó el 2859 y señaló «grietas críticas» en la unión fuselaje-ala, pero es recuperable. Dados los altos costos, la FAB está estudiando su recuperación.
Conclusión: No hay fecha de regreso prevista.


FAB 2860

Recibido: 26/09/2024
Escuadrón actual: 1º Grupo de Transporte — Escuadrón Gordo (Galeão/RJ)
Estado actual: Operativo
Detalles: Participando en la Operación REVO, llevada a cabo este mes de marzo de 2026 en la Base Aérea de Canoas (RS).




Saludos cordiales.

Saludos cordiales.

Saludos cordiales.

Operaciones entre bastidores: conozca la planificación, la logística y todo lo que sucede en Cooperación



Saludos cordiales.

Leonardo S.A. dijo:

Saludos cordiales.

Click to expand...

Envidia, me encantaría saber dibujar así...

Guerra y Rescate: El icónico H-60L Black Hawk de la FAB posee una versatilidad extrema en combate

19 de marzo de 2026

Una máquina diseñada para la guerra… y lista para salvar vidas.

Prepárese para experimentar la potencia brutal del H-60L Black Hawk, uno de los helicópteros militares más versátiles del mundo. Su impresionante velocidad, su extrema resistencia y su capacidad para operar en cualquier misión convierten a esta aeronave en un verdadero ícono de los cielos.

Desde intensos combates hasta rescates en situaciones críticas, el Black Hawk entra en acción, se abre paso entre el caos y salva vidas bajo fuego. Utilizado durante casi 20 años por la FAB, es sinónimo de eficiencia, valentía y dominio absoluto en escenarios extremos.

Si le apasiona la aviación militar, las operaciones especiales y las máquinas de guerra de alto nivel, este video lo cautivará de principio a fin.

H-60L Black Hawk: guerra y rescate en una sola máquina.





Saludos cordiales.

Uno de los avances más significativos para la Fuerza Aérea Brasileña es el IRST, una cámara con sensor térmico que permite rastrear objetivos sin necesidad de activar el radar.

Anteriormente, solo Venezuela contaba con esta tecnología en la región, ya que los cazas estadounidenses no la incluían como equipo estándar.


Saludos cordiales.

Saludos cordiales.

Brasil supersónico: El F-39 Gripen es más que un avión de combate, es un gran avance para el país​

20 de marzo de 2026

El avión de combate multimisión de la Fuerza Aérea Brasileña representa disuasión, tecnología, renovación y, sobre todo, un legado que impacta positivamente en todo Brasil, comenzando por el fortalecimiento de la industria nacional​

El 25 de marzo será un día histórico para Brasil, la Base Industrial de Defensa (BID) y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). En esta fecha, se presentará el primer avión de combate F-39 Gripen fabricado en suelo nacional, consolidando al país como un centro de defensa de alta tecnología.

Más allá de la simple incorporación de un avión de combate de última generación, esta entrega simboliza el fortalecimiento de la industria y la construcción de un legado que trasciende los límites de la aviación militar, inaugurando una nueva era: la del Brasil supersónico.

Para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), el Gripen representa la tecnología de punta en el cumplimiento de misiones, reafirmando conceptos como disuasión e innovación. Para la industria nacional, es un motor de desarrollo, ya que impacta la generación de empleo e ingresos, la capacitación de la fuerza laboral y la transferencia de tecnología.

“Este es un paso fundamental para consolidar a Brasil como un centro de alta tecnología en el sector de la defensa aeronáutica”, añade el general de división de la Fuerza Aérea Mauro Bellintani, presidente de la Comisión Coordinadora del Programa de Aeronaves de Combate (COPAC).

Click to expand...

En total, 63 proyectos de compensación forman parte del Proyecto FX-2

En la práctica, esto significa que el contrato, firmado hace poco más de una década entre la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y SAAB —la empresa responsable de la fabricación del avión de combate— ya ha generado la formación de 350 ingenieros brasileños en Suecia, más de dos mil empleos directos y diez mil indirectos, además de la creación de productos innovadores relacionados con la aeronave.

Aproximadamente el 70% de los créditos de compensación ya han sido reconocidos, consolidando así los beneficios financieros y tecnológicos para Brasil.

Hoy, las empresas nacionales involucradas en el proyecto son capaces de realizar desde el mantenimiento esencial hasta la producción de piezas del fuselaje y sistemas de aeronaves, impulsando innovaciones que llevan el conocimiento brasileño al mundo. Según el mayor general de la Fuerza Aérea, Mauro Bellintani, presidente de la Comisión Coordinadora del Programa de Aeronaves de Combate (COPAC), el FX-2 va mucho más allá de la adquisición de aviones de combate para la Fuerza Aérea Brasileña.


“Embraer es responsable del ensamblaje final de 15 aeronaves. AEL Sistemas produce tres de los principales sistemas de aviónica, todos de muy alta complejidad. Saab Brasil fabrica partes de la aeroestructura, y Atech contribuye al desarrollo de estaciones de planificación de misiones y simuladores de vuelo. Akaer trabaja en ingeniería estructural, desarrollando secciones del fuselaje y las alas”, detalla.


Así, cada F-39 Gripen que entra en servicio en Brasil conlleva, además de disuasión y defensa, una inversión en soberanía, tecnología e industria nacional. El presidente de COPAC también destaca que la producción local de un avión de combate de última generación sitúa a Brasil en una posición destacada en el panorama de la aviación militar mundial, integra a la industria nacional en una cadena de valor sumamente sofisticada y genera empleos cualificados.


Texto: Teniente Kelly / CECOMSAER.
Arte: CECOMSAER.


Saludos cordiales.

Ejercicio Cooperación XI








Saludos cordiales.

Aeronaves brasileñas del GEIV (Grupo Especial de Inspección y Verificación en Vuelo) con los FAB 3601 y FAB 3603 haciendo en inspecciones en vuelo de los sistemas de navegación aérea del los distintos aeropuertos uruguayos


Saludos cordiales.

Brasil supersónico: La producción nacional del F-39 Gripen garantiza a Brasil el acceso a la era supersónica​

23 de marzo de 2026

​

El avión de combate multimisión de la Fuerza Aérea Brasileña requiere que la industria nacional absorba conocimientos técnicos avanzados​

En pocos días, Brasil será testigo de otro capítulo importante en una historia que se escribe con tecnología, innovación y conocimiento especializado. Con la presentación del primer avión F-39 Gripen de fabricación nacional, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) integra la industria nacional en una cadena de valor sumamente sofisticada, generando además empleos calificados que refuerzan la imagen de una nación supersónica.

En la práctica, en lo que respecta a la fabricación de aeronaves, el abanico de empresas a nivel mundial se considera limitado. Por lo tanto, según el director del proyecto FX-2, el coronel de la Fuerza Aérea Claucio Oliveira Marques, la participación de las industrias brasileñas en el acuerdo de compensación industrial del F-39 Gripen está directamente vinculada a uno de los objetivos centrales del proyecto: impulsar la Base Industrial de Defensa (BID) y, de esta manera, también hacer que Brasil sea más autónomo.

“Existe toda una estructura vinculada a la producción de aviones de combate. En otras palabras, no es algo que se vaya a desmantelar después de la producción, sino que será permanente”, explica el director del proyecto F-X2, el coronel de la Fuerza Aérea Claucio Oliveira Marques.

Click to expand...

Con la producción nacional del F-39 Gripen, Brasil no solo entra en la era supersónica de la defensa aérea, sino que también se enfrenta a una nueva realidad en lo que respecta a la fuerza laboral. Esto se debe a que el manejo de una aeronave de quinta generación con armamento y sensores de alta tecnología requiere profesionales altamente capacitados, como mecánicos y pilotos. "Estamos elevando la Fuerza Aérea Brasileña a un nuevo nivel", resume.

De los 36 aviones encargados por la Fuerza Aérea Brasileña a Saab, la empresa responsable de la fabricación del caza, 15 tendrán su ensamblaje final en Brasil. Esta división busca asegurar que la industria nacional absorba conocimientos técnicos avanzados y desarrolle las habilidades necesarias para operar en todas las fases del ciclo de vida del caza, desde el ensamblaje hasta el apoyo logístico y las futuras modernizaciones.

Las aeronaves producidas en el país son idénticas a las importadas de Suecia, cumpliendo con los estándares de diseño, certificación y calidad, por lo que poseen el mismo rendimiento, fiabilidad y nivel tecnológico. «Esta equivalencia refuerza la credibilidad de la producción nacional y demuestra que la industria brasileña ha alcanzado niveles comparables a los exigidos por los fabricantes de cazas más avanzados del mundo», subraya el director del proyecto FX-2.

Texto: Teniente Kelly / CECOMSAER.
Imágenes: SAAB y CECOMSAER.


Saludos cordiales.