nico22
Colaborador
Si, está volviendo.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Desde que volvió de Dinamarca no había vuelto a volar el TC-69, hasta que el 5 cruzó a Fadea.
Cómo votante de este gobierno quiero creer que hay alguien en el medio (algún ministerio o algo) que mete la cola para hacer que el tema $$$ para mantenimiento de los c-130 se mueva lento, y el presidente no está enterado.
De lo contrario una decepción enorme, si tanto problema hay con Fadea pongan lo que hay que poner para hacer el mantenimiento en USA, no puede ser que estemos con solo 2 Hércules operativos y para peor uno volviendo en emergencia.
Tienen una muy buena vista de Florianópolis (que esta inundado de Argentinos)
Por lo que parece fue una pane mas simples. Yo incluso pensé que era un vuelo de entrenamiento y que passaron por la isla por oportunidad (antes que ver que se tratava de una pane..
Saludos!
En lo personal no le veo sentido para la Argentina operar transportes medios en la Antártida.
En un continente en donde las condiciones climáticas son cambiantes en el trascurso del día y las operaciones están condicionadas a las mismas.
El mismo motivo por el cual el RHAI siempre embarcó a los SK y SP para poder trasladar la mayor cantidad de carga colgando de eslingas y evitar el menor número de operaciones.
No creo que exista la posibilidad de pensar que porque la carga es menor no se justifica utilizar un C-130, para las cargas en las CAV nunca una es menos que otra.
nico22
Colaborador
El destino si era Dinamarca para traer repuestos del F-16.
Se equivocan cuando dicen que a la altura de Natal tuvieron que volver a el Palomar.
A la altura de Curitiba fue cuando decidieron girar y regresar a la I Brigada, seguro se confundieron con que iba hacer una escala en Natal antes de cruzar hacia Dinamarca.
Se equivocan cuando dicen que a la altura de Natal tuvieron que volver a el Palomar.
A la altura de Curitiba fue cuando decidieron girar y regresar a la I Brigada, seguro se confundieron con que iba hacer una escala en Natal antes de cruzar hacia Dinamarca.
Sr. Ministro, ponga lo que tiene que poner y hablar directamente con el Sr. Presidente tanto que alaba a las FFAA, e indicarle el estado de la fuerza de transporte de la FAA en lo que se refiere a los C-130, que las PDM son PRIORIDAD UNO, y que para los Hercules que estan en FADEA pongan la $$$ que corresponde y que terminen de una vez de hacerles las inspecciones. Y que se den cuenta que con un puñado de aviones en servicio no se pueden hacer maravillas y estar en todas partes. Avisenle que somos el septimo país más grande de la tierra. Uno lee todas estas cosas que suceden y dan bronca, porque si trabajaran en una empresa privada ya los hubiese rajado, y que la terminen de decir que no hay $$$, ya cansan.
No quiero pensar que sea problema con los motores porque ya viene de larga data eso y no veo que nadie se haya movido para solucionarlo
nico22
Colaborador
Dicen pérdida de líquidos hidráulicos.
nico22
Colaborador
nico22
Colaborador
Sparrow
Colaborador
Tengo ese recuerdo.
Pero claramente quedó en la nada.
como los 12 A-4 AR y muchos otros etc.....
En todos los diario y los medios de TV publicaron la noticia del desperfecto del C-130 Hércules, demos gracias que no sucedió nada y pudo regresar sin problemas a la I Brigada Aérea. Ahora que hubiese pasado si se hubiese accidentado, estaríamos todos lamentándonos. Bueno Sr. Ministro y Sr. Presidente tomen carta en el asunto urgente y con la buena onda que hay con los EEUU traigan los reemplazos que se necesitan. Ya lo comente, no pueden estar los pocos C-130 que hay un día volando a Marambio, al otro día lanzando paracaidistas y después viajando a Europa. Es una cosa de locos, que están esperando otro ARA San Juan con el respeto que estos se merecen.
Fuga Hidraulica
me262
Colaborador
Estimado, hasta que punto estamos seguros que la responsabilidad de los C-130 en tierra por falta de PDM es 100% responsabilidad política, por lo que nos contaron acá...?
Por otro lado, sabemos que es mas barato hacer PDM en USA de la flota FAA, que traer aparatos usados con PDM hecha.
También que si sale un vuelo a Dinamarca, es porque el avión cumple con todos sus boletines e inspecciones pre-vuelo.
Ahí el MinDef no tiene nada que ver.
Exijamos entonces al MinDef que haga cumplir lo que establece el Presupuesto 2026, en lo concerniente al ítem Alistamiento operacional...
Ahí no dice nada de LADE y los aviones comerciales, manejar la Obra Social propia, el geriátrico, hospitales, hoteles, las máquinas viales o los aviones para medevac...
Como usted muy bien sintetiza, no se entiende porqué en una Institución del Estado no pasa nada si incumplís con tus objetivos, cuándo en una Compañía privada si en 3 trimestres seguidos no los cumplís, no te echan a la mi-rda porque te vas solo.
Pero en la Compañía privada es todo mas transparente y dinámico.
Tenés un Presupuesto y un objetivo claro.
Cuándo ves que no lo podes cumplir, al primer trimestre generas alternativas con tu Superior, y si no te da soluciones y/o te pone palos en la rueda, lo dejás en evidencia y no lo aplaudís en las reuniones cuándo habla.
No por nada las Fuerzas que se manejan como Unidades de negocios, tienen otros resultados...
Saludos.
