En la españolizacion se habla del EJ200, no se cuanto cambia las prestaciones del Hurjet, que por cierto, habría que ir pensando en bautizarlo en español, mi granito de arena:Alcaudon.
TAI Hürjet el futuro jet de entrenamiento avanzado y ataque ligero de Turquía
- Tema iniciado Grulla
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Gavilán le pondría yo.
Alcaudón es muy apropiado por ser un pequeño matador.
En Europa aún se produce el Albatros/Alca y se sigue vendiendo.
TAI y Airbus firman un acuerdo de colaboración para los Hürjets españoles
30 de julio de 2025 - Parth Satam
Maqueta de un Hurjet en la 17.ª Feria Internacional de la Industria de Defensa (IDEF 2025) en Estambul, Turquía, el 26 de julio de 2025. (Crédito de la imagen: Anadolu Ajansi)
España y Turquía acordaron el reparto de trabajo para desarrollar los Hürjets españoles, que contarán con importantes subsistemas españoles, antes de la firma del contrato.
Un nuevo acuerdo entre TAI (Industrias Aeroespaciales Turcas) y Airbus Defence and Space ha formalizado la colaboración entre ambas compañías para la adquisición española del avión de entrenamiento Hürjet . El acuerdo se firmó la semana pasada en la IDEF (Feria Internacional de la Industria de Defensa) 2025, antes de que se firme el acuerdo comercial definitivo en septiembre u octubre.
TAI and Airbus Sign Cooperation Agreement for Spanish Hürjets
Spain and Türkiye agreed on the workshare to develop the Spanish Hürjets, which will have major Spanish subsystems, ahead of the signing of the contract.
theaviationist.com
Gracias por el dato... No lo había leido. La verdad es que por un lado, teniendo en cuenta que el F-18 se retirará relativamente pronto y que el EF seguirá con nosotros muchos años, tiene lógica usar el EJ200, que además creo que parcialmente lo hacemos aquí, (ITP).
Pero tengo mis dudas. Por tamaño creo que cabe; los dos miden unos 4 metros de largo y el EJ unos 15 cm menos de diámetro... habría que ver como encajan los periféricos... pero la pregunta es si merece la pena el coste de la adaptación y la nueva certificación para solo unos 30 aviones máximo. Salvo que TAI tenga en mente ofrecer ambos motores de cara a la exportación... algo poco probable.
Además retrasaría la entrada en servicio sí o sí. Salvo que los primeros vinieran con el F-404 y luego se los "devolviéramos" a Turquía cuando recibamos los "nuestros"... raro.
Por otro lado he de reconocer que no me entusiasma mucho el avión elegido; quizás sea solo desconocimiento total sobre las capacidades Turcas... pero tampoco estoy muy de acuerdo con algunas descalificaciones muy extremas que he leido en algunos medios...
Para mí lo ideal hubiese sido un hipotético nuevo entrenador 100% europeo... ya más una ilusión que otra cosa. En segundo lugar quizás hubiese tirado por un acuerdo con los italianos para tunear y coproducir el M-346. Y en caso de comprar algo hecho y cerrado, en tercer lugar el T-7.
Al R.U. podría interesarle el Hurjet con el EJ-200 y tienen buenas relaciones con Turquía (Está evaluando el T-7 hoy) y Arabia Saudita también podría ser un cliente e incluso Pakistán.
Solo y sin pensar se me ocurren estos, pero seguro que en el mundo árabe saldrían más.
Saludos.
Solo y sin pensar se me ocurren estos, pero seguro que en el mundo árabe saldrían más.
Saludos.
El HÜRJET ha superado la fase crítica de certificación.
El HÜRJET, el primer avión de entrenamiento y ataque ligero a reacción de Turquía, ha alcanzado otro hito importante. Tras la revisión de la Junta de Certificación, se han registrado los documentos de Aprobación de la Organización de Diseño (DOA) y de Aprobación de la Organización de Producción (POA).
TAI anunció la recepción de la documentación que demuestra la capacidad de diseño y producción del HÜRJET conforme a los estándares internacionales. La compañía declaró: "¡El HÜRJET, el primer avión a reacción de Turquía, ha alcanzado otro hito importante en su proceso de certificación!".
Recibió los certificados de Aprobación de la Organización de Diseño (DOA) y de Aprobación de la Organización de Producción (POA) en una ceremonia celebrada por la Junta de Certificación, compuesta por expertos de la Presidencia de Industrias de Defensa y el Comando de la Fuerza Aérea.
Estos documentos confirman la capacidad de diseño y producción del HÜRJET, que cumple con los estándares internacionales. ¡Continuamos nuestros esfuerzos para consolidar nuestra posición en los cielos del futuro!".
Declaración de Haluk Görgün
El presidente de Industrias de Defensa, Haluk Görgün, evaluó el proceso en una publicación en redes sociales. Görgün utilizó las siguientes frases en su publicación:
HÜRJET, la hija original de los cielos, ha alcanzado con éxito otro hito estratégico en su proceso de certificación. Los documentos de Aprobación de la Organización de Diseño (DOA) y Aprobación de la Organización de Producción (POA) representan la certificación de nuestra visión nacional de aviación según los estándares internacionales.
Este logro no es solo un logro técnico, sino también un paso histórico hacia la independencia aérea. Los aviones de entrenamiento a reacción del futuro llevarán la marca de nuestra ingeniería nacional en los campos de batalla del mañana.
slds
El HÜRJET, el primer avión de entrenamiento y ataque ligero a reacción de Turquía, ha alcanzado otro hito importante. Tras la revisión de la Junta de Certificación, se han registrado los documentos de Aprobación de la Organización de Diseño (DOA) y de Aprobación de la Organización de Producción (POA).
TAI anunció la recepción de la documentación que demuestra la capacidad de diseño y producción del HÜRJET conforme a los estándares internacionales. La compañía declaró: "¡El HÜRJET, el primer avión a reacción de Turquía, ha alcanzado otro hito importante en su proceso de certificación!".
Recibió los certificados de Aprobación de la Organización de Diseño (DOA) y de Aprobación de la Organización de Producción (POA) en una ceremonia celebrada por la Junta de Certificación, compuesta por expertos de la Presidencia de Industrias de Defensa y el Comando de la Fuerza Aérea.
Estos documentos confirman la capacidad de diseño y producción del HÜRJET, que cumple con los estándares internacionales. ¡Continuamos nuestros esfuerzos para consolidar nuestra posición en los cielos del futuro!".
Declaración de Haluk Görgün
El presidente de Industrias de Defensa, Haluk Görgün, evaluó el proceso en una publicación en redes sociales. Görgün utilizó las siguientes frases en su publicación:
HÜRJET, la hija original de los cielos, ha alcanzado con éxito otro hito estratégico en su proceso de certificación. Los documentos de Aprobación de la Organización de Diseño (DOA) y Aprobación de la Organización de Producción (POA) representan la certificación de nuestra visión nacional de aviación según los estándares internacionales.
Este logro no es solo un logro técnico, sino también un paso histórico hacia la independencia aérea. Los aviones de entrenamiento a reacción del futuro llevarán la marca de nuestra ingeniería nacional en los campos de batalla del mañana.
slds
El TUSAS Hurjet aprobado para producción por EASA - Fly News https://share.google/ef9NiYAAHVYp7R9do
ÚLTIMA HORA: España comprará hasta 45 aviones Hürjet de fabricación turca, lo que aumentará su capacidad aérea.
Saludos cordiales.
España aprueba la adquisición de 45 Hürjets
25 de septiembre de 2025 - Parth SatamEl avión se fabricará en Turquía y se personalizará con subsistemas y componentes españoles en las instalaciones de Airbus en España.
El Consejo de Ministros de España aprobó el 24 de septiembre de 2025 la adquisición de hasta 45 aviones de entrenamiento turcos Hürjet , cumpliendo así un plan pendiente desde hace tiempo para sustituir sus antiguos 19 aviones de entrenamiento SF-5M Freedom Fighter . Esto convierte a la Fuerza Aérea y Espacial Española (SASF) en el primer usuario extranjero de este avión turco, cuyas entregas se prevé que comiencen en 2028 y entren en servicio en 2031.
Spain Approves Procurement of 45 Hürjets
The aircraft will be manufactured in Turkey and will undergo customization with Spanish subsystems and components at Airbus’ facilities in Spain. Spain’s
theaviationist.com
Maqueta a escala real del Hürjet durante el FEINDEF 25. (Crédito de la imagen: X/Telegram)
Saludos cordiales
¡OTRO ÉXITO HISTÓRICO DE EXPORTACIÓN EN NUESTRA INDUSTRIA DE DEFENSA! - EXPORTACIÓN DE HÜRJET POR VALOR DE 2.600 MILLONES DE EUROS…
El HÜRJET, el primer avión de entrenamiento a reacción nacional de Turquía, ha sido seleccionado oficialmente por las Fuerzas Aéreas y Espaciales Españolas para un paquete de exportación de 30 unidades, lo que supone un éxito histórico para nuestra industria de defensa.
Este paso demuestra que Turquía se ha posicionado como un exportador de confianza, preferente y líder en la industria de defensa.
En el marco del programa, cuyo presupuesto total asciende a 2.600 millones de euros, está previsto que las entregas comiencen en 2028.
Este acuerdo firmado constituye un paquete de exportación multidimensional y de alto valor añadido para la industria de defensa que incluye la exportación de HÜRJET, una arquitectura de entrenamiento integrada que abarca la formación avanzada de pilotos de combate, sistemas de simulación y entrenamiento en tierra, infraestructura de mantenimiento y elementos de apoyo operativo a largo plazo.
El hecho de que un avión de entrenamiento a reacción, diseñado y producido con recursos nacionales, entre en el inventario de un país europeo y miembro de la OTAN demuestra claramente el nivel alcanzado por nuestra industria de defensa en las áreas de diseño, producción, integración de sistemas, certificación y sostenibilidad.
Con HÜRJET, nuestro país se ha convertido en una estructura que produce, exporta y tiene influencia en el mercado global de plataformas aéreas de alta tecnología, mientras que las exportaciones de nuestra industria de defensa están alcanzando un nuevo nivel en términos de calidad y escala.
Agradezco sinceramente a todos nuestros ingenieros, técnicos, a la familia de Industrias Aeroespaciales Turcas, a TUSAS y a todos los interesados que contribuyeron a este éxito estratégico de exportación.
Bajo el liderazgo de nuestro presidente, el Sr. Erdogan, estamos produciendo con tecnología nacional, incrementando decididamente nuestra capacidad exportadora en la industria de defensa y volando más alto en la Patria del Cielo y en todo el mundo.
Saludos cordiales.
El HÜRJET, el primer avión de entrenamiento a reacción nacional de Turquía, ha sido seleccionado oficialmente por las Fuerzas Aéreas y Espaciales Españolas para un paquete de exportación de 30 unidades, lo que supone un éxito histórico para nuestra industria de defensa.
Este paso demuestra que Turquía se ha posicionado como un exportador de confianza, preferente y líder en la industria de defensa.
En el marco del programa, cuyo presupuesto total asciende a 2.600 millones de euros, está previsto que las entregas comiencen en 2028.
Este acuerdo firmado constituye un paquete de exportación multidimensional y de alto valor añadido para la industria de defensa que incluye la exportación de HÜRJET, una arquitectura de entrenamiento integrada que abarca la formación avanzada de pilotos de combate, sistemas de simulación y entrenamiento en tierra, infraestructura de mantenimiento y elementos de apoyo operativo a largo plazo.
El hecho de que un avión de entrenamiento a reacción, diseñado y producido con recursos nacionales, entre en el inventario de un país europeo y miembro de la OTAN demuestra claramente el nivel alcanzado por nuestra industria de defensa en las áreas de diseño, producción, integración de sistemas, certificación y sostenibilidad.
Con HÜRJET, nuestro país se ha convertido en una estructura que produce, exporta y tiene influencia en el mercado global de plataformas aéreas de alta tecnología, mientras que las exportaciones de nuestra industria de defensa están alcanzando un nuevo nivel en términos de calidad y escala.
Agradezco sinceramente a todos nuestros ingenieros, técnicos, a la familia de Industrias Aeroespaciales Turcas, a TUSAS y a todos los interesados que contribuyeron a este éxito estratégico de exportación.
Bajo el liderazgo de nuestro presidente, el Sr. Erdogan, estamos produciendo con tecnología nacional, incrementando decididamente nuestra capacidad exportadora en la industria de defensa y volando más alto en la Patria del Cielo y en todo el mundo.
Saludos cordiales.
2600 / 30 me da 86.6 . . .
Saladita la Anchoa , un F35 anda entre 80 y 100 palos dependiendo gustos del cliente.
Imagina que Milei y Sánchez son muy amigos, pues bien, os compramos el Pampa, pero para justificar la compra, metemos a la industria española para decir que parte del dinero se queda en casa, y que desarrollamos una arquitectura de entrenamiento integrada que abarca la formación avanzada de pilotos de combate, sistemas de simulación y entrenamiento en tierra, infraestructura de mantenimiento sostenible y elementos de apoyo operativo a largo plazo.
Y ya está......magia, elegimos un avión sin concurso y todos felices.
En noticias del Ejército del Aire he puesto el acuerdo completo.
Yo mantengo la esperanza de que el CLAEX meta mano de verdad y se ecargue del diseño de todo lo que el EdA necesite.
Ahí hay gente muy buena.
Saludos.
Si no, al siguiente gobierno le queda la opción de decir que lo que se ha comprado es una mierd@ y que no la quiere.
Hay algún antecedente ya por ahí.
Hay algún antecedente ya por ahí.
Me parece que a los foristas españoles mucho no les gusta el entrenador turco...
Mi visión es que son compras "ideológicamente políticas", todo europeo (NH-90, H-145M, H-135, C-295, el Hurjet, etc) y lo mínimo posible e indispensable a EEUU. A su vez veo que están priorizando helicópteros y transportes cuando los Harrier II como los Hornet están en sus etapas finales y todo el peso va a recaer en los Typhoon. Es mi visión y puedo equivocarme pero veo que España está quedando muy detrás de Francia, Italia y Alemania .
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