Yo creo que a pesar de la enmienda Kennedy, USA se ocupó de que Chile reciba los repuestos necesarios, simplemente triangulando con otros proveedores de F-5 repartidos por el mundo.
Argentina: Noticias del Ministerio de Defensa
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Ante la pronta incorporación del segundo ejemplar, la Aviación Naval aguarda la compra de armamento para sus P-3C Orion
Ante la próxima incorporación del segundo ejemplar de P-3C Orion, la Aviación Naval aún aguarda que se de curso al proyecto para la adquisición de
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Por lo que he leído, la enmienda Kennedy fue especialmente agobiante con Chile; a lo poco volaron a un disidente con auto y todo en el mismo Washington DC...
Pensaron en un momento vender los Tigres; entiendo que lograron con el tiempo conseguir spares en Corea del Sur, al igual que para su flota de A-37.
Pero tuvieron dificultades; de primera les tuvieron que integrar Shafrir MkII y a fines de los 80s comenzaron las modernizaciones extensivas de la mano de Israel.
La Enmienda Kennedy se levanta con el advenimiento de la democracia, en 1992, a tal punto que recién en esa fecha se vuelve a las importaciones de armas norteamericanas para civiles, como la marca Remington y S&W, suspendidas desde el 76.
-Los EEUU le metieron el Perro a Chile ni bien recibieron los últimos F-5 Tiger II ya que les aplicaron
la enmienda Kennedy lo que no permitió la transferencia de la línea logística ni de los bancos de prueba
esto hizo que para el 1 de Diciembre de 1978 solo ocho de los F-5 Tiger II estuviesen en estado
operativo y para el 21 de Diciembre solo dos estuviesen en condiciones de estar en vuelo ya que al
resto se la había vencido las horas ya que debían entrar a mantenimiento del primer escalón la cosa
se soluciono para fines del 79 cuando Chile adquirió de 2°mano (8) Mirage 5 y luego ampliando
el pedido a otros (6) ya Mirage 50 mientras los F-5 se transformaron en "Bellas Durmientes" en
los hangares a tal punto que para 1984 se busco venderles todos los F-5 Tiger II a Israel a cambio de
igual numero de Kfir C2, finalmente para fines de los 80 los EEUU aflojo la mano y permitió a Chile
adquirir armamento y teniendo los F-5 Tiger II casi sin volar por casi 15 años la propuesta de Israel
para modernizar estos aviones a Tiger III con la tecnología desarrollada para el IAI Lavi les vino
como anillo al dedo por eso al dia de hoy los F-5 Tiger siguen siendo parte de la FACh hoy, por las
vueltas de la vida.
Saludosss
No vamos a decir que directamente, pero mientras exista el soporte del fabricante, todo es más fácil, y sino como mejor ejemplo tenemos a los F-16 venezolanos, que hasta están demostrando una mejor operatividad que lo comprado años después al proveedor oriental.
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Más que las vueltas de la vida, y sigo insistiendo, es porque todavía existe el soporte del fabricante, la simple razón por la que todavía hay varios F-5 operativos en el mundo, y los Deltas solo han quedado confinados a Pakistán, que trató de conseguir todo lo posible para autosustentar la operación de los Mirage.
Pregunta para los que saben. Petri estará yendo a USA en el próximo viaje de Milei. Se sabe algo del motivo?
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La FACH, nunca integró Shafrir en los F-5E/F.
Utilizaron por muchos años, un híbrido local que salió de la "mezcla" de componentes de AIM-9J y AIM-9B.
Preguntémosle a Irán, que con un embargo brutal, hoy mantienen en servicio F-5,F-4, y algunos F-14, eso si, ya con repuestos fabricados localmente, pero durante años, recibieron repuestos de medio mundo para mantener en servicio a los F-5 y F-4.
Ni en los peores momentos, la FACH tuvo menos de 6 u 8 F-5 en servicio.
Y de hecho, en 1978, la FAA se hubiera llevado una desagradable sorpresa, cuando los F-5 desplegados en varias Bases, interceptaran a los Cazas Argentinos.
Eso de los F-5 en bajos números, fue operación de inteligencia montada por la FACH, que acá se la comieron bien comidita.
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Hay que ver post ataque reciente que quedo de todo ese rejunte...
Estoy casi seguro, que mucho no perdieron
