no entiendo bien que significa esas trazas indicadas del 1 al 6.
la 1 y 2 pueden ser posiciones de despegue pero las otras??
-
Aviso de importancia, Reglamento del Foro actualizado. Reglas Generales del foro, número 7. Ir al siguiente link: Ver aviso
Yak-41 primer S/VTOL supersónico embarcado
- Tema iniciado Grulla
- Fecha de inicio
la 1 y 2 pueden ser posiciones de despegue pero las otras??
Son la identificacion de las 6 aeronaves sobre cubierta me parece
Yakovlev Yak-141 VSTOL y sus motores de elevación Rybinsk RD-48.
Un Yak-41 del ala aérea del portaaviones Minsk derriba un F-15 sobre el Mar de Japón durante la Segunda Guerra de Corea, 1992.
Los dos prototipos voladores del Yak-41 a bordo del TAKR Baku en 1991.
Ensayo estatico
En la cubierta del Baku / Almirante Gorshkov
En la cubierta del Baku / Almirante Gorshkov
Un Yak-41 del ala aérea del portaaviones Minsk derriba un F-15 sobre el Mar de Japón durante la Segunda Guerra de Corea, 1992.
What?
Saludos
Yak-141: avión VTOL soviético
Durante mucho tiempo, la aviación VTOL embarcada fue solo un sueño para los diseñadores de aeronaves soviéticos y una esperanza remota para la Armada Soviética. El primer avión VTOL de producción de la URSS, el avión de ataque Yak-38, resultó ser una aeronave subsónica excesivamente compleja y propensa a accidentes, sin un radar completo. Pero en la década de 1970, los comandantes navales imaginaron la futura flota en formaciones que se acercaban a las capacidades de los grupos de ataque de portaaviones estadounidenses, y el Yak-38 claramente no encajaba en esa visión. La Armada necesitaba una aeronave que pudiera asegurar la superioridad aérea, atacar objetivos terrestres y apoyar desembarcos anfibios. Todo eso, en un único y eficaz paquete.
Yakovlev Yak-141 VSTOL y sus motores de sustentación Rybinsk RD-48.
9 de marzo de 1987. Primer vuelo del Yakovlev Yak-141 «Freestyle» (Yak-41). Prototipo de caza supersónico soviético de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).
El Yak-41M (producto 48-2), el futuro Yak-141, B/n 75 White, despegó por primera vez el 9 de marzo de 1987. Estaba propulsado por un motor R79V-300. Se realizaron dos vuelos similares más el 12 y el 16 de marzo. Posteriormente, todos los motores fueron devueltos a la Soyuz. AMNTK (c) Wikipedia
El 29 de diciembre de 1989, tuvo lugar el primer despegue y aterrizaje vertical del avión supersónico Yak-141. El avión "White 77" fue pilotado por el piloto de pruebas de la Oficina de Diseño Yakovlev, Andrei Alexandrovich Sinitsyn.
El vuelo de prueba implicó probar los modos del sistema de control, el funcionamiento conjunto de los motores de sustentación RD41 y del motor de sustentación-crucero R79V-300, así como evaluar el sistema de control automático en modo “VVP”.
El Yak-41M (producto 48-2), el futuro Yak-141, B/n 75 White, despegó por primera vez el 9 de marzo de 1987. Estaba propulsado por un motor R79V-300. Se realizaron dos vuelos similares más el 12 y el 16 de marzo. Posteriormente, todos los motores fueron devueltos a la Soyuz. AMNTK (c) Wikipedia
El 29 de diciembre de 1989, tuvo lugar el primer despegue y aterrizaje vertical del avión supersónico Yak-141. El avión "White 77" fue pilotado por el piloto de pruebas de la Oficina de Diseño Yakovlev, Andrei Alexandrovich Sinitsyn.
El vuelo de prueba implicó probar los modos del sistema de control, el funcionamiento conjunto de los motores de sustentación RD41 y del motor de sustentación-crucero R79V-300, así como evaluar el sistema de control automático en modo “VVP”.
Temas similares
