El tema del Veto o las autorizaciones de exportación de componentes para equipos militares por parte de UK también dependen de las capacidades que estos le otorguen a Argentina.
Por ejemplo los motores de un E-140 no va a haber problemas, porque dicho avión no le genera ningún inconveniente a la presencia de UK en las islas, ahora el sistema de reabastecimiento de un C-130, tuvimos que conseguir un proveedor alternativo para recorrerlos porque Chobhan no estaba dispuesto, y eso es por indicación del FO, si fuéramos por C-390 como reemplazo de los Hércules, seguro UK maniobraria para evitar esa venta invocando la propiedad intelectual de ciertos componentes y negar su exportación. Lo mismo pasó con los Glover Táctica que se compraron para usar en Chipre, UK no tuvo inconvenientes, en que les afecta?, hasta es probable que si les pudiéramos cotización por Challenger 2 hasta nos las darían, si total no sirven para las islas.
Otro ejemplo, Saab nos vendió AT3, Carl Gustav, RBS 70, sin problemas, pero cuando se le pregunto al representante de Saab por la posibilidad del Gripen en la FAA, incluso cambiando componentes, dio a entender que eso no iba a pasar, porque ellos tenían muchas relaciones con UK y algo así sería contraproducente y preferían mantener sus negocios con UK.
O sea está el veto formal, o legal, y está la presión de UK vía el FO, lo que a ellos le importa es que Argentina no adquiera equipamiento que pueda comprometer su posición en las islas, el resto no les interesa
