Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Las aeronaves de la Flota Aérea Presidencial serán transferidas a la Fuerza Aérea Argentina
Por
Redacción
-
6 marzo, 2024
Los aviones de la Flota Aérea Presidencial serán transferidos a la Fuerza Aérea Argentina
Durante la jornada de ayer, a través de una información que comenzó a circular en redes sociales, a raíz de un retweet del presidente de la Nación, Javierwww.zona-militar.com
Todo al MNA la única alternativa ............... un 757 puede aterrizar en Moron?
SAaludos
Que no te quepan dudas Facundo, el Boing 757 ha sido siempre un avión sobre motorizado, por razones que sería difícil y largo de explicar, se dejó de producir, pero es uno de los aviones favoritos de los pilotos. Capaz de aterrizar y despegar desde pistas cortas a grandes altitudes y en condiciones cálidas. Un avión maravilloso que se dejó de producir por razones ajenas a su diseño.
Aterrizó un C-141!!!!
me262
Colaborador
Estimado, la respuesta es absolutamente afirmativa.
Rolls-Royce trabaja con una Red de Centros de Servicio de nivel World Class, autorizados.
Estos Centros proporcionan servicios de mantenimiento, reparación y suministro de repuestos, bajo la total y estricta supervisión y aprobación de Rolls-Royce.
Los aviones tanto comerciales como militares, se venden con un fin y un uso determinado contractualmente.
Cuándo esto es modificado unilateralmente por el usuario sin el consentimiento de RR las condiciones contractuales se rompen.
El fabricante siempre tiene la sartén por el mango tanto a nivel logístico con la provisión de componentes, como legal por incumplimiento de contrato.
Esas controversias se dirimen siempre en Tribunales de Londres, o en NY/DC.
Si los HQ de RR tanto en Londres, UK, como en Reston, Virginia en USA, no autorizan la venta o provisión de repuestos por el motivo que fuese, ningún Centro autorizado RR le proveerá absolutamente nada...
Saludos.
nico22
Colaborador
Fuerza Aérea Argentina
· https://www.facebook.com/?stype=lo&...ArQKvVXYtIi18&smuh=59788&lh=Ac_5OrwZv-fjtaOS#
Nuestros mecánicos del Área Material Río IV comienzan el día realizando tareas de mantenimiento del Sistemas de Armas A-4AR Fightinghawk.
El Área depende de la Dirección General de Material, y se ocupa de efectuar el mantenimiento de las aeronaves, de sus componentes asociados (aviónica, hélices y motores) y de armamento terrestre, como así también de mantener, almacenar y distribuir los materiales asignados.
Asimismo, participa en proyectos de desarrollo y fabricaciones junto a la definición de procedimientos técnicos y logísticos aplicables al material puesto bajo su responsabilidad.
De esta forma, el personal del Área Material Río IV demuestra su profesionalismo, espíritu de pertenencia y sacrificio, contribuyendo al cumplimiento de la misión de la Fuerza Aérea Argentina.
Foto: Área Material Río IV
Eduardo Moretti
Colaborador
Aeronaves presidenciales para la Fuerza Aérea Argentina: oportunidad o ajuste
PorJuan José Roldán
-
7 marzo, 2024
Transferencia de aeronaves presidenciales a la Fuerza Aérea Argentina: oportunidad o ajuste
El 5 de marzo, desde la presidencia de la Nación, por medio de su vocero, se informó que las aeronaves de la Flota Aérea Presidencial serían transferidas
www.zona-militar.com
las dos cosas.Aeronaves presidenciales para la Fuerza Aérea Argentina: oportunidad o ajuste
Por
Juan José Roldán
-
7 marzo, 2024
Transferencia de aeronaves presidenciales a la Fuerza Aérea Argentina: oportunidad o ajuste
El 5 de marzo, desde la presidencia de la Nación, por medio de su vocero, se informó que las aeronaves de la Flota Aérea Presidencial serían transferidas
Voy a reconocer algo: hoy 08:33, vi pasar en final de 31 de AER, sobre Retiro, al revivido F-28.
Le queda bien el gris.
Será que es un tono más oscurito, estilo "Susurrante", o que me estoy volviendo tolerante...
Ya he escrito mucho en el tema de la AAP.
Se está estudiando el aspecto juridico de esta cuestion del traspaso,ya que no es bajo la figura de donacion hacia la FAA,que sería mas beneficiosa juridicamente para la FAA.
La cuestion juridica,se refiere a "que pasaría si dentro de un tiempo,de tres años,es elegido un nuevo presidente y le exige a la FAA la devolucion de la totalidad de las aeronaves,como estaban al momento del traspaso?".
Sobrevuelan las preguntas que van desde "mal desempeño como funcionario publico al no cuidar los bienes del estado en forma satisfactoria generando gastos extras,e innecesarios" y otras más.
Como todo ahora lo hacen por X o Instagram....hay que esperar que por lo menos haya un DNU,una Resolucion,una Orden escrita,porque sino,a las palabras se las lleva el viento y algun dia algun Juez Federal no esté de acuerdo,u otro presidente democraticamente elegido solicite la devolucion....y de que se van a disfrazar?
Última edición:
Bien Yelmo,por ahi va la cosa,hay que ir mirando más al "AAF Low Viz" o " Fuerza Aerea Argentina Baja Visibilidad" con dos tonos de grises.
Jorge II
Serpiente Negra.
Anoche escuché al Ministro Petri que la Fuerza Aerea está feliz por el traspaso.Aeronaves presidenciales para la Fuerza Aérea Argentina: oportunidad o ajuste
Por
Juan José Roldán
-
7 marzo, 2024
Transferencia de aeronaves presidenciales a la Fuerza Aérea Argentina: oportunidad o ajuste
El 5 de marzo, desde la presidencia de la Nación, por medio de su vocero, se informó que las aeronaves de la Flota Aérea Presidencial serían transferidas
Y que puede decir el Ministro de Defensa? de una orden que se enteró por X del Presidente de la Nacion,por un twitt se enteró que la instrumentaría,aunque ya el jueves pasado habia rumores de esa decision,si hace un comentario al contrario, el PEN lo saca de su puesto,no dura ni un segundo más.Vamos Jorge II Usted conoce estos modos de accion.Le dice nos vemos en Disney...Ni un documento oficial hay....nada solo un twitt y las palabras siempre acertadas del vocero.
Como siempre dejemos que el tiempo dicte su mejor veredicto,como los japoneses que primero dejan que la gente haga sus caminos en los paseos publicos para despues colocarles baldosas.
Dejemos que el tiempo corra...sin presupuesto para todas esas aeronaves,ni un centavo,ni siquiera para ponerles un nylon arriba o taparles los motores.
Solo quiero ver al T-11 de color gris,nada más y vuelva a Paraná.
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Algo de esto escribí en alguno de los posteos sobre esta "transferencia", luego me vino a la mente algo que usted escribió, de que, ante la decisión de no usar las aeronaves de la AAP, los que conocen el tema le indicaron al gobierno que se debia hacer un mantenimiento minimo, y que las aeronaves debian volar una cantidad de horas minimo al año para mantenerlas en condiciones, y la negativa tajante a ese curso de accion con la excusa de la austeridad y eso, y visibilizado con la falta de asignacion de fondos a la AAP, no me extrañaria que luego alguien les haya echo notar el detalle que abandonar asi esa flota podia ser causal de mal desempeño, y considerando bajo que area estaba la AAP, Secretaria de la Presidencia, hayan salido con esta decision, no por un tema de racionalizacion de gastos, sino para poder sacarse la responsabilidad penal y civil de sus acciones, trasladandoselas a la FAA.
Otro sapo mas que se tiene que comer la FAA, como el aeropuerto low cost de Palomar en su momento
Última edición:
nico22
Colaborador
El 757 y el 737 hicieron algunos vuelos de mantenimiento en las últimas semanas.
Que casualidad, así queda asentado que se entregaron en condiciones operativas, ahora todos sabemos que el 757 necesita un chequeo que solo puede hacerse en USA y sale unos buenos mangos, se le va a hacer, o va a quedar f/s?, en caso de hacerlo, de donde va a salir el dinero para pagarlo?, y los helicópteros, en qué condiciones están?
Ponele que no se los logre vender, son aeronaves con sus años y todos configurados VIP, y como dice Biguá, el dia de mañana una nueva gestión los reclama, y están como el viejo T-01 Virgen de Luján, que solo vale su peso en metal, quien garantiza que no hagan responsable a la FAA por no haberlos mantenido en condiciones, aun sabiendo que con lo que le dan apenas puede sostener sus aeronaves propias, ahi esta el meollo del asunto, y el miedo de la FAA.
Hasta ahora habia un responsable politico que deberia responder por las aeronaves, ahora se corren a un lado y le tiran el problema a la FAA, la cuestion es que como siempre, los politicos caen parados.
Ponele que no se los logre vender, son aeronaves con sus años y todos configurados VIP, y como dice Biguá, el dia de mañana una nueva gestión los reclama, y están como el viejo T-01 Virgen de Luján, que solo vale su peso en metal, quien garantiza que no hagan responsable a la FAA por no haberlos mantenido en condiciones, aun sabiendo que con lo que le dan apenas puede sostener sus aeronaves propias, ahi esta el meollo del asunto, y el miedo de la FAA.
Hasta ahora habia un responsable politico que deberia responder por las aeronaves, ahora se corren a un lado y le tiran el problema a la FAA, la cuestion es que como siempre, los politicos caen parados.
Al ARG-01 se le debe hacer una CheckC,es una ICM,es una PDM....no lo puedo escribir mas claro,y solo se hace en USA esa Check C....quien la paga? y para que ? si ese avion está configurado para un jeque arabe...y no hay que esperar mucho tiempo,ya deberian estar cotizando el costo de la Check C,que para mi nunca será inferior a 5M de USD.En Miami (KMIA) Comodore Aviation la hace...hay decenas de talleres,no piensen en los talleres de AA en Ezeiza.
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