Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Diego75]

4 EMB-140, 3 F-28, 1 F-27, un giro enorme en solo 4 años en cuanto a trasportes medios, a fuerza de voluntad y unos pocos fondos propios, y eso sin contar el 737, el C-130, los Huron y la recuperación y ampliación de la flota de SAAB 340

 

[ubaldosa]

Saluden a los MI-171E que se van

La Fuerza Aérea Argentina donará a Ucrania los dos Mi-171E

Con la visita a la Argentina del presidente de Ucrania, Volodymyr Zelenskyy, para la asunción a la presidencia de Javier Milei, la Fuerza Aérea Argentina apunta a concretar la donación al estado ucraniano de los dos helicópteros Russian Helicopters Mi-171E que permanecen fuera de servicio.Los...

www.pucara.org

si esto es verdad...y si se toman como parte de pago de los F-16 como dice el articulo, entonces asumo que serian x el primer pago y la firma del contrato de los F-16 dinamarqueses... o sea....
ya vienen...

 

[BIGUA82]

Saluden a los MI-171E que se van

La Fuerza Aérea Argentina donará a Ucrania los dos Mi-171E

Con la visita a la Argentina del presidente de Ucrania, Volodymyr Zelenskyy, para la asunción a la presidencia de Javier Milei, la Fuerza Aérea Argentina apunta a concretar la donación al estado ucraniano de los dos helicópteros Russian Helicopters Mi-171E que permanecen fuera de servicio.Los...

www.pucara.org

Que noticia!!!! se van en parte de pago de los F-16.
Es decir,de ser cierta esta noticia,la compra de los F-16 es una realidad,veremos.

 

[luisitomo]

No te preocupes vendrán algunos UH- 60 o chinook de EEUU, sin duda.

 

[luisitomo]

Que noticia!!!! se van en parte de pago de los F-16.

Puede ser estaría dentro de la negociación .

 

[michelun]

"el valor de los helicópteros podría ser computado a cuenta de los primeros pagos por la compra de los F-16 Fighting Falcon."

Esta mal pero no tannnnn mal...

No está para nada mal!!!

 

[michelun]

4 EMB-140, 3 F-28, 1 F-27, un giro enorme en solo 4 años en cuanto a trasportes medios, a fuerza de voluntad y unos pocos fondos propios, y eso sin contar el 737, el C-130, los Huron y la recuperación y ampliación de la flota de SAAB 340

Yo el único problema que veo, es que salvo los viejos F-27/ F-28,el resto de los aparatos no son cargueros puros, con capacidad de llevar pasajeros, sino más bien a la inversa.

 

[Sparrow]

Ahora si el ahí vienen esta mucho más cerca de concretarse con esta noticia de la donación de los Mi-171.

 

[michelun]

si esto es verdad...y si se toman como parte de pago de los F-16 como dice el articulo, entonces asumo que serian x el primer pago y la firma del contrato de los F-16 dinamarqueses... o sea....
ya vienen...

Yo diría que un poco más que eso.

 

[luisitomo]

si esto es verdad...y si se toman como parte de pago de los F-16 como dice el articulo, entonces asumo que serian x el primer pago y la firma del contrato de los F-16 dinamarqueses... o sea....
ya vienen...

estan un poco mas cerca...a esperar.
El Sr Gonzalez (EEUU) esta armando todas las posibilidades para que esto suceda, otro datito se esta negociando ademas un "credito puente" entre MD y Pentagono con el novel sistema FMF para que el pago de los primeros 18 aviones (año 2024-25) sean con el mismo a pagarlos en seis años con tasa del 3 por ciento anual.

 

[BIGUA82]

Yo diría que un poco más que eso.

Hasta ayer no habia ninguna noticia sobre la cesion de los Mi 171E a Ucrania,nada,no habia nada,se ve que Juan Gonzalez hoy en la reunion con JM habló de este tema.
Seguro habrá compensacion con CH-47D como habia solicitado la FAA en un primer momento,antes de la intromision de un personaje.

 

[luisitomo]

Es el mecanismo que en su momento y atiendo a casos particular se le ofrecio a Colombia si elegia la compra de estos F16 dinamarqueses, cosa que no sucedio.
Ahora los aires en el extremo sur han cambiado y desde el norte se abren muchas posibilidades.

 

[luisitomo]

Hasta ayer no habia ninguna noticia sobre la cesion de los Mi 171E a Ucrania,nada,no habia nada,se ve que Juan Gonzalez hoy en la reunion con JM habló de este tema.
Seguro habrá compensacion con CH-47D como habia solicitado la FAA en un primer momento,antes de la intromision de un personaje.

Por EEUU la oferta empezaría por lo que se, por UH 60 modernizados que es lo que tendrían en disponibilidad, no asi CH 47 .

 

[Dsue203]

1.La licitacion del B-737 NG se dejó sin efecto por varias razones ya explicadas por mi en varios post atras.
*La configuracion que presentaba el B-737-700 de China Souther Airlines no era el solicitado por la FAA en el pliego tecnico de 140 asientos,de los cuales 8 debian ser de primera clase.
*El precio testigo de la licitacion,que la FAA determinó gastar, fue inferior en menos de 2M de USD,es decir el oferente ofertó un B-737-700 mas caro de la solicitud de gasto de la FAA.
*El oferente no cambió su actitud en cambiar de aeronave para ajustarse a lo requerido por la FAA,es decir mayor densidad de configuracion,ni tampoco compensar esta situacion acercándose al precio fijado por la FAA.
*Fue el unico B-737NG ofertado y si bien tecnicamente al ser unico podría haber sido adjudicado,la FAA rechazó la oferta por disidencias tecnicas y financieras.

Seguramente en el año 2024 la FAA vuelva otra vez a licitar un B-737NG (700) con la configuracion solicitada,el potencial de ciclos y horas de vuelo para operar por lo menos 20 años.
Los planes fueron y tal vez continuen para transformarlo en QC.
Ahora bien,esto se veía venir por varios motivos y me viene bien para volver a remarcar algunos aspectos:
1.Sin ayuda del estado con financiacion especifica es muy dificil encarar planes que potencien el transporte aereo y mucho mas si se piensa en algo estrategico.
2.La oferta de B-737NG con potencial para 20 años de empleo,es muy escasa,se perdió la oportunidad post pandemia,ahora la aviacion comercial está totalmente recuperada y en ascenso de demanda de este tipo de aviones,y ni que hablar de B-767 o similares,que ademas esten al alcance de lo planes de la FAA para afrontar con sus recursos del presupuesto mas FONDEF.
3.Asimismo veremos que opina el nuevo MINDEF sobre la recuperacion del transporte aereo con capacidad de semi estrategico como lo son los B-737 NG,tomando las distancias de nuestro pais hacia el mundo.
4.Sin apoyo del estado es muy dificil,diría que imposible configurar a QC un B-737 NG,ya que las modificaciones cuestan el valor de la mitad del total del avion.

Por lo que entiendo el presupuesto de 12 millones era de la FAA, entonces ese presupuesto que ya existe no se podría usar para convertir en QC al T-99? en post anteriores había comentado que ese costo era cercano a los 10 millones de dólares, inferior a los 12 millones de la licitación

 

[Finback]

"el valor de los helicópteros podría ser computado a cuenta de los primeros pagos por la compra de los F-16 Fighting Falcon."

Esta mal pero no tannnnn mal...

Nada de mal, directamente
Y algo les tenemos que regalar aparte, un vino o una rana del campo

 

[STRIKE FALCON]

Oh oh, borraron el artículo en pucara.org....

 

[Finback]

Oh oh, borraron el artículo en pucara.org....

Ay descuida, ya está igual.

 

[Diego75]

Oh oh, borraron el artículo en pucara.org....

Algún tirón de orejas?, por ahi se apresuraron con la primicia

 

[BIGUA82]

Yo el único problema que veo, es que salvo los dos viejos F-27/ F-28,el resto de los aparatos no son cargueros puros, con capacidad de llevar pasajeros, sino más bien a la inversa.

Todo avion de transporte se suma al esfuerzo de guerra,sacandole la configuracion de asientos y transportando carga no paletizada en bodega y fuselaje,o bien carga en bodega y tropa en modo Vietnam....o mas cercano en modo Kabul.

 

[michelun]

Todo avion de transporte se suma al esfuerzo de guerra,sacandole la configuracion de asientos y transportando carga no paletizada en bodega y fuselaje,o bien carga en bodega y tropa en modo Vietnam....o mas cercano en modo Kabul.

Si, entiendo.
Pero no es un avión de carga, como si lo son los F-28.
Prefiero toda la vida un avión de carga, llevando pasajeros, a un avión de pasajeros llevando carga.