Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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No para nada, ahora sale el proyecto del Pampa IV con radar AESA y misiles Shafrir Mk2 re-re-reciclados.
Tiembla el barrio.
No mames.
Mientras me estoy devanando el cerebro pensando cómo va a ser el voto militar. Acompañando a la gestión actual estimo.
El personal de la FAA debería en el cuarto oscuro meter en el sobre una foto del F-16 y los de la Armada de un Orión.
Eso llega a la prensa en minutos y alguien debería dar explicaciones. Estaría muy bueno.
No hay más Mirage en la FAA en condiciones de vuelo.
Por eso yo les contaba,que lo unico que se podia hacer era sacar todas las licitaciones antes de septiembre y pagar las primeras o segundas cuotas de los pequeños proyectos de la FAA,asi aseguras algo por lo menos para 2024 y 2025 con pequeños desembolsos que no requieran firmas.Repuestos,los ERJ145,el B-737,y poner a operar al T-51 lo antes posible,lo del tanque interno que ya fue comprado a Fokker,habrá que ponerlo en FAdeA (si existe) o en Rio Cuarto en 2025,al TC-79 hacerlo volar unas horas en noviembre y diciembre no sea cosa que digan que no hacen falta.Ya está todo encaminado,todos los planes pequeños de la FAA.
El C-630 llegó volando a Cordoba,su lugar de retiro,creo,puedo equivocarme que le quedaban 7 horas y al C-225 le quedaban 4 horas cuando llegó a la EAM para pasar a la ESFA.Al H-10 le quedaban 5 horas cuando lo trajeron sobre un camion,porque estaba vencido calendario.Todos gozan de su retiro en la ESFA.El B-101 llegó con 5 horas tambien.
Siempre se guardan sus ultimas horas para los lugares asignados a su retiro,los del MNA deben estar lo mismo.
No sé, no quiero entrar en OT, pero si la gente abandona el barco o elige otra empresa de transporte........... nadie tiene la vaca atada en la vida.
Sigamos yorando por el multi que no fue.
Si es cierto lo recuerdo, u operar los PUCA en ruta también, Deberemos volver hacer esos ejercicios.
Dejá que los compren, que después la computadora eyecta al piloto en vuelo. Seguro que llegan volando solos a éstos pagos y ahí los agarramos. Todo planificado.
ME perdí el rumor
Gracias. Con una franjita de terreno al este de Los Andes para unir por tierra Aysén con Magallanes estamos OK.
Más en serio, me agrada/ba la posibilidad de F 16 para la FAA. Soy hijo de la guerra fría y por varios motivos me siento cómodo con los equilibrios de poder, nivelando hacia arriba en todo caso. Una razón es que a pesar de que acá se planifican las fuerzas por capacidades, muchos decisores políticos quedaron anclados en las HDC y si ven que los vecinos están a la baja habrá reticencias para invertir en defensa, y otro motivo es que los vacíos de poder pueden ser peligrosos si los llena alguien que te es incómodo.
Sabes Finback como los llamamos a estos en la Fuerza Aerea Argentina...?
Los llamamos a los gritos!!! que vuelvan de las plazas,de los museos,de la ESFA...QUE VUELVAN!!!
Que vuelvan asi como estan descascarados o limpios, y que pongan en marcha y vuelen otra vez con PC y lleven misiles viejos,bombas tontas,taques grandes,tanques chicos!!!!
Asi los llamamos...a los gritos los llamamos!!!
VUELVAN!!! nunca serán reemplazados,son leyenda.
Sabe que si don Eduardo, deberíamos hacer un nuevo milagro y revivir los moustros estos.
Ay pero por favor, ya calla.
me262
Colaborador
Estimado, en líneas generales son los mismos motores.
CFM es una sociedad 50/50% entre GE y Safran, los HQ están en Cincinnati, OH, al igual que el Centro de operaciones global de GE.
Son motores que tienen mas de 35 millones de horas de vuelo, con +40k motores producidos, más de 250 representantes de servicio técnico in situ con aerolíneas en más de 50 países, y más de 40 instalaciones de proveedores de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) en todo el mundo.
CFM brinda soporte las 24 horas para problemas con aeronaves en tierra AOG (Aircraft On Ground), repuestos y requisitos de motores de repuesto y asistencia técnica con instalaciones propias en USA, Francia, China e India que brindan capacitación integral, práctica y digital en mantenimiento, para todos los modelos de motores de la Compañía
Con cientos de clientes y miles de motores monitoreados, el servicio de monitoreo y diagnóstico aprovecha los sistemas automatizados e integrados, su conocimiento técnico, su experiencia en flotas y una red de servicio global que permite a los operadores tomar las mejores decisiones logísticas y de mantenimiento.
CFM Engines - CFM International Jet Engines
CFM Engines: CFM's product line includes the most sought-after jet engines in the industry; the LEAP engine, the CFM56 and legacy engines.
www.cfmaeroengines.com
Despreocúpese totalmente de los motores...
Estimado, los portales internacionales toman las noticias de Argentina, basta con leer a diario las que suben los amigos del foro.
Los nacionales leen ZM, y esperan lo que salga de Washington, que es público.
Al Congreso USA le importa tres reverendos sorchos lo que haga/diga Cienlei, Menosa, Cahorrible o Deltubo.
Ellos tienen una Política de Estado y la llevan adelante, al igual que el papeleo.
Hasta que el US Senate no de su dictamen público que será positivo, todo lo que se hable o diga son especulaciones o ansiosos deseos de tener la primicia.
Tengamos paciencia que hasta ayer no se emitió nada y están en sus tiempos, que no son los nuestros...
Saludos.
nunca, la RANA ta esta calada
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