Chanchas de USA recién para 2026, y eso que Gracia es miembro pleno de la OTAN.
Burocracia y más burocracia.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Burocracia y más burocracia.
Esa letra no está en Linux...
Me extraña que en las últimas adquisiciones o repintadas, usen títulos y matrículas en letra comercial tipo "Arial Bold", tan gordita y civil ella, en lugar de la tipografía normada desde la década del 60, equivalente a la "Amarillo USAF", más tradicional y guerrera (ver letras y números de TODOS los aviones del '82)
como instalar "se puede"...
pero si en vez de fonts privativos queres fonts libres, podes usar Liberation Sans o Arimo en vez de Arial.
Perdón el OT
Eduardo Moretti
Colaborador
El nuevo Saab 340B de la Fuerza Aérea arribó a la I Brigada Aérea
PorRedacción
-
13 febrero, 2023
(....)
El nuevo Saab 340B de la Fuerza Aérea arribó a la I Brigada Aérea
En horas de la mañana, el nuevo Saab 340B+ de la Fuerza Aérea Argentina finalmente arribó a la Base Aérea El Palomar. Luciendo la matrícula T-35,
www.zona-militar.com
Segun mi experiencia,falló la Agregaduria Militar en la India,debió haberle informado que los representantes de las otras Fuerzas Aereas del mundo concurrian para la foto con Uniforme de Servicio completo,gorra y chaquetilla,está con uniforme de servicio de uso interno,manga corta y birrete...cosas del protocolo que siempre dan algun dolor de cabeza...o sentirse incomodo para la ocasion.
Última edición:
Echa un vistazo a la reproducción de la aeronave TC-64 en Flightradar24. https://fr24.com/data/aircraft/tc-64#2f31333a
El TC64 en Tampa, Miami.
El TC64 en Tampa, Miami.
Bueno, un refrito con lo que soñó la noche anterior despues de unos Gin Tonic........
Lógicamente, si se trae el F16, se autorizaría a Fadea para realizar modificaciones y actualizaciones, igual que se hizo con Enaer, además que la última vez que se mando un avión a Chile, el TC100 comió hangar por un buen rato
jajajajaja....la FAA aceptando que la modernización de sus posibles y futuros F16 en Chile....jajajajajajajajaj-.....es casi como que Chile nos comprarían el pampa...jajajajajajajajajaja.....Fadea si se da seguramente será el unico tra abajo para los proximos años.
Y pregunten que recuerdo tiene la Faa del mantenimiento que hicieron en ENAER del TC 100 y le aseguro que le saldrán algunas malas palabras.
Y pregunten que recuerdo tiene la Faa del mantenimiento que hicieron en ENAER del TC 100 y le aseguro que le saldrán algunas malas palabras.
me262
Colaborador
Estimado, no veo el motivo de la risa.
Chile hizo el programa Pacer Amstel en sus F-16 MLU en ENAER, para hacerlo tiene que tener las certificaciones de Lockheed.
Y es el único centro especializado en F-16 de LA.
Sus motores P&W reciben los kit de Derco en Milwaukee, una Compañía de Lockheed, y los reparan en los talleres de la FACH.
Si es por tiempos, habilitaciones y costos, nada más rápido y económico.
Ahora si el tiempo no importa y la plata sobra, se contrata todo para hacerlo en el país con especialistas USA, y entrenando personal local.
Billetera mata certificación...
Saludos.
Ésta es reciente, ya está ploteada con Arial...Cuando las matrices para leyendas,matriculas y advertencias se hacían en aluminio,y a su alrededor se pegaban diarios o papel madera para pintarlas,y los escudos se hacian en varias partes,cada una se iba pintando sobre la otra.
....
stalder
Analista de Temas de Defensa
Se tuvo una muy mala experiencia en ENAER con el TC-100.Estimado, no veo el motivo de la risa.
Chile hizo el programa Pacer Amstel en sus F-16 MLU en ENAER, para hacerlo tiene que tener las certificaciones de Lockheed.
Y es el único centro especializado en F-16 de LA.
Sus motores P&W reciben los kit de Derco en Milwaukee, una Compañía de Lockheed, y los reparan en los talleres de la FACH.
Si es por tiempos, habilitaciones y costos, nada más rápido y económico.
Ahora si el tiempo no importa y la plata sobra, se contrata todo para hacerlo en el país con especialistas USA, y entrenando personal local.
Billetera mata certificación...
Saludos.
y la FAA si llega a traer a los F-16 ira por la logística completa y certificara lo que haya que certificar para poder hacerlo aqui
AM Río IV
No podes hacerlo en Chile.........por una cuestion estrategica........la fuerza aerea no creo que quiera ni a palos.......para eso lo haces en USA y listo.....................Estimado, no veo el motivo de la risa.
Chile hizo el programa Pacer Amstel en sus F-16 MLU en ENAER, para hacerlo tiene que tener las certificaciones de Lockheed.
Y es el único centro especializado en F-16 de LA.
Sus motores P&W reciben los kit de Derco en Milwaukee, una Compañía de Lockheed, y los reparan en los talleres de la FACH.
Si es por tiempos, habilitaciones y costos, nada más rápido y económico.
Ahora si el tiempo no importa y la plata sobra, se contrata todo para hacerlo en el país con especialistas USA, y entrenando personal local.
Billetera mata certificación...
Saludos.
No sé si el F-16 puede operar en las pistas de Fadea y la EAM.
Para mí, en AMARC
Si bien coincido con el comentario.... ¡¡¡¡recordemos el ARA Santa Cruz allá por 1999 en Brasil!!!!
¡¡¡¡Qué más estratégico que un TR-1700!!!!
O sea, en este país... todo es posible!
Temas similares
