Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)

[stalder]

Veamos si FADEA solo está para dar mantenimiento a los aviones de la FAA......... mala noticia. La FAA está poniendo pilas en Río Cuarto para cubrir todo ahí. Y a los C130 los mantenia en el Palomar, hasta que ...... bueno todos ya saben. La Armada otro tanto. Se les capó capacidades para que terminen llevando sus aparatos a Fadea.

Resultado, espera eterna. Y en algunos casos con pérdida del material de vuelo que se llevó por quedar afectado al clima y al Febo.

Entre los tiempos de uno, y los del otro en girar U$....... es una ecuación que no cierra.

Hoy no es tan asi, los contratos por los AB206 y reparaciones de los CASA 212 asi como de pintura de los UH-1 H/Huey 2 son prueba de ellos

Si el principal cliente no te paga , es dificil poder cumplir con los programas , eso independientemente de si es estatal o privada
De hecho los Pampa en construccion , las celulas fueron hechas por LM Argentina .
Hoy una vez que se acabe todo eso, construir un Pampa de cero llevara un mayor esfuerzo y dinero
Sin ir mas lejos ENAER es una empresa similar a FADEA en algunos aspectos

Lo de la falta de capacidades se debe a que desde hace muchos años las FFAA pierden personal tecnico que se va al area privada cobrando muchisimo mas
Esto no es solo en ARGENTINA, en EEUU tambien pasa, por eso la proliferacion de contratistas privados en la aviacion que prestan servicios que las Fuerzas Aereas no pueden por falta de personal calificado

 

[Bizcochito]

Hoy no es tan asi, los contratos por los AB206 y reparaciones de los CASA 212 asi como de pintura de los UH-1 H/Huey 2 son prueba de ellos

Si el principal cliente no te paga , es dificil poder cumplir con los programas , eso independientemente de si es estatal o privada
De hecho los Pampa en construccion , las celulas fueron hechas por LM Argentina .
Hoy una vez que se acabe todo eso, construir un Pampa de cero llevara un mayor esfuerzo y dinero
Sin ir mas lejos ENAER es una empresa similar a FADEA en algunos aspectos

Lo de la falta de capacidades se debe a que desde hace muchos años las FFAA pierden personal tecnico que se va al area privada cobrando muchisimo mas
Esto no es solo en ARGENTINA, en EEUU tambien pasa, por eso la proliferacion de contratistas privados en la aviacion que prestan servicios que las Fuerzas Aereas no pueden por falta de personal calificado

Si todo el mismo cliente.............. ese es y fue siempre el gran problema. No generaron ni un proyecto de negocio que cierre hacia afuera. Total el cliente cautivo, nunca se va a quejar.

El Pampa, le quieren encontrar funciones, modernizaciones y........ que no sé hasta que punto es la FAA lo que los pide. Viendo que la misma el resto de sus aeronaves, o no tuvieron modernización o lo que se hizo fue puertas adentro.

El tiempo pasa, y cada vez la FAA va necesitando realizar menos pedido de Pampas ya que su dotación se va ampliando. Ahora espero que la no compra de aviones de combate y su vivir pateando. No sea para justificar la necesidad de más Pampas. Ya que los que se van proyectando son para la 6ta, lugar donde debería haber un CAZA no un entrenador.

El tema es que Fadea, es del propio Estado. Entonces paga menos al personal técnico de Río Cuarto, Quilmes, etc. Y mejor en Fadea?. La plata sale del mismo bolsillo.

El tema de Fadea, es la dimensión. Es para algo que ya no existe ni va a volver a existir.

 

[stalder]

Biscochito
EL tope de Pampas en la FAA seria de 36
Una vez que se cumpla la totalidad del pedido de 12 para la VI Brigada , ahi habra que ver que se hace y adonde se apunta
si son mas PAMPA ya tendra que ser un Pampa III block 3 misionizado si lo pide la FAA, sino veremos
Si no se sigue con el PAMPA se deberia ir por el montaje de un LIFT de combate, pero eso es futurologia

 

[Bizcochito]

Biscochito
EL tope de Pampas en la FAA seria de 36
Una vez que se cumpla la totalidad del pedido de 12 para la VI Brigada , ahi habra que ver que se hace y adonde se apunta
si son mas PAMPA ya tendra que ser un Pampa III block 3 misionizado si lo pide la FAA, sino veremos
Si no se sigue con el PAMPA se deberia ir por el montaje de un LIFT de combate, pero eso es futurologia

36 Pampas, para subir después a esos pilotos en................

Hoy viendo la fuerza de combate de la FAA, es por decirlo suave una exageración.

Hoy se usa al Pampa como Avión Principal, no como un avión entrenador. Y es un Entrenador avanzado, pedirle más ya es un dislate. Se lo diseño para eso.

 

[BIGUA82]

Falta agregar un término a la ecuación: la "cultura organizacional", que no cambia de FMA a LMAASA o FAdeA...

Totalmente de acuerdo,cuando LMAASA realizaba las ICM a los C-130,ya que el GT1 habia perdido capacidades en personal civil altamente profesionalizado emigrando a ARSA,LAPA,y otras,habia que enviar partes de los C-130 operativos o en espera para inspecciones para armar al que estaba en inspeccion o bien habia que entregarlo,vicios organizacionales que en otros lugares en el mundo LMA no realizaba,y aqui era comun.Para mi fue ese tiempo el fin de muchos aviones de transporte que ingresaban a LMAASA para ICM,como por ejemplo F-27,F-28 y C-130,ya que eran canibalizados otros para terminar los inspeccionados
Hoy pasado mucho tiempo y vuelta a la estatizacion completar un avion salido de la linea de montaje con partes de otros aviones en uso o en espera es una cultura organizacional que perdura y es transversal a lo privado o estatal.

 

[luisitomo]

Biscochito
EL tope de Pampas en la FAA seria de 36
Una vez que se cumpla la totalidad del pedido de 12 para la VI Brigada , ahi habra que ver que se hace y adonde se apunta
si son mas PAMPA ya tendra que ser un Pampa III block 3 misionizado si lo pide la FAA, sino veremos
Si no se sigue con el PAMPA se deberia ir por el montaje de un LIFT de combate, pero eso es futurologia

para llegar a ese lote de 36 aeronaves y todas llevadas al pampa III block II, con los tiempos e inversiones a realizar por el Estado nacional, tenes minimo hasta el 2030 y diría hasta algunos años mas, fijate que el contrato plurianaual firmado el año pasado estima 6 nuevos y 3 modernizados hasta el 2023, que seguro no se cumplirá hasta el 2025 como minimo, por lo tanto "larga vida" al pampa y Fadea tiene trabajo asegurado hasta el 2035 con este sistema si se quiere llegar a los 36, cosa que seriamente dudo

 

[stalder]

Luisitomo
La cifra de 36 la dio el jefe de la FAA si no me equivoco, yo realmente creo que cumpliendo los 12 del contrato de la VI y pasando a los Pampa II y II-40 al nivel del Pampa III ya estaria completo el ciclo de los Pampa en la FAA
Pero en definitiva es una decisión de la FAA y el MDD
Hoy a la FAA le sirve tener Pampa III en la VI porque les permite sumar capacidades a nivel de entrenamiento con equipamiento del siglo XXI ,
El tiempo dira hacia donde se ira
Pero no te extrañe que si se logra el contrato de Multirool para la VI , haya un minidesarrollo para la V con un Pampa III block 3 con algunas capacidades tacticas, si lo pide el MDD y la FAA como un Stop gap criollo
Saludos

 

[Facundo Rovira]

Hola:
¿y donde pensarian meterselo?

Desde Lockheed en la FMA se estudia o propone en la proa

 

[Facundo Rovira]

¿El Lift ruso que nos habían ofrecido no lleva un radar en un pod?

Es en la proa del YAK-130 creo, pero es opcional pero es un avion mucho mas grande que el Pampa III

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Luisitomo
La cifra de 36 la dio el jefe de la FAA si no me equivoco, yo realmente creo que cumpliendo los 12 del contrato de la VI y pasando a los Pampa II y II-40 al nivel del Pampa III ya estaria completo el ciclo de los Pampa en la FAA
Pero en definitiva es una decisión de la FAA y el MDD
Hoy a la FAA le sirve tener Pampa III en la VI porque les permite sumar capacidades a nivel de entrenamiento con equipamiento del siglo XXI ,
El tiempo dira hacia donde se ira
Pero no te extrañe que si se logra el contrato de Multirool para la VI , haya un minidesarrollo para la V con un Pampa III block 3 con algunas capacidades tacticas, si lo pide el MDD y la FAA como un Stop gap criollo
Saludos

Con la V ahi cierra ese planteo de 36 Pampa III pero hay que fabricar Pampa III con celulas nuevas para llegar a ese numero, que tema!!!!!!!!!!!!!!

Saludos

 

[Charly B.]

haya un minidesarrollo para la V con un Pampa III block 3

Los Bloques del Pampa III hacen referencia a la evolución como sistema de armas de entrenamiento. Y aún está medio incompleto.

Si van por algo táctico, seguramente sea para complementar las capacidades de entrenamiento. Sino que se retome el non nato (ni querido) proyecto de Pampa táctico

 

[Herman]

Pero esto no va de su opinion o la mia, sino de lo que se esta haciendo.
Y hoy lo que cuenta es lo que se esta haciendo y no lo que uno piensa que ocurrira.

Hace treinta años que...¡¡hacen artesanias!!...¿que es lo que hacen segun usted?...¿es en serio lo suyo? o ¿es cargada?...por que no es divertido

Lea los post y vera que no soy el unico que Ve esto

 

[Aden]

Es en la proa del YAK-130 creo, pero es opcional pero es un avion mucho mas grande que el Pampa III

Saludos

El yak cuando venía con designador en la trompa no tenía como opción llevar el radar en un pod ventral?

Más allá que sea viable o no es la única manera de ponerle un radar al pampa.

 

[Facundo Rovira]

El yak cuando venía con designador en la trompa no tenía como opción llevar el radar en un pod ventral?

Más allá que sea viable o no es la única manera de ponerle un radar al pampa.

La propuesta del Pampa es en la proa pero nunca intereso al cliente

Saludos

 

[Checho32]

La propuesta del Pampa es en la proa pero nunca intereso al cliente

Saludos

Igual el dato que me llegó es más o menos el mismo que el del video. Invap no tiene desarrollos ni capacidad para hacer un radar aerotransportado del tamaño que entre en el cono del Pampa, ni siquiera en la versión extendida del cono de trompa que había diseñado LM. Por lo que para hacerlo necesita importar gran cantidad de elementos ya fabricados en el extranjero haciendo inviable los costos.

 

[nelson]

En la parte del segundo piloto no era una posibilidad es supuesto radar?...

 

[El-comechingón]

En la parte del segundo piloto no era una posibilidad es supuesto radar?...

Eliminar el segundo puesto podría dar más espacio, pero no regala mucho margen de pesos.

 

[juanlamxix]

Pero qué quiere decir entonces que Invap está imposibilitado de miniaturízar un radar para meterlo en el morro de un avión de combate? O no se justifica la inversión para ese avion?

 

[nelson]

Pero qué quiere decir entonces que Invap está imposibilitado de miniaturízar un radar para meterlo en el morro de un avión de combate? O no se justifica la inversión para ese avion?

No sé justificaría tamaña inversión, hay que traer muchos insumos del exterior, osea una cadena de proveedores y para un resultado dudoso en términos operacionales....un híbrido entre entrenador y avión con capacidades de combate potenciadas.

 

[MOU]

Hace treinta años que...¡¡hacen artesanias!!...¿que es lo que hacen segun usted?...¿es en serio lo suyo? o ¿es cargada?...por que no es divertido

Lea los post y vera que no soy el unico que Ve esto

Que cual es mi opinion sobre lo que hacen ?
Si es serio lo mio o broma ?
Que si muchos piensan como usted ?
Aqui el tema es el avion o los foristas ?
Volvamos al avion.

Usted miro el video y sabe quien es el que habla ?
Sabe usted que responzabilidades tiene el que habla ?
Con todos mis respetos le pregunto si entiende la diferencia entre realidad y opinion ?

El responzable de entrenar y generar doctrina le explica en video en que estan trabajando hoy con respecto al Pampa y eso es una realidad.
Todo lo demas son rumores, opiniones, puntos de vista, predicciones.

Una info extra oficial que un compañero subio al foro cuenta que el costo de desarrollar un radar en Invap para el PAMPA es muy alto ya que se deberian comprar muchos componentes fuera.
Esta info, de ser cierta, sale de una reunion entre el Invap y el ministerio de defensa.
Este ultimo parrafo es un rumor, no una realidad.