iran y corea del norte estan felices con sus sanciones.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Pero es muy..."acotada" a los J-10
asi es.
Roland55
Colaborador
No entiendo porque no se los llevó Draken...
y de esos de la foto, ya estan quedando pocos en el AMarc, estos ultimos meses se los están llevando y de a muchos, supuestamente los compró una empresa que da servicios de agresores a la usaf, fijate los ultimos meses.
www.amarcexperience.com
The AMARC Experience - The AMARC Experience
AMARC - Aircraft Maintenance And Regeneration Center. 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group. Comprehensive source of information on the important j
Si ojo que yo no se si el mig-29/35 es la opción costo beneficio para nosotros. Iba al concepto. No descartemos proveedores por el hecho de no ser occidentales.
Seguramente un escuadrón de mig-29 volando 50 horas nos saque el presupuesto hasta del futbol para todos.... ah no, eso ya lo perdimos tambien!!!
Roland55
Colaborador
Hay mas de 60 aviones ahi, Draken no necesita tantos (incluso se querían sacar algunos de encima, para ser mas exacto 2 A-4L)
ojo....yo no hablo costo beneficio sobre la capacidad del avion....sino costo beneficio politico con los paises de occidente.
Roland55
Colaborador
La foto es de 2021 (google maps se actualiza seguido), y en el inventario te dice si los siguen teniendo, cosa que a los A-4 siguen ahi.y de esos de la foto, ya estan quedando pocos en el AMarc, estos ultimos meses se los están llevando y de a muchos, supuestamente los compró una empresa que da servicios de agresores a la usaf, fijate los ultimos meses.
The AMARC Experience - The AMARC Experience
AMARC - Aircraft Maintenance And Regeneration Center. 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group. Comprehensive source of information on the important j
El riesgo político lo puedes ir balanceando con compras a occidente en el EA (USA: Oshkosh, Hummvie, Bell-412) y ARA (Francia: OPV, fragatas de segunda mano)
Y discrepo, la opción menos mala de las no vetables en términos de retorno de performance por dolar es el Mig-35 y muy por sobre el JF-17 (J-10 no lo veo real, y si va con electrónica china pues prefiero la rusa).
En el segmento de rendimiento bajo tienes al Pampa III y variantes, necesitas algo en el segmento de alto rendimiento en defensa aérea que al menos pueda representar algo creible frente a lo vecinal (JAS-39E/F, F-16V) y frente a Typhoon. Ese equilibrio lo tiene el Mig-35.
Saludos
ok Roland, igual el Amarc llego a tener mas de 250 A4 storeados, y hoy ya quedan pocos...
Varios de nuestros A-4AR fueron agresores en su momento!!!
El tema es que son A-4 básicos, sin el equipamiento de los A-4AR que no sólo son pantallitas, HUD y radar sino muchas cosas más que implican una inversión muy alta y donde el cuello de botella está por los motores y los asientos eyectables.
Ya estan en el pais los pods 12,7 mm y los drops para los T6C+,arribaron hace dos semanas atras.
No iran a la III Brigada Aerea,sino que cumpliran con los planes de adiestramiento en el patron de tiro y con los drops tendran mayor autonomia para sus despliegues en apoyo al Operativo Fronteras cuando durante el año le toque al GAE cubrir esa tarea.
Con los drops y pods 12,7 mm,el simulador y otras capacidades queda completo el SARM TEXAN T6C+.
El 921 y 922 pertenecían al Naval Figther Weapons School...o sea eran Top Gun...!!!!
Acá el 922 (Bandit 50) antes de transformarse en A-4AR
Aviation Photo #2244205: McDonnell Douglas A-4M Skyhawk II - USA - Navy
NFWS - Photo taken at San Diego - Miramar MCAS (NAS) / Mitscher Field (NKX / KNKX) in California, USA on October 28, 1993.
www.airliners.net
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